目前，新能源微電網(wǎng)監(jiān)控評價系統(tǒng)還不完善，運(yùn)維方式以現(xiàn)場檢修和停機(jī)維修方式為主，而新能源微電網(wǎng)多處于偏遠(yuǎn)地方，且設(shè)備分散、與交通樞紐距離很遠(yuǎn)，增加了運(yùn)維的難度和成本，這些因素都制約了新能源微電網(wǎng)的發(fā)展。碳中和背景下，隨著微電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，研發(fā)微電網(wǎng)在役關(guān)鍵設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控和評價系統(tǒng)，盡快實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維成為了行業(yè)發(fā)展中亟待解決的重要難題。對此，該公司與清華大學(xué)、中國特檢院等科研團(tuán)隊組建了聯(lián)合攻關(guān)技術(shù)團(tuán)隊，研究設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)多參量監(jiān)測及綜合評價技術(shù)，建立了運(yùn)行質(zhì)量多參量綜合評價方法，同時針對數(shù)據(jù)的采集、傳遞、處理、評價問題展開研究，成功開發(fā)了基于B/S架構(gòu)的一體化平臺系統(tǒng)，支持多用戶跨平臺并發(fā)訪問，并支持實(shí)時輸出評價結(jié)果以及預(yù)警提醒功能，易于用戶使用，便于遠(yuǎn)程隨時訪問，能極大提升新能源微電網(wǎng)運(yùn)維效率。

 

本次研究工作還提出新能源微電網(wǎng)在役設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量評價方法、光伏組件復(fù)雜環(huán)境影響測試方法和海上風(fēng)電基礎(chǔ)疲勞損傷方法等3項新方法，發(fā)明新型檢測系統(tǒng)裝置1套，為解決新能源微電網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測及運(yùn)維難題提供了新思路。該公司將依托國家重點(diǎn)研發(fā)計劃課題《在役新能源關(guān)鍵設(shè)備檢測監(jiān)測與評價技術(shù)研究》，深入開展新能源關(guān)鍵設(shè)備檢測監(jiān)測技術(shù)攻關(guān)，力爭破解整個新能源行業(yè)在役設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量檢測監(jiān)測與評價的技術(shù)難題。

 

該研究成果作為國家重點(diǎn)研發(fā)計劃課題的亮點(diǎn)成果之一，首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)評價系統(tǒng)在風(fēng)電模塊、光伏模塊、光熱模塊、蓄電池模塊等多模塊跨平臺并發(fā)訪問應(yīng)用，已授權(quán)軟件著作權(quán)7項，并通過第三方權(quán)威專家測試，現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)工程應(yīng)用案例試驗(yàn)超過800例，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。