過程中解決了很多問題，比如說充電不方便，有些設(shè)備的質(zhì)量差，平臺(tái)方的大力發(fā)展。過程中，充電樁企業(yè)，包括平臺(tái)商、運(yùn)營商都經(jīng)歷了行業(yè)的洗禮，在擴(kuò)張期有很多新企業(yè)發(fā)生和發(fā)現(xiàn)，但是過程中我們進(jìn)行了梳理。

    2020年充電樁又被納入了國家新基建的發(fā)展，我們相信在2025年以后，整個(gè)行業(yè)會(huì)進(jìn)入一個(gè)非常好的成熟期。

    這是車樁比的分析。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年5月底，國內(nèi)新能源汽車保有量為587萬輛，國內(nèi)公共充電樁和私人充電樁總計(jì)保有量為187萬臺(tái)，車樁比在3.1:1左右。

     從2017年一直到現(xiàn)在，國家目標(biāo)一直是車樁比達(dá)到1：1，現(xiàn)實(shí)發(fā)展到現(xiàn)在一直保持在3：1，所以整個(gè)行業(yè)需要發(fā)展，包括充電樁的建設(shè)數(shù)量還有非常大的市場(chǎng)容量。過程中，國家又發(fā)布了兩個(gè)政策。第一個(gè)是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，第二個(gè)是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》。
 

    2、充電技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
 

    這部分主要介紹大功率直流充電，因?yàn)樵谝恍﹪艺撸ㄎ覀冊(cè)趲状握搲治?討論中，直流快充和慢充、無線充電、換電，我們都會(huì)與適合于某些充電方式的應(yīng)用場(chǎng)景，我們這塊先只討論大功率的快充。

    在這個(gè)市場(chǎng)隨著電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的退坡，發(fā)展電動(dòng)汽車還是要首先解決消費(fèi)者的續(xù)航和補(bǔ)電速度問題。這也是行業(yè)的瓶頸問題。

     對(duì)標(biāo)燃油車的平均600kM續(xù)航，電動(dòng)汽車想達(dá)到此續(xù)航需要100kWh左右的電池容量，目前已有部分中高端車型達(dá)到了此容量。比如說奧迪的車型、保時(shí)捷、通用的一些都推出了相應(yīng)車型。

    左下角有一個(gè)續(xù)航600公里左右車型，容量一般保持在100KWh充電速度的分析，充電速率從20%充到90%，當(dāng)用充電樁60KW充電的時(shí)候大概需要70分鐘，我們一直上升充電功率到200KW、到300KW、到400KW的時(shí)候，有一個(gè)非常明顯充電時(shí)長的縮減，當(dāng)我們到達(dá)400KW的時(shí)候，可以做到10分鐘，10分鐘是我們行業(yè)所有應(yīng)用的老百姓想接受或者期望能達(dá)到的時(shí)長。當(dāng)充電樁到達(dá)500KW的時(shí)候，可以保持在10分鐘以內(nèi)，8.4，這個(gè)過程和燃油車不會(huì)有太大的體驗(yàn)感上的差距。

    國內(nèi)外眾多車企推出了800V電氣平臺(tái)車型，包括奧迪、保時(shí)捷、通用。國際上，英、法、意、西班牙、日本等國家相繼規(guī)定禁售傳統(tǒng)燃

油車日程。此外，眾多車企均提出停產(chǎn)燃油車時(shí)間。

    這是直流快充各種標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比。

    這是截取了一些充電樁充電槍線的槍頭。

    目前國際上充電標(biāo)準(zhǔn)各異，受大電流散熱因素制約，華為的彭總也介紹了，高電壓和高電流的選擇，高電流實(shí)現(xiàn)大功率充電的時(shí)候，持續(xù)時(shí)間非常短，所以說這塊在選擇的時(shí)候我們國內(nèi)普遍選擇的是高電壓方案。2020年中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)牽頭和CHAdeMO協(xié)會(huì)（日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)）發(fā)布了快充標(biāo)準(zhǔn)的ChaoJi充電，采用液冷方案，最高設(shè)計(jì)電流600A。

    2020年《電動(dòng)汽車 ChaoJi 傳導(dǎo)充電技術(shù)白皮書》提出了大功率充電的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。充電樁現(xiàn)在很多有標(biāo)可依，我們標(biāo)準(zhǔn)建立的比較完善，這塊比換電做的靠前一些。

