三菱堅稱自己仍在大力投資人力物力，綜合研發(fā)PHEV技術(shù)，但上述態(tài)度意味著剛剛發(fā)布的三菱Eclipse Cross等車型PHEV版本的生產(chǎn)將被擱置。

 

       三菱的PHEV動力傳動系統(tǒng)在擺脫純電動汽車?yán)m(xù)航里程限制這一棘手問題的同時，利用誘人的消費者優(yōu)惠計劃，推出更加環(huán)保的車型。歐藍(lán)德PHEV是一款插電式混合動力SUV車型，全時四驅(qū)，動力系統(tǒng)包括兩臺分別驅(qū)動車輛前后軸的電動機、以及一臺2.0升四缸汽油發(fā)動機。在純電動模式下，最大續(xù)航里程可達(dá)到32.5英里(約合52公里)，最高車速120km/h；配合燃油驅(qū)動，續(xù)航里程可超過800公里。

 

       自2013年以來，三菱已經(jīng)售出超過10萬輛歐藍(lán)德PHEV車型，占?xì)W洲市場(全球插電式汽車的主要市場)份額的30%以上，在挪威、英國等國家還是同類型車中銷售最好的汽車。盡管如此，在下一代歐藍(lán)德車型面市之前，三菱都不會推出新款PHEV汽車，而下一代歐藍(lán)德車型還需要好幾年才能面市。

 

       三菱歐洲公司的發(fā)言人Daniel Nacass表示：“我們的下一代全新PHEV車型將會替代現(xiàn)有的歐藍(lán)德車型。Eclipse Cross本來設(shè)計的有PHEV版本，可以搭載PHEV動力系統(tǒng)，但是我們決定停止研發(fā)，原因很簡單，因為以這樣的價格進(jìn)行商業(yè)運作沒有意義，不能帶來足夠的投資回報。”

 

       話雖如此，PHEV車型對保守派的三菱來說仍是主要亮點，在價格上處于絕對優(yōu)勢地位，在市場占有率也占有相對的前沿空間。

 

       Daniel Nacass補充說：“我們會繼續(xù)保持PHEV的顯著發(fā)展。很明顯我們下一代汽車上搭載的PHEV系統(tǒng)將會使用下一代的電機和電池等。”

 

       他也對三菱最近并入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟感到樂觀，重要原因之一就是日產(chǎn)出資20億歐元收購三菱股份，是為了利用其PHEV技術(shù)增強其聆風(fēng)和NV200純電動汽車的優(yōu)勢。鑒于聯(lián)盟的意義在于尋求協(xié)同增效效應(yīng)、共享技術(shù)、更快攤銷成本，其他未來車型如共享平臺的下一代三菱Pajero和日產(chǎn)Patrol的PHEV版本似乎是必然的。

 

       2017歐藍(lán)德PHEV更新版將于未來幾周在澳大利亞面市，定價在5萬美金(約34.34萬元人民幣)左右。