華南充電打造智能化云平臺(tái)

 

        深圳早期建設(shè)充電樁時(shí)，除了公交使用的充電站，充電樁大多安裝在政府的辦公大樓、政府管理的住宅小區(qū)等地方，但這些地方新能源車(chē)很少，充電樁很多都被閑置。后來(lái)深圳調(diào)整政策，采用政府補(bǔ)貼為每一個(gè)購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的車(chē)主配置安裝充電樁，但很快又由于無(wú)法落實(shí)固定車(chē)位，加上物管處配合、電網(wǎng)支撐等原因，充電樁建設(shè)同樣推進(jìn)緩慢。根據(jù)最新的政策，深圳將引入民營(yíng)資本，加快充電樁建設(shè)。記者了解到，去年開(kāi)始共有六批近30家新能源汽車(chē)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商備案資質(zhì)企業(yè)獲得入圍，其中包括比亞迪、中興通訊、科陸電子、華南充電等。

 

        “華南充電的最大特點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)了快充技術(shù)+智能化互聯(lián)網(wǎng)+云平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程監(jiān)控、無(wú)人值守、微信掃碼支付、智能導(dǎo)航等多種功能，讓車(chē)主充電時(shí)獲得更大程度的釋放。”深圳市華南充電科技有限公司董事長(zhǎng)王明耀接受記者采訪時(shí)表示，華南充電是依靠技術(shù)成長(zhǎng)的公司，“我們的管理團(tuán)隊(duì)來(lái)自于世界充電樁行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者艾默生、ABB、伊頓公司，以及一批畢業(yè)于北大、清華等知名院校的精英。”

 

        記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，華南充電展示的產(chǎn)品共有10多個(gè)品類(lèi)，分別服務(wù)于公交、出租車(chē)、物流車(chē)輛以及私家車(chē)等不同的領(lǐng)域。“目前，我們研發(fā)的雙槍雙充等產(chǎn)品就是市場(chǎng)的前沿技術(shù)，而充電樁還首個(gè)導(dǎo)入了多媒體顯示技術(shù)，將賦予充電樁更大的市場(chǎng)價(jià)值，目前已經(jīng)吸引了不少投資者的青睞。”王明耀向記者表示，華南充電2009年從深圳成長(zhǎng)，目前已經(jīng)在10個(gè)小區(qū)布局，并與深圳投控、深業(yè)集團(tuán)、深房、城建集團(tuán)等達(dá)成了戰(zhàn)略合作，商場(chǎng)中的深圳購(gòu)物公園、歲寶百貨以及政府公共服務(wù)的深圳會(huì)展中心等地成功進(jìn)駐，“目前已經(jīng)拓展至廣州、佛山、武漢、長(zhǎng)沙等華南區(qū)域，即將掛牌新三板。”

 

        今年建成100個(gè)充電站點(diǎn)

 

        記者了解到，為了鼓勵(lì)社會(huì)資本參與充電設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，深圳引入了投資回報(bào)機(jī)制，此前2013至2015年，每度電收取的充電設(shè)施服務(wù)費(fèi)不超過(guò)0.45元，從2016年開(kāi)始上調(diào)到不超過(guò)1元人民幣。

 

        不過(guò)，充電樁不足、充電難也是不爭(zhēng)的事實(shí)。為了破解這個(gè)難題，華南充電從車(chē)輛的分類(lèi)入手采取了相應(yīng)的解決措施。“針對(duì)公交車(chē)，我們開(kāi)發(fā)了大功率的雙槍雙充充電樁，減少充電樁占地提高使用率。”王明耀表示，物流車(chē)輛與物流公司開(kāi)展充電樁出售或者幫助建設(shè)等多種靈活方式，“出租車(chē)更注重充電成本，所以要建設(shè)低成本的充電區(qū)域；而私家車(chē)主要以小區(qū)布局為主，目前通過(guò)談判已經(jīng)進(jìn)駐了多個(gè)小區(qū)，今年華南充電在深圳核心區(qū)內(nèi)要累計(jì)建成100個(gè)充電站點(diǎn)。”