許曉彥：大家下午好。首先感謝主辦方的邀請，我看了一下這兩天整個會議安排，確實涵蓋了行業各個積極的參與方，包括龍頭企業，還有一些新興勢力。
 

    從我個人來看，一方面我非常高興地看到這個行業的蓬勃發展，百花齊放；另一方面，碧辟（bp）作為一家深耕中國接近50年的外國能源公司，我們很榮幸能夠參與到整個低碳轉型的過程當中來，為中國在產業的變化里面貢獻我們自己的一份力量。
 

    我記得我上次來發言的時候，應該是2019年，很坦率講，當時我們應該想剛剛開始戰略轉型，雖然在當時已經開始做一些新的嘗試、探索，但是在當時我們整體的戰略轉型的戰略，包括在中國如何落地，其實是不夠清晰的。
 

    今天我再次站在這邊，很高興告訴大家，隨著新的組織架構，包括新的CEO上任以后，我們已經提出一個非常明確的低碳能源轉型的戰略目標。以及在這個目標的基礎之上，我們提出了一些非常具體的目標，能夠引領我們在具體的市場進行相應的戰略落地。這一點是非常重要的。
 

    這個圖上列舉了一些重要的目標，這里面重點強調兩個。其中一個關于我們承諾或者說我們有明確的計劃，到2030年，從公司層面，在全球層面，我們在低碳能源相關的產業投資，每年投入會比現在翻10倍，達到50億美金規模。這是一個非常重要的承諾。
 

    另外一點，大家可以看到今天和主題比較貼近的，是充電樁的建設和部署的目標。我們這邊提出來的是全球的目標，到2030年要建7萬根樁，可能在座的個別同事會說7萬根樁看起來不是那么多，是不是有點保守？這點其實真正印證了碧辟（bp）在做戰略制定的過程當中，實際上我們的考慮是兩個方面。
 

    第一方面，要確保提出來的戰略目標一定程度上是能夠戰略落地的。我們也會盡我們最大的努力去實現它。
 

    另外一方面，我覺得我們比起一味追求數量，認為更加重要的是要確保投下去的每根樁都是實實在在的，能夠最大化它的效益。
 

    這個才是我們追求的重點。所以怎么樣更好平衡一個是網絡的擴大建設，另外一方面是每一根樁本身的投入能夠不管給投資者還是合作方，給消費者產生最大的效益，這是我們最大的目標。
 

    我們基本上通過這些目標制定，非常明確地提出來，我們要從一個傳統的公司向綜合性能源服務公司進行轉型。
 

    說到傳統的能源公司，腦子里面想的是加油站等等這些，這些方面的業務我們會持續經營，但是我們會賦予它新的概念以及在整個過程當中去加強/提升低碳化轉型的速度。
 

    這里面大家可能不一定知道，包括在中國我們跟34個機場，我們一直給他們提供航空燃油。包括潤滑油產品，嘉實多是我們的品牌，所有的產品和服務我們都會在后續的產品開發以及服務落地的過程當中，把低碳這個事情充分的考慮進來，賦予產品新的定位和意義。
 

    核心講，在戰略轉型里面，交通出行領域的解決方案其實是我們其中一個非常重要的戰略目標之一，也是我本人所在的業務部門，是我們最重要的一個戰略發展目標。
 

    這些名詞大家聽起來比較熟悉，比較容易理解。但是我們要做到的是怎么樣把它和低碳綜合解決方案打造在一塊。這里面比如說車隊管理，所謂的車隊管理是擁有一定車隊規模的相關方，可能是出行公司，可能是主機廠，也可能是個別一些小的服務商。實際上碧辟（bp）在傳統業務的領域，包括在海外的市場服務，已經落地了很多相關針對車隊服務的產品和服務，從而很好地提升他們綜合的能源，包括運營效率的提升。
 

    針對于我們現在要考慮的問題，就是怎么把我們在海外，包括在油品業務已經實現的一些目標，能夠把成功經驗帶到中國來，而且在新能源領域上給它賦予一些新的定位。這是我們目前在考慮的一個問題。
 

    根據我們自己的基本預測，中國的電動化大家都知道，其實是從網約車，包括現在個別的物流車這個角度先切入的，C端還沒起來。所以根據我們自己的預測，一方面眼前肯定是B端為主，但即便到了2030年的情況之下，如果純粹從充電量的角度講，B端（車隊）是很重要的一環，他們所占的總體充電量還會維持在大概70%的水平。換言之，如何做好車隊管理？如何能夠把這塊的市場服務做好？在交通領域低碳轉型的方案里面會起到一個至關重要的作用。
 

    “碳中和”現在是一個非常熱門的話題，可能大家不知道碧辟（bp）實際上在全球范圍來看的話，我們是在碳補償、碳交易等相關業務里面處于行業領先的地位。我們實際上是有專門的團隊，而且能夠給相應的合作方、相關的一些需求方，給他們制定一些針對他們的產品和服務，包括他們的業務，有針對性地給他們制定相應的碳中和或者是碳投資方面的產品和服務。
 

    我們在全球范圍內已經超過30億+，包括已經投入運營的，以及包括在籌建準備投入運營的碳交易中心，已經有實際的業務交易在里面。在中國幾大交易中心里面，我們的交易處于領先地位。
 