     隨著新能源汽車的發(fā)展，電壓平臺(tái)不斷提升，已經(jīng)從500V、750V，750V還是行業(yè)主流，然后又到了1000V，1000V除了行業(yè)趨勢(shì)，近期國家電網(wǎng)第一次招標(biāo)集采的時(shí)候，已經(jīng)將充電樁電壓提高到1000V。預(yù)計(jì)近兩年將更新迭代，充電功率來到300kW平臺(tái)，充電時(shí)間縮短至10-15分鐘。我們認(rèn)為1000V是起步而不是終點(diǎn)。
 

    3、如何實(shí)現(xiàn)大功率充電
 

    這些我們需要做哪些工作？首先是車端，這是列舉了保時(shí)捷Taycan，保時(shí)捷車型已經(jīng)推出了，并且實(shí)現(xiàn)了大功率充電的場(chǎng)景。

    左邊是高壓的框架，以這個(gè)車型為例，，電池電壓等級(jí)的上升需要DCDC、OBC等多種部件一同升級(jí)。這塊難度比較大，但是車企的信息和決心已經(jīng)把相應(yīng)的車型推出，這塊給了充電樁行業(yè)企業(yè)更多信心，確定了這塊趨勢(shì)。

    涉及到車端，不能不談的就是電池方面，鋰電池的充電速度一般會(huì)取決于它的拖欠和遷移的速度。所以說體現(xiàn)到電芯的一些技術(shù)發(fā)展，涉及到電池，實(shí)際上電池的發(fā)展就是純電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵，而且是現(xiàn)在處于的一個(gè)瓶頸時(shí)期。

    電池最近大家看到網(wǎng)上有些企業(yè)推出了石墨烯的題材，現(xiàn)在充電速度可以達(dá)到4C到5C，如果從SOC從20%充到80%或者90%的話，已經(jīng)可以處于10分鐘以內(nèi)。所以說從電池的技術(shù)發(fā)展，已經(jīng)可以完成了大功率充電的一些要求。

    這是充電樁端，充電樁需要做哪些工作？實(shí)際上在充電樁的發(fā)展，一直是領(lǐng)先于車端和電池端的發(fā)展。充電樁在很多年前，大概兩年前就有一些企業(yè)推出了1000V輸出的電壓等級(jí)。涉及到充電樁一些滿足大功率充電要做哪些器件提升？首先第一個(gè)是充電模塊；

    2.充電槍；

    3.電能表；

    4.高壓直流接觸器；

    5.電壓采樣。

    充電樁非常關(guān)鍵的器件，功率變換部分我們談到充電樁的模塊。充電樁的模塊首先從左邊看電壓等級(jí)，我們?yōu)榱藵M足大功率充電，需要從之前500V上升到現(xiàn)在主流的750V，再上升到現(xiàn)在當(dāng)下到達(dá)的1000V的變化。

    第二部分功率等級(jí)的變化，單模塊由之前的10KW做到15KW，再做到20KW，為了解決行業(yè)痛點(diǎn)，只是高壓部分做了提升。我們解決了行業(yè)痛點(diǎn)，比如說充電樁體積的問題、散熱的問題，基于20KW和30KW或者之前的15KW，技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)化，我們提高的是可靠性和安全的問題，更多我們會(huì)優(yōu)化一些成本，涉及到運(yùn)營商投資的問題。
 

    4、通合科技簡介
 

   石家莊通合電子科技股份有限公司（以下簡稱“通合科技”）成立于1998年。我們是專業(yè)做電源的，做充電樁的模塊是三個(gè)主要方向其中之一。在2015年12月31日，公司在深交所成功上市，股票代碼300491。

    這是我們公司建設(shè)的測(cè)試中心，大概投了1個(gè)多億。通合科技建有業(yè)界一流的試驗(yàn)中心，并通過中國合格評(píng)定國家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）認(rèn)證，通過國防科技工業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（DiLAC）認(rèn)證。可進(jìn)行濕熱、煙霧、高低溫交變、振動(dòng)、EMC等多種試驗(yàn)，保證產(chǎn)品的可靠性。我們的產(chǎn)品都是經(jīng)過大量的測(cè)試才進(jìn)行出廠。

