3月28日，太原市政協委員、太原市中一嘉強環保科技開發有限公司董事長申樹茂在大會上發言，提出“營造國內首家電動都市生態圈”的建議——太原應借助國家扶持新能源汽車產業發展及支持充電基礎設施建設的東風，積極行動起來，解決多年以來困擾新能源汽車推廣的瓶頸問題，積極從政策引導、宣傳發動等方面，鼓勵社會力量參與新能源汽車推廣和充電基礎設施建設，力爭將太原打造成國內首家電動車都市生態圈，繼續以太原模式叫響全國。　　

 

         他說，經過前一年的提檔升級，省城廣大出租汽車從業者最直觀的感受便是運營成本大幅降低，“跑電”比“喝油”劃算得多。目前，太原市對電動出租車充電實行“峰、平、谷”階梯電價。根據以往經驗，每臺電動出租車（車型為比亞迪E6）充滿一次需用電82度，按平緩期電價0.98元/度計，一次完全充電需支付電費80.36元；而每臺車在滿電狀態的續航里程約為400公里。也就是說，平均每公里需支付的燃料費用僅為約0.2元，較之汽油和天然氣有極為明顯的成本優勢。　　

 

         除此之外，自媒體時代手機APP的普及也為新能源汽車裝上了騰飛的翅膀。“的哥”“的姐”們只需查看手機APP便可查找離自己最近的充電站，充電完成后在線支付。新能源汽車連同新科技，正以移動互聯的方式和當仁不讓之勢滲透進我們生活的方方面面。更重要的是，電動出租車給太原帶來了“零污染、零排放”的嶄新汽車觀念，新能源理念深入人心。2017年，太原市新能源汽車產業加速發展，正由市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段，民用私家電動車的推廣正當其時。　　

 

         現國家已頒布多套《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導》《停車場與充電基礎設施一體化建設的通知》等意見。2015年11月27日，省政府辦公廳印發了《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》，從戰略高度肯定了電動汽車的發展前景。經過幾年的市場積累和政策傾斜，新能源汽車大面積推廣的大氣候現已基本具備。　　

 

         所以，申樹茂認為應該著力推進民用私家電動汽車的普及，這就需要政府出臺鼓勵私人購買電動汽車的政策，必要時對消費者個人或集體進行經濟補貼或費用減免，讓一大批隱形消費者敢于大膽嘗試。同時發揮政府的宣傳優勢，加強輿論導向，通過各媒體、展覽和學術研討會等形式普及相關知識，結合2016年冬的霧霾天氣，宣傳電動汽車對節能減排的重大意義，提高公眾對電動汽車的認知度和接受度。申樹茂建議政府對電動汽車進行差異化交通管理，積極爭取國家同意使用專業號牌，核發行駛證明顯標注專業號牌，免收新車牌證費用，政府投資或利用國有資源設立的公共停車場免收電動汽車停車費等。力爭在不久的將來以電動轎車的發展為依托，打造集電動出租車、電動私家車、電動公交車、電動大巴和電動地鐵為一體的全電動交通網絡，真正實現“零排放”。　　

 

         “同時，還應加快充電樁、充換電站的建設。建議在小區交流充電樁占多數，而在停車場應是直流充電樁占絕對多數，且同步建設公共集中式充電站。”他說，目前太原市為8000余臺電動出租車，建設了約4000個充電樁，暫時滿足了出租車的充電需求，但隨著電動私家車隊伍的不斷壯大，現有設施顯然不能滿足需求。政府可簡化審批程序，完善用地扶持政策，最好能在停車場、小區等臨時和長時停車場所建設充電樁，一地兩用。　

 

         據了解，省城的充電樁現有直流充電樁、交流充電樁兩種，其中交流充電樁占大多數。交流充電樁技術簡單成本低，但充電緩慢，而直流充電樁雖造價偏高，但更快捷。以吉利帝豪EV為例，若采用交流充電樁充電，充滿一次需 10小時左右，而采用直流充電樁充電，充滿一次僅需40多分鐘。最后，申樹茂還建議成立太原市充電設施大數據采集中心，鼓勵采用“互聯網+充電樁”模式，通過移動端APP，將人、車、樁等聯系起來，真正地實現互通、互聯充電設施模式，推動創新提高運營管理能力和效益。