一、政策法規

 

1、后補貼時代新能源汽車發展核心政策《CAFC+ZEV辦法》(征求意見稿)已提交WTO并完成通報，降低2018-2020年新能源積分比例要求概率大

 

工信部《企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法》(征求意見稿) (簡稱《CAFC+ZEV辦法》)自2016年9月22日公布后征求意見已結束。2016年12月5日，《CAFC+ZEV辦法》提交世界貿易組織技術性貿易壁壘協定委員會(簡稱：WTO/TBT)進行了分發通報，到2017年2月6日已按照約定的時間完成了通報。

 

2017年2月8日，中國汽車工業協會副秘書長許艷華召開記者發布會，透露了征求意見階段汽車企業針對《CAFC+ZEV辦法》提出的意見。根據各主流企業意見與可實現性角度，中汽協呼吁將2018-2020新能源積分的比例由原來的8%、10%和12%，分別修改為5%、8%和12%，并允許2018年和2019年負積分可延遲一年抵償。

 

2、我國將進一步調整新能源汽車補貼政策，提高準入門檻

 

工業和信息化部部長苗圩在回答記者提問時指出，我國的新能源汽車發展基本上做到了與全球同步發展。工業和信息化部將會同財政部等有關部門一起來研究調整補貼的政策，提高企業和產品進入的門檻，完善補貼資金的申報程序，同時加強對新能源汽車銷售使用環節的在線監管，用這些辦法來促進新能源汽車的發展。總的來說，要趨利避害，鼓勵和支持合法合規的企業加大研發力度，加入到結構調整的工作和行動當中來。

 

3、三部委開展新能源動力蓄電池回收利用試點示范工作

 

工信部、商務部、科技部發布《關于加快推進再生資源產業發展的指導意見》，提出到2020年，基本建成管理制度健全、技術裝備先進、產業貢獻突出、抵御風險能力強、健康有序發展的再生資源產業體系，再生資源回收利用量達到3.5億噸。建立較為完善的標準規范，產業發展關鍵核心技術取得新的突破，培育一批具有市場競爭力的示范企業，再生資源產業進一步壯大。

 

4、國能/云度新能源汽車項目正式獲批

 

2月7日，國家發展改革委網站正式對外公布了國能新能源項目建設核準和云度新能源純電動乘用車項目核準的批復。國能項目建設地點為天津濱海新區高新技術產業園未來科技城南區，項目建設規模為達產后形成5萬輛純電動乘用車產能，總投資426688萬元。云度新能源項目建設地點為福建省莆田市，項目建設規模為達產后形成6.5萬輛純電動乘用車產能，總投資188552萬元。

 

5、北上廣深將邁入電動汽車充電樁“五公里”時代

 

國家能源局2月9日介紹，2017年我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。北京、上海、廣州、深圳等城市公共充電網絡已具雛形。從重點城市來看，北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“五公里”時代的目標加快推進。

 

二、地方發展

 

1、北京新能源小客車補貼正式發布，按中央財政1:0.5比例補貼

 

2月17日，北京市科委發布了《關于調整北京市示范應用新能源小客車相關政策的通知》，明確2017年北京市示范應用新能源小客車財政補助標準按照中央財政單車補貼額的50%補貼，國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。

 

2、北京市住建委：北京安裝2.6萬充電樁，覆蓋5千余小區

 

北京市住建委獲悉，截至2016年底，北京市住建委已協調5000余個小區安裝了自用充電樁2.6萬個，配合國家電網完成327個小區的充電條件改造，2017年還將繼續在社區投放共500個移動充電設備，服務市民的綠色出行需求。

 

3、2020年上海全市新能源車充電設施總量將達21萬個

 

國網上海市電力公司表示，2017年上海市計劃新建城市公共充電站99座、792臺直流充電樁，新建城市公共離散充電樁4000個，形成中心城區平均2公里充電服務圈。根據規劃，上海至2020年全市充電設施總量將達到21萬個，其中公用充電樁不少于2.8萬個，同時推進充電設施互聯互通，完善技術規范，建立全市統一的充電設施公共信息服務平臺。

 

4、上海去年新能源汽車補貼政策2017年繼續有效，調整方案即將發布

 

