主持人：各位嘉賓，在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略下，我們要實(shí)現(xiàn)2030年碳達(dá)峰目標(biāo)的話(huà)，我知道能源排放結(jié)構(gòu)里面，交通運(yùn)輸市里面，道路運(yùn)輸排放量最大，道路運(yùn)輸里面大型卡車(chē)又是最大的貢獻(xiàn)者，減排的話(huà)如何把重型卡車(chē)的排放減下來(lái)，這是我們要重點(diǎn)研究突破的課題。剛才賀總從這個(gè)角度解讀了，他講了礦區(qū)的卡車(chē)，包括整個(gè)大型、重型卡車(chē)如何做充放電能源替換，如何把電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)做起來(lái)，非常感謝賀總的發(fā)言。
 

    下面進(jìn)入一個(gè)新的領(lǐng)域，也是充換電領(lǐng)域，無(wú)線(xiàn)充電行業(yè)非常前沿的介紹。有請(qǐng)來(lái)自安潔無(wú)線(xiàn)科技（蘇州）有限公司 常務(wù)副總經(jīng)理 梁明，《汽車(chē)大功率無(wú)線(xiàn)充電的商用進(jìn)展及挑戰(zhàn)》。

    

    梁明：大家下午好，講一下無(wú)線(xiàn)充電，給大家換換口味，大家這兩天聽(tīng)了很多充電和換電的主題，我們講一下無(wú)線(xiàn)充電。
 

    剛才主持人說(shuō)這是一個(gè)很新的技術(shù)，但我做這個(gè)事情已經(jīng)7年了，現(xiàn)在還在講挑戰(zhàn)，說(shuō)明這個(gè)東西真是有一定的難度。
 

    介紹一下無(wú)線(xiàn)充電怎么組成的，今天很多有很多新人，不一定知道無(wú)線(xiàn)充電的構(gòu)成。無(wú)線(xiàn)充電和充電設(shè)施有一定的區(qū)別，無(wú)線(xiàn)充電是一個(gè)非接觸的，它由地上一塊充電板給車(chē)上一個(gè)充電設(shè)施來(lái)實(shí)現(xiàn)充電功能，對(duì)于功率比較大的話(huà)，很難完全在地上實(shí)現(xiàn)發(fā)射，所以有一個(gè)壁掛放在墻上，它來(lái)處理電能轉(zhuǎn)成高頻信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)上能量的傳輸。實(shí)際上這是功率比較大的一種解決方案，對(duì)于像在4、5年前寶馬曾經(jīng)推出過(guò)一個(gè)3千瓦的無(wú)線(xiàn)充電，只有地上這塊，把整個(gè)能量轉(zhuǎn)換單元和那塊充電Pad合在一起的。
 

    我們講講一個(gè)做了7、8年的事情。
 

    這是我在2017年時(shí)候的發(fā)言，這時(shí)候我發(fā)言應(yīng)該在百人會(huì)，2017年初。這個(gè)產(chǎn)品當(dāng)時(shí)做了3年多，而且那年也是寶馬第一代無(wú)線(xiàn)充電產(chǎn)品開(kāi)始在商用了，所以我們那時(shí)候信心滿(mǎn)滿(mǎn)，說(shuō)2017年是汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的元年，今年開(kāi)始可以在市場(chǎng)上看到很多無(wú)線(xiàn)的車(chē)出現(xiàn)，結(jié)論打臉，到現(xiàn)在沒(méi)有看到幾輛真正的無(wú)線(xiàn)充電區(qū)別，我們不得不去預(yù)測(cè)哪一年是無(wú)線(xiàn)充電的元年，厚著臉皮再給一下預(yù)測(cè)，我們覺(jué)得明年無(wú)線(xiàn)充電在市場(chǎng)上能夠看到真正商用的產(chǎn)品了。
 