    我們很希望把我們在全球的經驗能夠結合國內這塊各個合作方你們實際的需求，在相應的游戲規則底下，能夠更好給合作方、相關方給予賦能。
 

    大家說到碳交易比較直觀地理解的話，可能是一個交易盤的產品。這里大家看到基于大自然的氣候解決方案。舉一個例子，我們會投資一些相關的項目，像造林項目，我們在內蒙古投資了植樹造林的項目，包括在四川投一些小水電，早期的項目。通過這樣類型的投資，我相信一方面一定能夠造福人類、造福社會，另一方面把產生的碳信用給我們的客戶提供相應的服務，所以是相得益彰的安排。

    碧辟（bp）已經在積極的推動國內充電網絡的建設，我們在今年4月份，針對目前在國內已經投資、建設運營的充電場站進行了符合雙重標準下的碳中和，既符合國內這套碳認證的標準，同時滿足了國際的雙重標準。
 

    從這個角度講，我們應該算是國內第一家實現雙認證的企業，能夠把我們所有的經營和運營場站里面，能夠從發電側產生的電量進行碳中和，實際上所有的不管是司機還是私家車車主，只要到我們場站上來充電的話，你們不需要去關心/操心自己的碳足跡，我們會通過碳中和和碳認證的角度，給大家實現碳認證。我們已經賣出了第一部，后續會持續針對我們自己的產品和業務，做相應的碳中和的探索。
 

    剛才講的是充電服務，這邊列舉了個別其他現在目前的產品，包括我們的一些服務。我們都會把碳中和這個事情實實在在賦予到產品和服務當中。
 

    以前這個可能更多是為合作方的層面，給他們提出碳中和的概念，我們希望下一步把這個理念能夠推廣到更多的消費者心目當中。這是一個非常長遠有意義的事情。
 

    從碧辟（bp）的角度來講，我們基本上考慮的是怎么樣把我們所有的能力進行綜合整合的過程。我今天沒有特別著重講充電的業務如何開展，一方面我相信這兩天大家聽得比較多了，另一方面我也相信，從我個人的理解去講，你要做好充電服務這件事情，絕對不能單一獨立看充電服務這件事情。你需要把它放在整個生態里面，放在一個更廣泛的產業鏈里面，來考慮怎么樣給你的客戶、消費者提供一個綜合方案。正是因為這一點，我相信這點正是bp希望打造的理念，也是我們相比較其他的單一供應商，這是我們的優勢所在。我們希望把我們所有的產品，包括服務，甚至是國內國外的聯動，把所有的這些能力和服務能夠賦能到合作方和服務的對象。這是我們綜合的考慮。
 

    如果說中國的企業是立足中國，放眼世界。我覺得從碧辟（bp）作為一家外企看的話，我們是來自世界，深耕中國。我剛才提到我們到中國已經接近50年了，我們一定會在原來做的很好一些傳統的領域繼續深挖，去做相應的低碳轉型。但同時更重要的是，我們需要在新的領域里面，剛才講的這個不管是電動化還是出行，包括低碳轉型，這個領域上進一步深挖我們的產品和服務。
 

    而且一定程度上，我相信作為碧辟（bp）來講，一方面可以把我們從國際層面的一些經驗和理念，以適合中國市場的方式落地到中國市場。反過來，同時我們也希望能夠幫助國內一些優秀的企業，包括技術產品的探索者，幫助你們進入到海外的市場。這點是碧辟（bp）作為一個外國公司在深耕中國，我們很希望能夠幫助大家實現的一個方面。
 

    回到中國這邊，到目前為止，我們很重要的一個意識就是，我們一定是需要尋求相應的合作方，我們不會由自己來主導以及去完成所有的任務，這是不可能的。所以“合作”在新的領域里面是非常重要的因素。碧辟（bp）在整個合作領域上，我們本著非常開放、積極的態度。可能我們在原來傳統領域里面形成了非常好的生態，跟很多相關的行業領導者已經有很好的合作，但是在這個新的領域里面，在電動化產業里面、出行領域里面，我們非常希望能夠跟新興的一些優秀的行業引導者，能夠共同來探索如何把中國的市場做好做強。
 

    這個就是我剛才想講的，合作是我們非常關注的一個方面。在此基礎之上，我們會做很多前瞻性的投資，這個投資包括技術層面的投資、商業模式的投資，這些都是我們愿意不斷去探索和探討的一些方面。
 

    最后，我想強調碧辟（bp）在背后會針對于促進整個行業的發展，我們會做很多努力。今天晚上9點鐘的時候提醒大家注意一點，如果大家關注bp（中國）公眾號的話，今天晚上9點鐘我們會有全球《關于世界統計年鑒》的發布，這個事情bp堅持努力不斷做了差不多70年。這是一件非常不容易的事情，今天是一個統計年鑒，也就是說針對過去整個能源行業轉變情況的回顧，明年同一時期我們會做能源展望的發布。這件事情也是bp作為一家綜合能源公司，希望能夠通過我們一些綿薄之力，為行業的發展貢獻一份我們的力量。
 

我今天的發言就到這兒，謝謝大家！