放眼至整個充電樁賽道，在新能源汽車市場需求逐漸旺盛的同時，充電樁企業(yè)進軍資本市場的步伐也隨之加快，如：國內(nèi)充電樁龍頭企業(yè)特來電引入多家戰(zhàn)投、星星充電宣布IPO計劃等。

 

但與此同時，充電樁行業(yè)的痛點卻相對明顯：公共充電樁“亂象”頻出、多數(shù)運營商仍盈利難、充電樁利用率待提升等。當(dāng)前，“光儲充一體化”持續(xù)升溫，多方混戰(zhàn)之下，企業(yè)又該如何破局？

 

充電樁賽道迎“新寵”？

 

以華東地區(qū)首座特斯拉光儲充一體化充電站為例，《科創(chuàng)板日報》記者獲悉，該光儲充一體化超充站集成了光伏發(fā)電、儲能、充電等功能，通過太陽能屋頂系統(tǒng)將太陽能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔埽瑢㈦娔軆Υ嬖谔厮估腜owerwall儲能電池中，最終可用于電動車的日常充電。

 

國海證券研究認為，光儲充一體化將是推動BEV碳排放進一步削減的核心能源體系或商業(yè)模式，更是推動實現(xiàn)“碳中和”的重要抓手。

 

此外，華創(chuàng)證券研究表示，“光伏+儲能+汽車充電”的一體化模式，有助于打破對新能源汽車電力來源不環(huán)保的質(zhì)疑，真正實現(xiàn)清潔電力、綠色出行。

 

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，當(dāng)前，國內(nèi)不少企業(yè)已在“光儲充一體化”產(chǎn)業(yè)鏈方面進行了相應(yīng)布局：除特斯拉外，寧德時代、天合光能、蔚來等企業(yè)也在該領(lǐng)域進行探索與布局。

 

“光儲充一體化充電樁，能夠在有限的土地資源里提高能源轉(zhuǎn)換效率。不過，就目前看來，全國光儲充一體化充電站的數(shù)量相對較少。”有充電樁行業(yè)資深從業(yè)者向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“現(xiàn)在還是以示范應(yīng)用場站居多，尚未進行大面積推廣。”

 

7月20日，中能電氣發(fā)布公告稱，“近期A股二級市場光伏行業(yè)、新能源行業(yè)關(guān)注度較高。近年來公司在保持智能電網(wǎng)產(chǎn)品制造主業(yè)穩(wěn)健經(jīng)營的基礎(chǔ)上，積極開展光伏發(fā)電項目的建設(shè)運營、新能源汽車充電樁銷售及充電站的建設(shè)運營等業(yè)務(wù)，但相關(guān)業(yè)務(wù)收入占公司總體營業(yè)收入比例不高，非公司核心業(yè)務(wù)。”

 

就在同一天，易事特發(fā)布公告稱，近期部分媒體及市場對公司涉及的第三代半導(dǎo)體項目及光儲充一體化業(yè)務(wù)關(guān)注度較高，公司并未涉及半導(dǎo)體材料生產(chǎn)及銷售，光儲充一體化業(yè)務(wù)占公司總體業(yè)務(wù)份額較低。

 

多方混戰(zhàn)下如何破局？

 

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟信息部主任仝宗旗向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“電動汽車的多類型推廣，催生出不同的充電服務(wù)模式。隨著用戶需求以及多產(chǎn)業(yè)融合的演進，商業(yè)模式也在不斷創(chuàng)新。”

 

仝宗旗向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示，目前充電市場平臺分類主要包括：資產(chǎn)運營商平臺、工具類服務(wù)平臺、第三方服務(wù)平臺、市級服務(wù)平臺以及自有生態(tài)延展類平臺。

 

“現(xiàn)在整個行業(yè)處于一個百家爭鳴、高速發(fā)展階段，大家主要比拼的就是‘智能’的競爭力。同時，每家企業(yè)需要找準(zhǔn)自己的定位，避免盲目陷入一片紅海當(dāng)中。”科大智能（合肥）科技有限公司總經(jīng)理何剛向《科創(chuàng)板日報》記者分析表示。

 

快電動力（北京）新能源科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人于翔向《科創(chuàng)板日報》記者表示，“現(xiàn)階段是整個行業(yè)快速發(fā)展的‘大藍海’階段。我們認為，整個行業(yè)想要蓬勃發(fā)展，一定會有更多的同道者進入到這個行業(yè)當(dāng)中。現(xiàn)在大家在進行一個互相的合作交集，而競爭本身也會為這個行業(yè)帶來更好的發(fā)展機會。”

 

中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為194.7萬臺，同比增加47.3%。

 

國海證券研究表示，預(yù)計到2025年，全國充電樁數(shù)量將達1510萬個；到2030年，將達到4970萬個；2018-2030年復(fù)合增長率將達到41%。

 

在北京雙杰電氣股份有限公司充電樁事業(yè)部總經(jīng)理尉亞棟看來，2015年至2020年，為整個充電樁行業(yè)的發(fā)展初期，“這期間行業(yè)無序競爭的情況比較突出。”2020年至2025年，為整個行業(yè)的高速發(fā)展期。“到那時，市場將逐漸成熟、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)將逐漸統(tǒng)一，同時整個行業(yè)將迎來一輪洗牌期。”

 

此外，仝宗旗向《科創(chuàng)板日報》記者表示：“隨著新能源汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化、充電設(shè)施+車聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展充電設(shè)施鏈接著新能源汽車與智慧電網(wǎng)，充電設(shè)施的產(chǎn)業(yè)生態(tài)將擴展到汽車服務(wù)、能源供給以及車網(wǎng)雙向互動等領(lǐng)域。”