15萬以上新車三重補貼超10萬

 

        有著“小螞蟻”之稱的奇瑞EQ1于3月25日上市，比較引人關注的是，這款車官方售價為15.59萬~20.59萬元，但補貼超過了10萬元，最終入門價僅4.98萬元。記者了解到，續航里程(參配、圖片、詢價) 介于150~250公里之間(150≤R<250公里)的純電動汽車，2015年與2016年的補貼額度持平，都是4.5萬元。2017年政策退坡之后，國家補貼為3.6萬元。雖然各地地方補貼政策尚未完全出爐，不過按照政策規定，地方補貼不得超過國家補貼的一半，這也意味著地方最多補貼1.8萬元。兩者相加，續航里程在250km以內的純電動汽車最多可以拿到5.4萬元補貼。

 

        然而，定價超過15萬元的純電動車，真實價格下探到不足5萬元并非孤例。據記者了解，除奇瑞了EQ1，3月初在廣州上市的北汽EC180售價也在5萬元以下。在補貼減少的情況下，這一價格是如何做到的？

 

        接受記者采訪的北汽新能源營銷傳播部副總監李奇表示，為應對政策變動，北汽新能源提供“衛藍基金”企業補貼(4.8萬元)，通過親民的價格，力圖將EC180打造為一款“國民車”。據了解，在三方綜合補貼之下，EC180最終售價為4.98萬元。“今年補貼退坡的幅度較大，車企自身消化了大部分的退坡成本，算上廠家補貼，北汽新能源相當于承擔了90%的成本。”北汽新能源華南區總經理胡恩平透露。

 

        發力A00級市場，個人受眾待驗證

 

        對于新能源汽車產品的定位，目前存在著兩條路線：一是以特斯拉為代表的高端路線，二是大部分自主品牌走的低端路線。具體到純電動乘用車領域，第二條路線往往更容易被中國市場所接受。乘聯會數據顯示，在今年2月1.65萬輛的新能源汽車總銷量中，純電動中的A00級電動車銷量達到1.08萬輛，同比增長453%。A00級純電動車之所以受到青睞，一個重要因素就是低價。特別是在國家和地方兩級政府補貼下，十幾萬元的純電動汽車，只要幾萬元就可以買到。有專家表示，純電動汽車價格跌破5萬元，說明企業控制成本的能力明顯提升，這或將加快新能源汽車的市場化進程。但是，從消費角度出發，在汽油車市場消費正在不斷上移的情況下，低價微型轎車的受眾是個人用戶，還是集團分時租賃用戶呢？這顯然是一個問題。以EQ1為例，在上市發布會上，奇瑞新能源和首汽集團Gofun簽訂2017年首批1萬輛的采購協議。無獨有偶，北汽EC180在廣州等地的區域上市會上，也和各個租車公司簽訂了多個大客戶訂單。業內人士分析認為，未來，這幾款售價在5萬元左右的車型有望成為新能源分時租賃市場的主力車型，但其個人市場接受程度如何，仍待驗證。

 

        低價純電動汽車

 

        北汽EC180

 

        北汽新能源EC180共有靈動版和靈秀版兩款車型，外觀小巧靈動，黑色前機蓋、行李架和車底防擦板等細節組合，使車型整體充滿運動感。在EC180的高配版車型可以看到多功能方向盤、中控大屏、后視鏡電動調節、倒車雷達/影像、旋鈕式換擋等區別不大的功能，亮點在于多媒體大屏內置百度Carlife系統。該車的綜合續航里程為156km，最高車速≥100km/h。

 

        奇瑞EQ1

 

        有著“小螞蟻”之稱的奇瑞EQ1，除享受國家補貼和地方補貼之外，還享受2萬元的企業購車補貼，三重補貼之后，官方售價為4.98萬~9.98萬元。EQ1采用雙門兩座布局，提供雙色車身、車頂行李架等配置。配置較高的智尊版與智臻版要稍后才能投放市場。