12月28日，據(jù)媒體報(bào)道，韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(KAMA)預(yù)測(cè)，由于全球半導(dǎo)體短缺導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)放緩，2021年韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可能降至17年來(lái)的最低水平。
報(bào)告顯示，2021年，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到348萬(wàn)輛，同比下降0.85%，創(chuàng)下自2004年（347萬(wàn)輛）以來(lái)的最低值，且連續(xù)第三年未能達(dá)到400萬(wàn)輛這一門(mén)檻。
400萬(wàn)輛被認(rèn)為是維持該國(guó)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)所需的最低數(shù)字。KAMA還預(yù)測(cè)，2022年，韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)3.4%，至360萬(wàn)輛，不過(guò)仍低于2019年疫情前的395萬(wàn)輛。
銷(xiāo)量方面，今年韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將達(dá)到173萬(wàn)輛，同比下滑9%，不過(guò)據(jù)汽車(chē)相關(guān)人員表示，“這并不意味著汽車(chē)銷(xiāo)量不好，而是我們沒(méi)有更多的汽車(chē)可以賣(mài)。”
據(jù)悉，目前韓國(guó)最大的兩家汽車(chē)制造商現(xiàn)代和起亞的汽車(chē)交付期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，一些受歡迎的車(chē)型在下單后甚至需要等待一年以上的時(shí)間才能交付。
