2021年，對于奧迪而言是偉大的一年，因為這一年，這家德國高端汽車制造商的純電動車型產(chǎn)品翻了一番。
電動汽車新車數(shù)量超過燃油車
2021年初， 奧迪e-tron GT ( 參數(shù) | 詢價 ) 和RS e-tron GT正式上市，隨后在第一季度又推出了Q4 e-tron和 Q4 e-tron Sportback，增加了 e-tron/e-tron Sportback 和 e -tron S/e-tron S Sportback等車型。
奧迪Q4 e-tron Sportback
值得注意的是，奧迪今年向市場推出的電動汽車車型遠(yuǎn)超燃油車，這也是奧迪向電氣化轉(zhuǎn)變的一個結(jié)果。在接下來的五年（2022 年至 2026 年）中，奧迪希望加速向所謂的“可持續(xù)高端移動出行”過渡，其計劃的投資也反映了這一點。
奧迪再次承諾將未來汽車項目的預(yù)投資總額增加到 370 億歐元（約合人民幣2666億元）。其中，180 億歐元（約合人民幣1300億元）專門用于電氣化和混合動力，這清楚地表明了奧迪對電動汽車的承諾。
到 2025 年，奧迪的目標(biāo)是在其產(chǎn)品陣容中擁有 20 多款全電動車型，這比迄今為止比任何其他品牌正式宣布的都要多。
2026年只有電動新車 2033年淘汰內(nèi)燃機
從 2026 年開始，奧迪將在全球市場上只推出全電動的新車型，到 2033 年，奧迪將逐步淘汰內(nèi)燃機的生產(chǎn)，屆時它將成為一個全電動品牌。從 2033 年開始，奧迪只想在中國制造燃油車。
奧迪勞資委員會主席 Peter Mosch前不久也表示，主要工廠的電氣化會在2023年開始，中型SUV奧迪Q6 e-tron將成為第一款在英戈爾施塔特下線的全電動車型，然后是奧迪A6的電動車型E6。英戈爾施塔特工廠從2028年開始只生產(chǎn)電動汽車，到2029年英戈爾施塔特工廠還會制造當(dāng)前奧迪A3、奧迪A4的電動車型。
除了英戈爾施塔特工廠之外，內(nèi)卡蘇爾姆工廠也有比較明確的計劃，下一代奧迪A4 / A5 和 A6 / A7 系列將在未來幾年推出。奧迪發(fā)言人表示：有了這些量產(chǎn)車型，該工廠產(chǎn)能將在未來幾年內(nèi)得到充分利用，從本世紀(jì)中期開始，內(nèi)卡蘇爾姆也將逐步建立全電動車型，也將包括第二代 E6。
電動化也將導(dǎo)致工廠被裁員，奧迪勞資委員會主席 Peter Mosch已經(jīng)明確表示，已經(jīng)商定的英戈爾施塔特和內(nèi)卡蘇爾姆工廠約7500人的裁員計劃將繼續(xù)進行。
加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴張
奧迪根據(jù)市場預(yù)測估計從 2030 年起每年將出貨 300 萬輛汽車。由于大眾汽車集團的協(xié)同效應(yīng)不斷增強，該公司還計劃在長期內(nèi)實現(xiàn)超過 11% 的營業(yè)利潤率。
隨著電動汽車推出步伐的加快，奧迪也正在加快充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴張。12 月 23 日在德國紐倫堡為客戶開放的奧迪充電中心就是一個例子，而即將上線的 e-tron 充電服務(wù)也是一個很好的說明。
奧迪的自有充電服務(wù)目前在歐洲 26 個國家約有290000 個充電點。e-tron 充電服務(wù)轉(zhuǎn)向 IONITY，這是歐洲最大的開放式高功率充電 (HPC) 網(wǎng)絡(luò)。
奧迪是IONITY創(chuàng)始成員之一，目前IonITY 正在投資 7 億歐元（7.92 億美元），用于其在 24 個國家/地區(qū)的電動汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)。到 2025 年，該公司承諾將高性能 350 kW 充電網(wǎng)點的數(shù)量從目前的 1,500 個增加到約 7,000 個。
