想要在中國這個世界上最大的車聯(lián)網市場占據主動，就必須在戰(zhàn)略規(guī)劃上先行一步。上汽通用這次沒有怠慢，發(fā)布了 2025 戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略的規(guī)格比較高，給了國內其它汽車廠商以巨大的壓力。其中比較重要的幾個步驟如下：
• 2017 年，在上市新車上推出全新一代車聯(lián)系統(tǒng)，著力推進以“云”為中心的車輛應用與服務，并實現(xiàn)不斷迭代更新；onStar 基礎服務免費期延長至 5 年
• 2018 年，推出 OTA 在線系統(tǒng)更新；在原有實時車況診斷基礎上升級為預警提醒
• 2019 年，引入最先進的 SuperCruise 智能駕駛技術，逐步解放駕駛者雙手雙腳和雙眼
• 2020 年，推動 V2X 技術開發(fā)，讓出行更加安全
• 2021-2025 年，全面推進 5G 超高速網絡、AR 增強現(xiàn)實技術、高級人工智能等前沿技術開發(fā)，實現(xiàn)高度自動駕駛，打造最佳出行體驗
這就意味著，上汽通用將全面打造企業(yè)車輛云平臺和云服務，為消費者著力打造網聯(lián)化、智能化、共享化、電動化的智能出行方案。其中安吉星的五年基礎服務免費五年，對于其它廠商和第三方后裝云服務商是個競爭壓力。很多廠商還在希望通過收費服務來賺取利潤，而安吉星已經把主要服務內容從當初的 14 項擴展到 22 項，并且還在國內首推車載 4G LTE 網絡連接服務以及車聯(lián)網 B2B 服務平臺。
在自動駕駛方面，上汽通用也沒有掉以輕心。官方表示，將加速先進駕駛輔助系統(tǒng)與智能駕駛系統(tǒng)的技術開發(fā)，包括 ACC 自適應巡航系統(tǒng)、PD 行人識別保護系統(tǒng)等在內的先進智能駕駛技術大量問世并在旗下產品上快速普及。
最后，搭載了 V2X 技術的上汽通用產品將能夠與包括交通燈、路障等在內的周邊基礎設施以及其他車輛快速交換信息，為智慧安全出行提供技術保障，也為未來高級智能駕駛做好準備。
可以預判的是，今后車聯(lián)網的競爭也將越來越激烈。出廠預裝和出廠后裝將會形成兩種陣營，誰的體驗和服務好，誰就會勝出。如果在預裝市場沒有優(yōu)勢，在后期就會成為擺設，被用戶用后裝的 App 或者其它智能設備取代。對于上汽通用來說，這將是個充滿荊棘的道路。