2月19日，上海經信委官方微博表示上海現行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經濟信息化委、上海市新能源汽車推進領導小組辦公室關于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關操作流程等事宜的通知》在2017年繼續有效。關于具體補貼政策也會盡快調整后發布。

 

5、重慶兩江特來電2016年新建1336個充電終端

 

2016年，重慶兩江特來電新能源公司為重慶新建充電終端1336個，不僅全覆蓋兩江新區，還延伸到渝中、巴南、涪陵、大足等多個區縣。今年，在更多核心商務區、寫字樓、交通樞紐站點、公園景區、工業園區等區域能夠找到充電終端的身影。

 

6、廣東深廣佛三市計劃于2020年前實現公交車純電動化

 

由廣東省發展改革委、廣東省經濟和信息化委、廣東省環境保護廳聯合印發的《廣東省節能減排“十三五”規劃》正式公布。其中，在積極實施交通運輸節能方面，廣東將實施新能源汽車工程。到2020年，實現廣東省25萬輛新能源汽車保有量；廣東省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現純電動公交車的規模化、商業化運營；珠三角地區新能源公交車保有量占比超85%，其中電動公交車占比超75%。珠三角地區成為全國純電動公交車推廣應用的示范區域，其中，深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年力爭實現純電動公交占比達100%。實現不同清潔能源汽車行駛區域的合理分布。

 

7、廣西計劃“十三五”期間新增6.68萬輛電動汽車

 

“十三五”期間廣西計劃新增6.68萬輛電動汽車，在南寧、柳州、桂林等城市，公共充電樁與電動汽車比例不低于1：12。其中電動公交車3100輛，電動出租車310輛，電動環衛專用車120輛，電動物流行業專用車4300輛，電動私人乘用車5.9萬輛。城市核心區公共充電服務半徑小于2公里。初步規劃到2020年，廣西建設充電站303座，充電樁7.6萬個，折算后共計可服務標準車輛10.4647萬輛。

 

三、車企動態

 

1、本田通用合作生產燃料電池 2020年量產

 

本田汽車和通用汽車于近日宣布，將合作生產新一代氫動力燃料電池系統。兩家公司將以50:50的比例出資在美國成立生產子公司，并力爭2020年左右開始投入量產。雙方希望通過合作減少較高的生產成本，并在該領域的競爭中保持優勢。據日本媒體稱，兩家公司自2013年起持續推進氫燃料電池系統的共同開發，計劃量產的產品為燃料電池及相關系統，將會分別使用到兩家公司2020年后生產的燃料電池車上。

 

2、起亞氫燃料電池車2021年面市，續航805公里

 

據英國汽車新聞網站Autocar報道，起亞產自定制平臺的氫燃料電池汽車將在2021年底面市，以實現其減排目標。雖然歐洲市場營銷總裁ArturMartins向Autocar沒有確認新車的細節，但他表示新燃料電池汽車車體“較大”，能搭載常規內燃發動機、混合動力、電池電動動力以及氫燃料電池。

 

3、與高通合作，大眾電動車將搭5G通信網絡

 

大眾將致力于實現5G通信網絡在未來電動汽車上的普及，帶寬的提升將使機動車與公共交通網絡、個人家居生活的全面互聯成為可能，行車安全也會有更大的保障。大眾電動車項目負責人Volkmar Tanneberger表示，所有未來個人移動解決方案都將依賴于汽車內外的海量數據處理能力。為了將來的自動駕駛系統能夠安全平穩運作，車輛不僅需要生成數據，還應具備從其他互聯設備接收更多信息的能力。車輛通過5G網絡獲得實時更新的路況信息，各種信息源的交互利用會使車輛擁有更廣闊的駕駛“視野”。在合作伙伴的選擇上，大眾決定與計算機芯片制造商Qualcomm(高通)就此項目展開合作。

 

4、2017年比亞迪動力電池產能可達16GWh

 

近日，比亞迪在《投資者關系活動記錄表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓兩個動力電池生產基地，目前共有10Gwh的產能。同時比亞迪正在坑梓基地擴建的6Gwh產能，預計會于2017年達產。