韓國(guó)企業(yè)集團(tuán)斗山集團(tuán)(Doosan Group)的氫業(yè)務(wù)部門(mén)斗山燃料電池(Doosan Fuel Cell)首席運(yùn)營(yíng)官車(chē)虎錫(Che ho -seok)表示，通過(guò)一項(xiàng)突破性的“三重”能源發(fā)電技術(shù)，可以解決基礎(chǔ)設(shè)施難題。

 

“利用天然氣，斗山燃料電池公司的Tri-gen系統(tǒng)可以在現(xiàn)場(chǎng)同時(shí)產(chǎn)生電力、氫氣和熱量。該系統(tǒng)將成為氫經(jīng)濟(jì)初期最便宜的氫生產(chǎn)和充電解決方案。”

 

氫氣的分子比天然氣小得多，存在泄漏問(wèn)題，無(wú)法通過(guò)現(xiàn)有的地下天然氣管網(wǎng)輸送。由于這個(gè)原因，氫必須在特殊的罐中被壓縮，然后由卡車(chē)運(yùn)送，但這大大提高了成本。

 

“Tri-gen每天可以生產(chǎn)220公斤氫氣，并產(chǎn)生350-440千瓦的電力，以快速為電動(dòng)汽車(chē)充電。使用Tri-gen，可以同時(shí)操作電動(dòng)汽車(chē)充電器和氫燃料站。”

 

“我們計(jì)劃在公交車(chē)站等氫氣需求穩(wěn)定的地方安裝Tri-gen系統(tǒng)。為了節(jié)省空間，Tri-gen可以建在地下或多層堆疊。”

 

看起來(lái)像小型容器的“Tri-gen”上個(gè)月獲得了CES 2022創(chuàng)新獎(jiǎng)，預(yù)計(jì)將為擴(kuò)大急需的氫充電基礎(chǔ)設(shè)施做出貢獻(xiàn)。

 

韓國(guó)目前有100多個(gè)加氫站，由于道路上還沒(méi)有足夠的氫燃料汽車(chē)，運(yùn)營(yíng)的只有20 ~ 30個(gè)。

 

斗山集團(tuán)的目標(biāo)不僅僅是控制當(dāng)?shù)氐臍錃獬潆娀A(chǔ)設(shè)施。同時(shí)，也為了控制國(guó)內(nèi)的商用氫燃料汽車(chē)市場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)有的汽車(chē)公司很難進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。

 

他表示:“我們還將開(kāi)發(fā)用于氫巴士等陸地車(chē)輛的氫動(dòng)力包。”

 

氫動(dòng)力裝置是一種相當(dāng)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)。里面安裝了燃料電池來(lái)發(fā)電，并為電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。

 

斗山此前只生產(chǎn)用于無(wú)人機(jī)的氫動(dòng)力組件，這是首次開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)的氫動(dòng)力組件。

 

現(xiàn)代汽車(chē)等傳統(tǒng)汽車(chē)公司已經(jīng)開(kāi)始生產(chǎn)氫燃料巴士，但作為世界第三大汽車(chē)制造商，現(xiàn)代汽車(chē)還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。有消息稱(chēng)，韓國(guó)產(chǎn)氫巴士的價(jià)格約為4億韓元，比中國(guó)產(chǎn)氫巴士貴1億韓元。

 

這也是斗山利用氫動(dòng)力包進(jìn)軍商用氫汽車(chē)市場(chǎng)的原因。政府計(jì)劃明年將2000多輛公共汽車(chē)換成氫燃料汽車(chē)，因此，氫燃料汽車(chē)的需求將會(huì)迅速增加。更多的訂單還在路上，政府的目標(biāo)是在2040年前投入4萬(wàn)輛氫客車(chē)，并出口2萬(wàn)輛。氫燃料卡車(chē)的目標(biāo)是國(guó)內(nèi)3萬(wàn)輛，出口9萬(wàn)輛。

 

斗山集團(tuán)為了進(jìn)一步加強(qiáng)氫氣力量，于今年9月成立了斗山H2創(chuàng)新公司，將分散在各子公司的氫氣研究開(kāi)發(fā)工作進(jìn)行整合。

 

他表示:“通過(guò)新成立的公司，斗山將最大限度地提高固體氧化物燃料電池、固體氧化物電解電池等壽命和安全性更高的下一代燃料電池的開(kāi)發(fā)能力。”

 

2021年9月，斗山燃料電池向中國(guó)出口了4個(gè)氫燃料電池，價(jià)值1320萬(wàn)美元，這是韓國(guó)首次向中國(guó)出口氫燃料電池。

 

這些燃料電池的總?cè)萘繛?.8兆瓦，將被安裝在廣東省佛山市的7棟400戶(hù)的公寓樓和1棟商業(yè)建筑中，以提供熱量和電力。