    但是反過(guò)來(lái)看，2017年和2022年會(huì)有什么樣的區(qū)別。首先產(chǎn)品上，在2017年的時(shí)候是定制型產(chǎn)品，也就是說(shuō)我的地面端和車(chē)載端，這個(gè)車(chē)用了哪家產(chǎn)品，它能就用這家產(chǎn)品去充電了，它是一個(gè)空口（空中接口）是一個(gè)定制型的，是私有接口。這幾年隨著國(guó)際國(guó)內(nèi)廠家，標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)的努力，這個(gè)接口現(xiàn)在已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了。也就是說(shuō)，在這兩年做的產(chǎn)品，在明年、后年、大后年推出的系統(tǒng)而言，能持互操作。也就是說(shuō)我的A廠家提供了一個(gè)地面設(shè)備（包括壁掛和地面Pad），它其實(shí)可以給很多廠家車(chē)載設(shè)備進(jìn)行充電，只要它符合互操作的標(biāo)準(zhǔn)，包括能量傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，包括各種輔助功能的測(cè)試，這個(gè)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化了。本身各個(gè)廠家之間的互操作的測(cè)試以及真正的完善，這兩年還在進(jìn)行，但是已經(jīng)有標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支持了。我們可以要求，因?yàn)楝F(xiàn)在幾乎所有的產(chǎn)品可以O(shè)TS，發(fā)售的產(chǎn)品里面的交互協(xié)議都可以來(lái)進(jìn)行升級(jí)的。
 

    可以預(yù)想到我在家里買(mǎi)了A廠家的充電設(shè)施，只要它符合互操作，都可以拿過(guò)來(lái)充。這是第一點(diǎn)區(qū)別。
 

    第二點(diǎn)區(qū)別，那時(shí)候車(chē)上真正能做到自動(dòng)泊車(chē)，就是靠車(chē)對(duì)位的，還非常少，哪怕寶馬當(dāng)時(shí)發(fā)的那款車(chē)，你去看寶馬當(dāng)時(shí)推的廣告，那個(gè)人非常小心的開(kāi)車(chē)，車(chē)屏幕上會(huì)出現(xiàn)一個(gè)圓形，他要對(duì)準(zhǔn)地上這個(gè)東西，在一定范圍就可以充電了。
 

    我們做標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，乘用車(chē)地上的設(shè)備和車(chē)上的設(shè)備是可以前后左右有10厘米充電容錯(cuò)范圍的，但是哪怕這樣的容錯(cuò)范圍，真的靠個(gè)人停車(chē)，也是很難的。
 

    我們?cè)?014、2015年做了很多大巴公交車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電，功率更高，公交車(chē)的司機(jī)其實(shí)都是老司機(jī)，他們?nèi)グ衍?chē)停好，一把停好，能夠啟動(dòng)充電，對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是很緊張的事，個(gè)人用戶(hù)靠個(gè)人停到那塊Pad上充電，就省了那個(gè)插槍的動(dòng)作，人家不見(jiàn)得要用你那個(gè)東西。但是這一兩年我們?nèi)ソ禹?xiàng)目，因?yàn)闊o(wú)線(xiàn)充電本身蠻貴的，基本上配的都是30萬(wàn)以上的豪車(chē)，這些明年后年發(fā)售的車(chē)，一定區(qū)域可以自動(dòng)泊車(chē)的車(chē)，以及ABP，就是一段距離可以低速自動(dòng)駕駛的車(chē)，基本上都是他們的配置了。也就是說(shuō)，本身對(duì)齊的功能已經(jīng)從人交到車(chē)了，這應(yīng)該是無(wú)線(xiàn)充電2022年這代產(chǎn)品又跟2017年產(chǎn)品很大的區(qū)別。
 

    為什么我們做了7、8年了，產(chǎn)品還沒(méi)有真正推向市場(chǎng)？可以看到它整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成還是比較復(fù)雜的。

    第一，無(wú)線(xiàn)充電能量的三次轉(zhuǎn)換，從電網(wǎng)過(guò)來(lái)，一個(gè)380V或者220V的電輸入，經(jīng)過(guò)一個(gè)PFC會(huì)變成一個(gè)直流，后面變成高頻交流的過(guò)程，因?yàn)槲以谀莻€(gè)Pad上面是85K的高頻交流的發(fā)出，車(chē)上再是從85K高頻高壓信號(hào)，再變成一個(gè)給車(chē)充電的，不管是400V頻段還是800V頻段，有不同的車(chē)端去滿(mǎn)足給電池進(jìn)行充電。首先它有三次轉(zhuǎn)換。
 

    第二，無(wú)線(xiàn)充電功率部分。無(wú)線(xiàn)充電講四大功能，一個(gè)是空間能量傳輸部分。還有三個(gè)輔助功能，看到FOD、LOD、PD，要把這四個(gè)系統(tǒng)全部做齊了，才是汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電滿(mǎn)足商用的產(chǎn)品。
 

