（圖片來源：QuantumScape）

 

就收益方面，QuantumScape稱其第二季度末的流動現金為15億美元。此外，該公司預計到2022年將有至少13億美元的流動資金，且預計年內將有1.3億至1.6億美元的支出。

 

就10層電池測試方面，QuantumScape表示，這些電池大小為70nm x 85nm，符合商業要求，并正在以1C和C/3（一小時和三小時充放電）速率進行測試，測試條件與汽車應用相關，即標準溫度為25℃，壓強為3.4個大氣壓。該公司設定于2021年底開始此類測試。此外，QuantumScape在標準3.4個大氣壓和25攝氏度的條件下測試了其4層70mm x 85mm電池，且循環性能沒有任何材料退化。

 

QuantumScape還正在為其鋰金屬電池測試磷酸鐵（LFP）陰極：“我們使用低成本的磷酸鐵（LFP）陰極制作和測試了無陽極鋰金屬電池，并確認化學和電池設計可與LFP兼容，如下圖所示。LFP已重新引起人們的興趣，但使用碳陽極的傳統LFP電池通常存在能量密度低的問題（約為400 Wh/L）。相比之下，我們認為將LFP與QS的鋰金屬陽極結合可以提供600至700 Wh/L的能量密度，這幾乎接近當今最先進的NMC化學。”

 

（圖片來源：QuantumScape）

 

QuantumScape在給股東的最后一封信中披露，該電池大小為70nm x 85nm，可支持約450次充放電循環，同時保持約90%的容量。此外，其硬幣大小的電池（30nm x 30nm）已經進行了1,000多次充放電循環，同時保持80%的容量。重要的是，這些硬幣大小的電池不會受到外部施加的壓力，因此通常用于“確保構成電池的各層間具有良好的界面接觸，否則電池將具有不可接受的高電阻和較差的功率性能。”

 

QuantumScape還將其預試生產線（QS-0）的計劃產能翻一番，實現每年生產200,000多個電池。此外，與大眾汽車的聯合制造工廠QS-1將于2024-2025年開始商業運營。QuantumScape還于3月從大眾（VW）獲得了額外的1億美元投資。此前這家歐洲汽車巨頭在德國實驗室測試了樣品固態電池，且測試單元試圖滿足所有相關技術要求。