    除了我們給自己的產(chǎn)品做一些測(cè)試，我們這個(gè)實(shí)驗(yàn)室還可以對(duì)外接一些測(cè)試工作，出一些報(bào)告。

    這是自己的生產(chǎn)制造，我們的充電模塊都是自有的生產(chǎn)、研發(fā)和測(cè)試。這塊在生產(chǎn)上通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，包括GJB9001B軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證，包括做一些類似車載車企的要求，過了IATF16949汽車質(zhì)量質(zhì)量管理體系認(rèn)證及雙軟認(rèn)證。擁有自動(dòng)化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)前段生產(chǎn)全自動(dòng)化，總裝、檢驗(yàn)半自動(dòng)化，車間管理標(biāo)準(zhǔn)化、集中化、可視化、網(wǎng)格化。產(chǎn)線的工藝、工裝夾具均由公司工藝技術(shù)部門設(shè)計(jì)、開發(fā)，保證產(chǎn)品質(zhì)量。我們保證產(chǎn)品質(zhì)量這塊做的工作還是比較多的。

    這是產(chǎn)品的演進(jìn)，簡單給大家介紹一下。

    千伏是起點(diǎn)，我認(rèn)為是現(xiàn)在當(dāng)下的起點(diǎn)，未來有可能還要到1500V。但是這個(gè)從1-7代，這是我們產(chǎn)品的迭代。剛才介紹了我們國家在2008年奧運(yùn)會(huì)契機(jī)之下開始發(fā)展純電動(dòng)行業(yè)，2007年我們介入了整個(gè)行業(yè)，參與了充電樁模塊的開發(fā)。實(shí)際上充電樁模塊和換電站在2007年的時(shí)候相同的，一直演進(jìn)第二代、第三代，在第四代的時(shí)候，我們?nèi)嫱瞥隽藬?shù)字化的10KW，第五代推出20KW，實(shí)際上第五代的時(shí)候可以做出1000V的輸出電壓模塊，當(dāng)時(shí)的車端和電池端沒有進(jìn)行相應(yīng)的升級(jí)。我們?cè)谠诘?代，就是現(xiàn)在主要推出的一些產(chǎn)品，主要涉及20KW和30KW兩款產(chǎn)品。20KW產(chǎn)品主要符合國家三統(tǒng)一、六統(tǒng)一的產(chǎn)品。

    這是兩款模塊簡單的介紹。

    第一部分，兩款模塊最高電壓都可以輸出到1000V，輸出范圍從200V到1000V，恒功率范圍非常寬，可以做到250-1000V，在業(yè)內(nèi)還是非常寬的，可以適應(yīng)非常多的應(yīng)用場(chǎng)景，包括重卡、乘用車、物流車，甚至低壓的車型。效率是比較高的，這個(gè)取決于我們后級(jí)采用的是LLC技術(shù)，在三分之一負(fù)載的時(shí)候我們可以達(dá)到95%的效率，最高可以達(dá)到97%。這點(diǎn)對(duì)于我們運(yùn)營商的朋友，應(yīng)該是幫助非常大。

    高可靠，我們擁有非常好的檢測(cè)設(shè)備。我們?cè)诋a(chǎn)品上做到了多點(diǎn)溫控的保護(hù)，包括機(jī)噴、三防、點(diǎn)膠，而且我們?nèi)诞a(chǎn)品可以選配灌膠方案。

    右邊是產(chǎn)品的特性，在適應(yīng)高溫的情況下，在75度高溫情況下，我們所有的產(chǎn)品，比如說20KW、30KW最低可以輸出一半，所以并不會(huì)直接關(guān)機(jī)，30KW最低可以輸出15KW。未來要推出的40KW可以輸出到20KW以上，在尺寸方面還有一些需要著重介紹的。國網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的20KW模塊在體積不變的情況下可以直接替換，包括接插件也是一樣的，可以從750V替換到1000V。

    三風(fēng)機(jī)的30KW和40KW是一樣的。

    這部分展示了我們模塊的測(cè)試。

    圖1：模擬道路運(yùn)輸振動(dòng)試驗(yàn)。

    圖2：射頻磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)。

    圖3：噪聲驗(yàn)證試驗(yàn)。

    圖4：保護(hù)無鑰匙進(jìn)入輻射騷擾試驗(yàn)。

    這部分是我們公司生產(chǎn)車間的介紹，包括生產(chǎn)、庫存、存放等都是我們自己做的。

    這是我們老化的車間，老化能力還是比較強(qiáng)的。

    這是我們公司的一些剪影，前兩個(gè)是我們公司的一些辦公大樓照片，第三個(gè)是我們?cè)谏钲谠O(shè)立了一個(gè)辦公中心，在寶安區(qū)位置。

    這部分有兩個(gè)二維碼，一個(gè)是我們公司的公眾號(hào)，一個(gè)是我們公司的VR，大家可以看一下。謝謝！