據(jù)農(nóng)機(jī)協(xié)會風(fēng)電分會預(yù)測，2012-2020年中國風(fēng)電運維市場規(guī)模持續(xù)增長，預(yù)計2021年風(fēng)機(jī)運維市場規(guī)模將達(dá)324億元，行業(yè)前景廣闊。風(fēng)電后服務(wù)市場迎巨大發(fā)展空間，后市場運維業(yè)務(wù)有望快速增長。#風(fēng)電#
根據(jù)IRENA，使用壽命約為20年的陸上風(fēng)電項目，運營與維護(hù)成本占其平準(zhǔn)化電力成本（LCOE）比重大約為15%-25%，海上風(fēng)電可占比20%-30%。
傳統(tǒng)運維模式多以計劃性、定時檢修為主，導(dǎo)致維護(hù)成本較高，占比陸上風(fēng)電運維成本的60%以上，而維修故障中57%為非計劃性的零部件損失，增加了冗余的運維成本，使度電成本有所提升。
而基于大數(shù)據(jù)分析、邊緣計算的智能化運維體系可優(yōu)化備件，維修，維護(hù)的資源配置，大幅減少風(fēng)電設(shè)備全生命周期的運維成本。
陸上風(fēng)電運維成本占比：
資料來源：CCERE，華西證券
風(fēng)電場運維服務(wù)構(gòu)成
風(fēng)電場運維服務(wù)主要包括風(fēng)電場運行、日常保養(yǎng)維護(hù)、定期維護(hù)、故障維修等方面。
廣義的風(fēng)電場運維服務(wù)所包含范圍更大，從風(fēng)電設(shè)備出廠后，設(shè)備運輸、安裝、調(diào)試、試運行、質(zhì)保期、運行、維護(hù)、修理、技改、拆除的風(fēng)電場全生命周期過程中，圍繞設(shè)備從出廠到拆除所有環(huán)節(jié)所需要的各種服務(wù)全部包含在內(nèi)。
具體包括大部件故障及維修、油品及備件檢測與更換、葉片定期維護(hù)、運營期保險、人員培訓(xùn)與提升、機(jī)組技術(shù)改造與升級、延壽評估與拆除、生態(tài)恢復(fù)等。
風(fēng)電運維市場容量構(gòu)成（億元）：
資料來源：中國農(nóng)業(yè)機(jī)械工業(yè)協(xié)會，申港證券
風(fēng)電運維市場參與方
風(fēng)電場后期運維業(yè)務(wù)服務(wù)需要服務(wù)供應(yīng)商對風(fēng)機(jī)和風(fēng)場管理有豐富的經(jīng)驗。
風(fēng)電運維市場的參與方主要包括有風(fēng)電場開發(fā)商、風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造商、第三方運維公司、大部件制造企業(yè)、各類專業(yè)服務(wù)公司（金融、保險、檢測、培訓(xùn)、認(rèn)證），目前市場占有量最大的兩種運維主體是風(fēng)電場開發(fā)商和風(fēng)電機(jī)組整機(jī)制造商。
風(fēng)電業(yè)主自有運維團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)定檢定修和遠(yuǎn)程監(jiān)控環(huán)節(jié)，第三方運維商主要負(fù)責(zé)定檢定修和故障檢修環(huán)節(jié)，整機(jī)商運維團(tuán)隊主要覆蓋技術(shù)支持，備品備件，大部件檢修和升級改造等環(huán)節(jié)。
開發(fā)商運維
開發(fā)商是風(fēng)電項目業(yè)主，運維工作的主導(dǎo)者，質(zhì)保期內(nèi)的自主運維積累技術(shù)和經(jīng)驗，掌握核心技術(shù)和運維管理方法。同時，運維團(tuán)隊、人員編制缺乏靈活性，技術(shù)改造依賴設(shè)備企業(yè)，缺乏對核心技術(shù)的掌握。國內(nèi)主要開發(fā)商運維包括國電龍源、大唐新能源、中核集團(tuán)、中廣核風(fēng)電、華電福能新能源、國華能源等企業(yè)。
整機(jī)設(shè)備商運維
具備技術(shù)實力，對自有品牌機(jī)組設(shè)備的熟悉程度高，對技術(shù)升級路徑有更敏感的把握，掌握技術(shù)改造的核心競爭力，且經(jīng)驗豐富，維護(hù)措施更加精準(zhǔn)，有效提高運維效率。
整機(jī)企業(yè)之間存在競爭關(guān)系，對其他廠商的機(jī)組了解甚少，難以做到跨廠家服務(wù)，市場空間受到現(xiàn)有裝機(jī)容量的限制。
整機(jī)商運維企業(yè)主要包括：北京金風(fēng)慧能、華銳風(fēng)電銳源風(fēng)能、上海電氣風(fēng)電工程服務(wù)、明陽風(fēng)電潤陽能源、 國電思達(dá)等。
第三方運維
第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)機(jī)制靈活，不會受機(jī)型約束，可迅速跟蹤最新技術(shù)改進(jìn)成果，在市場反應(yīng)速度方面具有優(yōu)勢。但規(guī)模相對較小，通常具有某一部件或某單項問題的處置優(yōu)勢，缺乏整體的系統(tǒng)解決方案。第三方運維企業(yè)主要包括北京岳能等企業(yè)。
特殊部件制造企業(yè)
由于葉片、齒輪箱和發(fā)電機(jī)等大型部件的技術(shù)生產(chǎn)壁壘高，核心技術(shù)集中在部件供應(yīng)商手中，在運維市場的設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)占據(jù)重要地位。同時由于專業(yè)供應(yīng)商的技術(shù)相對獨立，具有可提供的產(chǎn)品服務(wù)單一的劣勢。
