船型設計認可證

 

待建的新船有多大？根據設計，新船總長約59.6米，型寬16.4米，型深6.2米，排水量3483噸，可提供60人以上的住宿，具備一個月以上自持力，靠泊能力優異。

 

新船有何作用？該船由中國船級社福州分社完成船型設計認可，符合中國船級社及國家主管機關的相關規范標準，將為海上風電運維人員打造舒適愜意的工作和生活平臺。根據國內風機統計數據，每年需要手動修復影響風機正常運轉的故障次數大概為17次/臺，因此需要適應各種天氣、海況的運維船。運維船與運輸船、安裝船共同組成了海上風電的“航母艦隊”。運維母船將與運維子船協同作業，以更低成本、更高效率解決海上風電場的交通、運維及值守問題。

 

 

制造中的海上風電運維母船

 

新船有何優勢？“相比歐洲同類船型，在定位能力、通達率、自持力、居住人數、載重噸及甲板面積等船舶性能上更具優勢，而且安全性更高。新船型還有兩大特色：更節能環保，采用電力推進；新型母船主尺度經過優化設計后，與原來的傳統母船相比有所減小，每年可節省1000多萬元燃油等運維成本；向深遠海進軍，具備服務距離陸地90公里以上的深遠海風場的工作能力，目標是服務長樂外海風電場（目前距陸地約30~50公里）等。” 福建船政研發設計院有關負責人介紹說。

 

為何要研發新船呢？“作為新能源的排頭兵，海上風電在推動‘碳達峰、碳中和’方面大有可為。福建省是全國首個生態文明試驗區，海上風電資源全國最優。而且，海上風電行業對從事安裝、作業、維護的專用風電運維船舶需求極為迫切。”福建船政黨委書記、董事長黃如堂說，公司深耕海上風電運維船舶，助力福州建設海上風電經濟產業鏈，助推我國海上風電運維產業與國際先進接軌、與世界賽跑。

 

早在去年8月，福建船政建造的國內首艘用于海上風電大部件更換運營維護概念的自升式起重平臺“海電運維801”交付使用，并順利完成了首臺10MW海上風電機組吊裝，這標志著國內首個外海深水區大機型海上風電安裝實現從無到有的歷史性跨越。