隨著近來電動汽車電池原材料金屬價格的飆升，可提取金屬的廢舊電池備受關注。性能較差的廢電池具有可用于其他領域的優勢。
由于最近銷量激增的電動汽車的電池更換周期為5至10年，預計到2030年左右將達到價值20萬億韓元（約1070億人民幣）的廢舊電池市場。
據業內人士報道，市場研究公司SNE Research預測，2019年為1.65萬億韓元（約88億人民幣）的電動汽車廢舊電池市場將在2030年增長至20.2萬億韓元（約1080億人民幣）。預計到2050年將達到600萬億韓元（3.22萬億人民幣）。
為了搶占這個新市場，不僅是電池廠商，還有汽車、能源企業紛紛加入，競爭愈演愈烈。
LG化學和電池子公司LG Energy Solutions最近向北美最大的電池回收公司“Li-Cycle”投資了總計600億韓元（3.22億人民幣）。
Ry-Cycle 擁有通過回收電池來提取電池關鍵原材料的專業知識。LG Energy Solution 決定從 2030 年開始，在 10 年內從 Ry-Cycle 的廢電池中提取鎳。
SK Innovation 最近成立了“BMR 推進部門”，以推出“BMR（電池金屬回收）”，這是一項正在開發為下一代增長引擎的廢電池回收業務。
另外，SK Innovation 已經開發出自己的技術，可以從廢電池的正極材料中回收氫氧化鋰，并即將將其商業化。（校對/七七）