    無(wú)線(xiàn)充電這幾年對(duì)行業(yè)內(nèi)來(lái)講蠻熱的，先后20、30家有進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，離開(kāi)這個(gè)行業(yè)。絕大部分人進(jìn)來(lái)的時(shí)候，認(rèn)為是電力電子產(chǎn)品，招一批電力電子的人，做電源的，因?yàn)樗慕Y(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，再招幾個(gè)做結(jié)構(gòu)的，以為無(wú)線(xiàn)充電出來(lái)了，其實(shí)功率很容易拉出來(lái)，有基本拓?fù)淠芰Φ模瑹o(wú)線(xiàn)充電空間能量傳這個(gè)能力比較容易做出來(lái)的。
 

    但是你要真正跟車(chē)企交流，跟裝上車(chē)以后再去看，就會(huì)提出輔助功能的要求。無(wú)線(xiàn)充電是第一個(gè)自動(dòng)充電的設(shè)備，它在無(wú)人狀況下要實(shí)現(xiàn)各種工況充電，所以需要各種傳感器以及風(fēng)險(xiǎn)控制的技術(shù)，所以提出了輔助功能。
 

    其實(shí)這些都是小信號(hào)處理，很多算法在里面，不是一個(gè)電力電子專(zhuān)項(xiàng)的人，是一個(gè)復(fù)合型團(tuán)隊(duì)才能做的。
 

    再簡(jiǎn)化一下，無(wú)線(xiàn)充電幾個(gè)相對(duì)于有線(xiàn)充電的難點(diǎn)。
 

    第一，磁耦合的非穩(wěn)態(tài)。這是一個(gè)拓?fù)鋱D，不仔細(xì)講了，里面構(gòu)成蠻復(fù)雜的，像車(chē)端好多層的構(gòu)成，還要在車(chē)上能夠用起來(lái)。
 

    先講磁耦合的非穩(wěn)態(tài)，首先地上和車(chē)載有距離，這個(gè)距離隨著車(chē)的輕載、重載，你裝在前面還是后面，對(duì)于整個(gè)耦合系統(tǒng)來(lái)講是很大的變動(dòng)。這個(gè)電又是從400V的話(huà)，會(huì)從250幾V的電一直充到接近500V，490V。不同的電壓狀態(tài)又會(huì)對(duì)耦合里面的參數(shù)有變化，所以我的系統(tǒng)需要在這樣的車(chē)況環(huán)境下，再加上偏移。現(xiàn)在我們的車(chē)哪怕加上自動(dòng)泊車(chē)，它也是有偏移的，前后左右有10厘米的容差范圍，但是它具體停在哪個(gè)地方你事先不知道，那我們就需要一個(gè)耦合的機(jī)構(gòu)（音）適應(yīng)，整個(gè)耦合機(jī)構(gòu)的適應(yīng)和控制算法，這是整個(gè)無(wú)線(xiàn)充電的難點(diǎn)，但是這個(gè)難點(diǎn)是一個(gè)最低的難點(diǎn)。基本上這個(gè)在各個(gè)器械當(dāng)中能夠把功率充起來(lái)，起碼這是在3、4年前，都是行業(yè)主流設(shè)備廠家都能做到的事情。
 

    第二，地面設(shè)備的散熱/碾壓。這三個(gè)產(chǎn)品用了不同三種不同的散熱方式，車(chē)載是一個(gè)風(fēng)冷的。現(xiàn)在風(fēng)冷有各種方案，全獨(dú)立風(fēng)道、半獨(dú)立風(fēng)道；地面其實(shí)是一個(gè)自然散熱的，層數(shù)很多，有很多要可能發(fā)熱的器件，有功率部分、磁芯部分、線(xiàn)圈部分，地面部可能造風(fēng)扇，因?yàn)槭悄鄷?huì)糊上去，所以是自然冷的方式，它要靠碾壓，車(chē)有可能在上面反復(fù)幾千次碾壓的。這樣的結(jié)構(gòu)，下面還要做到散熱。
 

