據法新社報道，德國汽車巨頭大眾汽車公司近日表示，將在未來5年加大對電動汽車和數字化的投資，投資額將達890億歐元（約合1010億美元）。
這個擁有12個品牌的汽車集團將把1590億歐元投資中的56%用于研發未來汽車，比原有50%的比例更高。大眾估計，“2026年在售的汽車中將有四分之一擁有電池和電動馬達”。
大眾汽車集團首席執行官赫伯特·迪斯在集團監事會會議結束后對記者說：“我們正處于大眾汽車公司歷史上最大的轉型過程中。”
迫于汽車行業對于氣候變化的影響的壓力，全球主要汽車制造商宣布了逐步淘汰化石燃料動力汽車的目標。
在奧拉夫·朔爾茨總理領導下，德國新成立的執政聯盟打算加快向電動汽車發展的步伐，目標是到2030年使德國的電動車保有量達到1500萬輛。
2020年，大眾汽車公司宣布到2024年，對未來汽車的投資將達730億歐元。
該集團在一份聲明中說，之所以有必要在2025年前提高投資額，“主要是因為作為歐盟達成的綠色協議的一部分，要加快電動出行”。
未來幾年內，該集團將增加投資，與其他公司新開6家電池工廠。
用于電動車的撥款將增加了50%，達到520億歐元，用于混合動力“過渡技術”的撥款將減少了30%，降至80億歐元。
汽車以及集團下屬機構的數字化項目還將耗資300億歐元。
大眾汽車公司說，它在德國沃爾夫斯堡的旗艦工廠將在2024年開始全面生產電動汽車，比最初計劃的時間提前。
這個消息是在迪斯與員工代表發生激烈爭執之際宣布的。員工代表對首席執行官的管理風格和集團轉型計劃表示異議。
在9月份的一次監事會會議上，據說這位首席執行官提出了這樣一種可能性，即如果大眾汽車公司不能成功實現向電動汽車的轉型，沃爾夫斯堡工廠可能會損失多達3萬個就業崗位。
盡管有他可能被迫辭去首席執行官一職的說法，但迪斯仍將留任，同時把管理中國市場的責任交給目前擔任大眾品牌部門主管拉爾夫·布蘭德施泰特。
與此同時，63歲的迪斯將掌管大眾集團的軟件部門Cariad。他一直公開稱贊電動汽車先驅和競爭對手特斯拉。
大眾集團監事會主席漢斯·迪特爾·珀奇在一份聲明中說，在監事會中增加其他新名字意味著大眾“在成功完成未來幾年的戰略任務方面擁有更大的影響力”。
迪斯對記者說，盡管存在沖突，但他“從未失去繼續擔任首席執行官的動力”。（編譯/涂頎）
