近日，中國電動汽車百人會論壇在北京召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)提出，發(fā)展新能源汽車不能用追求電池的重量來換取里程，電池成本要降低，過渡到無補(bǔ)貼，做好整車輕量化，不斷提高動力電池水平。
去年一年電動汽車大漲，主要原因是政策環(huán)境是全世界最好的，現(xiàn)在的短板是什么？是產(chǎn)品。產(chǎn)品中的短板是什么？是動力電池。
現(xiàn)在的電池還是續(xù)航里程比較短。在新能源汽車發(fā)展初期，補(bǔ)貼政策對其會有一定的推動作用。但從長遠(yuǎn)來看，董揚(yáng)認(rèn)為有幾點(diǎn)尤為重要：第一不能用追求電池的重量來換取里程；第二要降低電池成本，要過渡到無補(bǔ)貼；第三不但電池、電機(jī)系統(tǒng)要好，而且整個(gè)車的輕量化、風(fēng)阻力效能都要提高；第四，也是最關(guān)鍵的是要提高動力電池的水平。
當(dāng)前從動力電池來說重點(diǎn)要做兩項(xiàng)工作，一項(xiàng)是搞一個(gè)鋰電升級工程，搞一個(gè)單體350Wh/kg，系統(tǒng)250Wh/kg的電池。現(xiàn)在日本、韓國實(shí)驗(yàn)室里面已經(jīng)準(zhǔn)備好了這樣的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在沒有大批的生產(chǎn)，而且工藝已經(jīng)完成了。他們會在5年后推出，如果我們現(xiàn)在不擴(kuò)充就會晚。
另一項(xiàng)是要建立一流的測試中心。我們現(xiàn)在有很多電池實(shí)驗(yàn)室主要做的是法規(guī)性的測試，但要做好電池必須要有研究性的測試。目前中國還沒有這樣的實(shí)驗(yàn)室。
董揚(yáng)表示，一定要跟上世界發(fā)展的步伐，“到現(xiàn)在為止在技術(shù)上我覺得我們和世界先進(jìn)水平還差3到5年，我們的目標(biāo)是今后用5年的時(shí)間再追上發(fā)達(dá)國家8到10年的進(jìn)步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經(jīng)躋身世界電動汽車的先進(jìn)行列。”