    第三，四大功能集成/協(xié)同。無(wú)線(xiàn)充電本身有一個(gè)能量傳輸?shù)倪^(guò)程，大的電壓。但是各個(gè)輔助功能其實(shí)用于小信號(hào)的處理，所以你任何有一點(diǎn)的斜波，對(duì)于它的小信號(hào)處理都會(huì)有滲入的風(fēng)險(xiǎn)，所以整個(gè)系統(tǒng)合成的話(huà)要進(jìn)行控制。
 

    剛才講了，做無(wú)線(xiàn)充電很痛苦的一點(diǎn)是什么？我7年前開(kāi)始做這個(gè)事，找人聊，人家會(huì)跟我說(shuō)很核心的一點(diǎn)，無(wú)線(xiàn)充電一個(gè)nice to have的東西，它不是must to have。充電我插根槍也充了，基本的需求都滿(mǎn)足了，為什么無(wú)線(xiàn)充電全自動(dòng)？最開(kāi)始我們做宣傳說(shuō)這個(gè)東西全天后能用，非接觸，很安全。
 

    但這些對(duì)于用戶(hù)來(lái)講，他要接受這么高價(jià)的理由是什么？我大概4年之前深刻感受到，無(wú)線(xiàn)充電一定要和自動(dòng)泊車(chē)緊密融合在一起，才能是真正被用戶(hù)所接受的一個(gè)技術(shù)，不能靠用戶(hù)做高難度泊車(chē)的動(dòng)作。
 

    第二，一旦有了自動(dòng)泊車(chē)以后，其實(shí)人和停車(chē)點(diǎn)是分離的。因?yàn)楝F(xiàn)在很多再往后走的話(huà)，你的下車(chē)點(diǎn)和你的停車(chē)點(diǎn)現(xiàn)在越來(lái)越多的車(chē)可以做到分離。這個(gè)時(shí)候充電變成一定要自動(dòng)的，無(wú)線(xiàn)充電就變化必需的產(chǎn)品，無(wú)線(xiàn)充電一定要用起來(lái)，跟現(xiàn)在有人參與的有線(xiàn)充電有很大的不同。比如遠(yuǎn)程的汽車(chē)給他指導(dǎo)在哪里充電，車(chē)可以開(kāi)過(guò)去，車(chē)開(kāi)過(guò)去以后，我的無(wú)線(xiàn)充電是需要有一個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈路的鏈接，控制系統(tǒng)和鏈路通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)聯(lián)結(jié)在一起的，它一進(jìn)這個(gè)停車(chē)場(chǎng)需要怎么連上這個(gè)無(wú)線(xiàn)充電的樁，需要有這樣的機(jī)制，把無(wú)線(xiàn)充電連上，還要知道它泊車(chē)。
 

    剛才講到無(wú)線(xiàn)充電真正用起來(lái)一定跟泊車(chē)系統(tǒng)非常完美的融合應(yīng)用。它到每個(gè)車(chē)怎么指導(dǎo)這個(gè)車(chē)泊入，而且告訴他我已經(jīng)泊好了，而且在你的要求范圍內(nèi)。所以很多地方其實(shí)需要系統(tǒng)跟郵車(chē)很多交互的，融合來(lái)用。這也是我們這一兩年開(kāi)始正式做一些領(lǐng)先性車(chē)企量產(chǎn)項(xiàng)目的時(shí)候，跟車(chē)企一起要配合完善的東西。
 

    現(xiàn)在隨著這一波新勢(shì)力這么成功，實(shí)際上他們真正把智能化在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)當(dāng)中帶起來(lái)了，這一套車(chē)場(chǎng)協(xié)同，停車(chē)和充電的協(xié)同基本上都是他們這一代汽車(chē)設(shè)計(jì)的基本理念了。
 

    我們講到3D，具體講一下這是什么東西。原來(lái)講集齊7顆龍珠才能召喚神龍，我們不多，只要3顆就行了。
 

    FOD就是有任何金屬異物放在上面，放在上面，有一個(gè)檢測(cè)信號(hào)要能檢測(cè)出來(lái)；生物檢測(cè)就是我有一個(gè)什么動(dòng)物只要到了附近，通過(guò)我傳感器能檢測(cè)出來(lái)，停下，因?yàn)樗闹苓呌幸欢L(fēng)險(xiǎn)的；偏移檢測(cè)就是車(chē)端和地端，它到底相差多少，是不是在10厘米以?xún)?nèi)，它的進(jìn)度測(cè)量很高，可以達(dá)到1厘米的測(cè)量精度，這些合在一起，才是一個(gè)真正的汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電的產(chǎn)品。
 

