對北京新能源汽車市場零騙補、零重大安全事故，趙景光進一步解釋，過去幾年里，尤其是在2016年國家徹查騙補的企業及產品，均沒有進入北京市場。

 

 

       北京新能源汽車產業協會副會長兼秘書長

 

       北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛

 

       結合國家和北京的有關政策和規劃，為了更好的治理大氣污染，北京市確定了以發展純電動為主，追蹤插電式混合動力和燃料電池為思路的新能源汽車發展的技術路線，目標是在規范化示范應用的基礎上，加快產業化推進，把北京建設成一流的新能源汽車，特別是純電動汽車生產、研發基地和發展頂尖人才的集聚地。

 

       北京市作為新能源汽車推廣應用的示范城市，根據企業提報，北京新能源汽車產業協會統計，2016年全年推廣應用新能源汽車6.2萬輛，是2014年銷量的7.7倍。截至目前北京市累計推廣新能源汽車11萬余輛，其中私人及單位領域推廣7.2萬輛，新能源汽車推廣規模全國第一。

 

       2016年新能源汽車銷售收入突破400億元，北京市推廣新能源乘用車5.47萬輛，同比增長194.1%，大客車推廣0.55萬輛，同比增長127.3%，專用車推廣0.22萬輛，同比增長150%。

 

       2016年，北京市月均銷售新能源汽車0.52萬輛，其中，乘用車作為新能源汽車的推廣主力，月均銷售0.46萬輛，占北京市新能源汽車總銷量的88%。大客車月均銷售450輛，專用車月均銷售180輛。

 

       2017年普通小客車指標中，個人指標額度相比去年增加2%(1800個)，運營小客車指標額度減少2%，單位指標與2016年相同。示范應用新能源小客車指標情況與2016年相同。2017年2月，第一期個人示范應用新能源小客車指標配置結果發布，指標派發40328個(占全年總配置的79%)，預計2017年個人新能源指標或將在4月份發放完。

 

       北京已建成充電樁7.4萬臺，私人充電樁5.1萬臺

 

       2016年，北京市的充電設施建設高速發展，截至2016年底，北京市累計建立充電樁7.4萬臺，其中在居民小區停車位上，累計建成約5.1萬臺自用充電樁，為電動汽車用戶提供了基本充電保障。

 

       同時，充電公共樁同步建立，聚焦商場、商圈、寫字樓、停車場、加油站、學校等公共停車區域，已經累積投運1200余處，1.4萬個公用充電樁，基本形成了覆蓋京六環范圍內，平均服務半徑小于5公里的公用充電網絡。

 

       在公共專用領域，公交、環衛、出租等公共專用領域，已建成充換電場站1000余處，累計建成充電樁超9000個。

 

       目前已有20余家充電樁企業在北京落地，其中，國家電網、星星充電、北汽特來電等大型充電樁企業已初具規?；瓦B鎖化。充電服務方面，智能化、便捷化水平顯著提升，截至目前，充電設施公共服務管理平臺(e充網)累計注冊用戶60000余名，累計啟動充電13.8萬次，累計充電電量22.6億瓦時。

 

       北京發放新能源汽車補助資金22.2億元

 

       2016年，北京市發放新能源汽車補助資金4批，共計約17億元(169997.9萬元)，其中乘用車補助9.1億元(外地車企補助5.9億元，本地車企補助3.2億元)，大客車補助6.9億元，專用車補助1.0億元。

 

       2017年，北京已發放1批新能源汽車補助資金，約5.2億元，其中乘用車補助1.7億元，大客車補助3.5億元。外地車企補助3.7億元，占比71%，本地車企補助1.5億元。

 

       據第一電動網統計，截至目前，比亞迪、江淮、吉利、長安、奇瑞、東風、眾泰等9家外地乘用車企的16086輛車，獲得北京新能源汽車補貼9.7億元。安凱、金龍、宇通、九龍四家外地純電動客車企業的925輛車獲得北京市政府補貼3.58億元。河北長安、唐駿歐玲兩家純電動專用車企業的172輛車獲得補貼2194.56萬元。

 

       39家車企的122款車型進入北京市場

 

       2016年，協會組織專家評審會10余次，截至到2016年底已有39家企業、122款車型獲準進入北京市場。2016年未通過備案的小客車有2家企業，共3款車，大客車3家企業共7款車型，未通過原因有：部分產品整備質量大、續航里程短以及近三年銷量為零；部分售后服務設施不完善以及能力不足，將整改后再審議；部分產品存在安全隱患。

 

       在京備案銷售的產品類型有乘用車、大客車和專用車。截至到2016年底，北京市備案比亞迪、江淮等21家乘用車企業的72款乘用車產品，其中本地產品占26%，外地產品占38%，國外產品占36%；備案安凱、宇通、江蘇九龍等6家企業的22款大客車產品，其中本地產品占59%，外地產品占41%；備案重慶瑞馳、唐駿歐玲等12家專用車企業的28款專用車產品，其中本地產品占32%，外地產品占68%。 這些充分體現了北京市新能源汽車市場的包容性和開放性。

 

       2016年，針對北京市159家新能源汽車售后服務網點，協會先后組織專家，現場檢查售后情況200余次，抽查網點73家，檢查覆蓋率達到100%，對不合格網點均實行復查方式。

 

       2017年1月23日，工信部發布了《2017年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。同時，北京市相關主管單位對2016年推出的5個批次的目錄中所有的車企和車型，進行重新資格審驗。

 

       2017年2月，協會發布第一批備案企業名單，共備案9家企業，35款產品，均為乘用車產品。

 

       未通過專家評審的產品將公布原因

 

       2017年2月，《關于進一步完善北京市新能源小客車生產企業及產品備案工作的通知》發布，今后，北京新能源汽車產業協會將重點考量：企業技術能力、售后服務、安全記錄、在非北京地區的銷售表現、歷史誠信表現等。未通過專家評審的企業及產品將公布原因。

 

       今后協會將加強事前檢查和事后抽查工作，并嚴格執行備案退出機制，拓寬進入和退出的雙向通道，讓不合格產品退出北京市場。進一步提高售后服務要求，逐步完善新能源汽車監測平臺。

 

       加快構建動力電池回收體系，開展動力電池的梯級利用和回收工作，形成可持續的循環經濟模式。整車企業應提供切實可行的動力電池回收方案，協會將組織專家對回收方案的可行性和可操作性進行評審，如果評審不合格，將影響備案的進行。

 

       加強安全監管。企業銷售的新能源汽車不發生因產品缺陷導致的安全事故；動力電池、電機、整車控制器等關鍵零部件供應商的相關產品兩年內不發生因產品缺陷導致的重大安全事故；企業應具備較強的安全事故應急處理能力。

來源：第一電動網