    可以看到現(xiàn)在這兩年，車(chē)的項(xiàng)目非常多，基本上進(jìn)入到國(guó)內(nèi)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)都有了。反而是現(xiàn)在能做齊這4個(gè)功能的廠家很少，現(xiàn)在車(chē)企要找到合適的廠家不是特別容易，因?yàn)樵谶@個(gè)階段，一家企業(yè)能夠去滿(mǎn)足大概1-2家或者2-3家車(chē)企的項(xiàng)目已經(jīng)很不容易了。這里面分了兩段，可以看到邁凱倫、寶馬，這些都是第一代產(chǎn)品，都是私有，里面更多的車(chē)企，包括我們講的上汽、紅旗、智己、極狐都是這代產(chǎn)品出來(lái)的，都是符合互操作標(biāo)準(zhǔn)出來(lái)的。
 

    這是我們覺(jué)得調(diào)整過(guò)時(shí)間的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的表，已經(jīng)不是2017年了，2017年只是起步，真正的探索期可能到明年，我估計(jì)全國(guó)大幾千臺(tái)車(chē)應(yīng)該會(huì)有，開(kāi)始滲透，能夠有部分先鋒用戶(hù)可以用起來(lái)。在成本進(jìn)一步降低以后，或者公共設(shè)施以后，開(kāi)始普及。
 

    介紹一下公司，我們是上市公司安潔科技的一家子公司。這是我們的路線(xiàn)圖，開(kāi)始跟WiTricity有合作的，就是一個(gè)掌握了全球無(wú)線(xiàn)充電絕大部分標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)企業(yè)。之后我們干到國(guó)際來(lái)做，現(xiàn)在在3千瓦、7千瓦、11千瓦有系列產(chǎn)品，現(xiàn)在合作的車(chē)企是7千瓦和11千瓦的項(xiàng)目都會(huì)有。
 

    拆開(kāi)講一下，前面講的多少汽車(chē)的無(wú)線(xiàn)充電，現(xiàn)在它還是一個(gè)nice to have的東西。在工業(yè)上面，其實(shí)這種非接觸充電已經(jīng)存在了20、30年了，最典型的應(yīng)用就是在無(wú)塵的車(chē)間里面要進(jìn)行動(dòng)態(tài)能量供給的話(huà)，都是用的無(wú)線(xiàn)充電。這個(gè)行業(yè)已經(jīng)存在了接近30年，但是這個(gè)行業(yè)之前供貨的廠家全是國(guó)外的，因?yàn)檫@個(gè)行業(yè)當(dāng)中無(wú)塵主要用在面板、半導(dǎo)體，這些是“卡脖子”工程，其實(shí)這些行業(yè)的設(shè)備供應(yīng)商也是老外，德國(guó)、韓國(guó)、日本，所以他們附帶的無(wú)線(xiàn)供電產(chǎn)品也全是國(guó)外的企業(yè)，不說(shuō)100%，在這個(gè)行業(yè)無(wú)線(xiàn)供點(diǎn)產(chǎn)品，98%以上全是這三個(gè)國(guó)家的廠家在供應(yīng)。
 

    我們現(xiàn)在由于有需求，跟國(guó)內(nèi)做半導(dǎo)體的廠家聯(lián)合把這個(gè)東西做起來(lái)了，它是一個(gè)動(dòng)態(tài)的。汽車(chē)的線(xiàn)圈是圓形的，可以看到它的軌道是線(xiàn)形的，我的無(wú)線(xiàn)充電不是停在上面，是跨著線(xiàn)不斷動(dòng)的，用來(lái)搬運(yùn)無(wú)塵的系統(tǒng)，比如說(shuō)半導(dǎo)體就是晶圓，面板產(chǎn)業(yè)就是面板玻璃，在各個(gè)工序之間來(lái)搬運(yùn)這些系統(tǒng)。這也是很大的國(guó)產(chǎn)化替代的市場(chǎng)。
 

    這是工廠的圖。有9萬(wàn)多平方米的產(chǎn)業(yè)園專(zhuān)門(mén)做無(wú)線(xiàn)充電，上市公司投的。

    這是實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，非常復(fù)雜；
 

    這系我們的實(shí)驗(yàn)室，實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)還是非常多的。

    謝謝大家的聆聽(tīng)！