2021年前11月我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高，累計(jì)產(chǎn)量已超300萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化發(fā)展邁向新階段。動(dòng)力電池作為新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)品力提升的關(guān)鍵所在。近年來(lái)在政產(chǎn)學(xué)研等社會(huì)各界的共同努力下，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品性能不斷提升，成本得到顯著下降，為我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展提供了重要支撐與技術(shù)基礎(chǔ)。

 

一、我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要成績(jī)

 

近年來(lái)，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。支撐新能源汽車擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程、更快的充電速度與更具競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)價(jià)格，在補(bǔ)貼大幅退坡的背景下為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)心劑。主要體現(xiàn)在：

 

一是產(chǎn)業(yè)規(guī)模持續(xù)提升。現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)擁有超50家動(dòng)力電池配套企業(yè)，有效總產(chǎn)能由2016年63GWh/年上升至350GWh/年。前11月我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量達(dá)到188.1GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)175.5%，全年將超過(guò)200GWh。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前產(chǎn)業(yè)簽約在建產(chǎn)能已超1500GWh，為我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供良好的供應(yīng)保障。

 

二是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。我國(guó)動(dòng)力電池技術(shù)已達(dá)先進(jìn)水平。單體能量密度從2012年的150 Wh/kg提升到300 Wh/kg，系統(tǒng)產(chǎn)品能量密度最高達(dá)到205Wh/kg，成本下降85%左右，支持車輛續(xù)航里程最高超1000km；充電速率明顯提升，部分車輛已具備3C快充能力；安全防護(hù)有效改善，涌現(xiàn)出“刀片電池”“彈匣電池”等創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品。與此同時(shí)，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提升也助力企業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，全球裝車量前10名的動(dòng)力電池企業(yè)共有5家中國(guó)企業(yè)。

 

三是產(chǎn)業(yè)鏈配套不斷完善。我國(guó)已建立電池材料供應(yīng)體系，正極、負(fù)極、隔膜、電解液等關(guān)鍵材料已完全實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)，產(chǎn)品性能與成本水平位居前列，并實(shí)現(xiàn)海外布局和大規(guī)模出口。銅箔、鋁箔形成完整產(chǎn)業(yè)鏈布局，技術(shù)處于領(lǐng)先水平。全套生產(chǎn)裝備的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到90%以上，關(guān)鍵工序的裝備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)84%。動(dòng)力電池回收利用體系初步建立，持續(xù)推動(dòng)關(guān)鍵材料循環(huán)利用。完備的產(chǎn)業(yè)鏈條為動(dòng)力電池性能提升與成本下降創(chuàng)造了條件。

 

二、我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要經(jīng)驗(yàn)

 

我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展離不開社會(huì)各界的共同努力，在政策科學(xué)引導(dǎo)下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游通過(guò)多年來(lái)緊密協(xié)作，打造世界級(jí)電池產(chǎn)業(yè)高地，書寫產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新篇章。

 

一是要發(fā)揮政策的引導(dǎo)作用。動(dòng)力電池作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國(guó)自產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期便深入開展宏觀戰(zhàn)略制定和頂層設(shè)計(jì)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各關(guān)鍵階段，先后在整體規(guī)劃、行業(yè)準(zhǔn)入、技術(shù)提升、回收利用等領(lǐng)域推出重要政策，明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，推優(yōu)扶優(yōu)，不斷完善政策管理體系，并在《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》等新能源汽車政策中對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了明確指引，對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池健康高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮了關(guān)鍵性推動(dòng)作用。

 

二是要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展機(jī)制。打造“國(guó)家動(dòng)力電池創(chuàng)新中心”等行業(yè)關(guān)鍵共性問(wèn)題協(xié)同攻關(guān)平臺(tái)，指導(dǎo)成立中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，面向行業(yè)共性問(wèn)題促使建立產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)機(jī)制，加快新一代動(dòng)力電池的研發(fā)，形成發(fā)展合力。由政府牽頭，行業(yè)組織聯(lián)合汽車企業(yè)和電池企業(yè)，共同制定動(dòng)力電池技術(shù)路線圖，明確階段性目標(biāo)和任務(wù)；共同制定動(dòng)力電池通用技術(shù)規(guī)范，明確電池產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造、儲(chǔ)運(yùn)、回收要求，促進(jìn)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

 

三是要以市場(chǎng)需求為最終導(dǎo)向原則。我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展始終以市場(chǎng)導(dǎo)向?yàn)楹诵摹Ｒ皇呛侠硪龑?dǎo)電池性能提升，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期補(bǔ)貼政策通過(guò)提高能量密度指標(biāo)有效激勵(lì)續(xù)航里程提升，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)與企業(yè)反饋意見，2020年起補(bǔ)貼政策不再提高能量密度指標(biāo)要求，鼓勵(lì)電池技術(shù)多元化發(fā)展；二是嚴(yán)把動(dòng)力電池安全關(guān)，在行政管理、行業(yè)倡議和企業(yè)研發(fā)等多維度提升產(chǎn)品安全水平，提振消費(fèi)者購(gòu)買信心，有效加速新能源汽車產(chǎn)品市場(chǎng)化推廣進(jìn)程。

 

三、我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)愿景

 

在碳達(dá)峰、碳中和宏觀背景下，未來(lái)幾十年將是我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要機(jī)遇期，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)進(jìn)一步發(fā)展。

 

一是我國(guó)將保持動(dòng)力電池市場(chǎng)化應(yīng)用領(lǐng)先地位。我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展早、投入高，除市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)領(lǐng)先外，在技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)化推廣方面也具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)企業(yè)CTP、刀片電池等先進(jìn)應(yīng)用技術(shù)，同時(shí)在車電分離、V2G等新型商業(yè)模式方面也已率先開展探索，市場(chǎng)化應(yīng)用進(jìn)程顯著領(lǐng)先，未來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)將有望與新能源汽車一起，通過(guò)電動(dòng)化、智能化、共享化融合發(fā)展來(lái)迎接能源和交通變革，保持動(dòng)力電池市場(chǎng)化應(yīng)用領(lǐng)先地位。下一步，要堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向牽引研發(fā)創(chuàng)新，優(yōu)化協(xié)同創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化機(jī)制，提前開展新一代先進(jìn)技術(shù)研究；探索通過(guò)國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化引導(dǎo)基金，或社會(huì)資本和產(chǎn)業(yè)發(fā)起設(shè)立相關(guān)基金，持續(xù)支持動(dòng)力電池新型商業(yè)模式構(gòu)建。

 

二是有望培育3-5家國(guó)際性動(dòng)力電池企業(yè)集團(tuán)。在產(chǎn)品技術(shù)與成本優(yōu)勢(shì)加持下，近年來(lái)我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)“走出去”取得顯著進(jìn)展。前10月我國(guó)動(dòng)力電池出口量18.2GWh,同比增長(zhǎng)405.8%，國(guó)際新能源汽車市場(chǎng)逐漸興起，未來(lái)產(chǎn)業(yè)有望培育出3—5家具有核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的的國(guó)際性電池企業(yè)集團(tuán)，全面參與全球化競(jìng)爭(zhēng)。下一步，一是要盡快制定我國(guó)動(dòng)力電池全生命周期的碳排放方法論和數(shù)據(jù)庫(kù)，并與國(guó)際接軌；二是優(yōu)化完善動(dòng)力電池產(chǎn)品出口海、鐵、空、陸運(yùn)輸規(guī)范，為我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造良好環(huán)境。

 

三是產(chǎn)業(yè)將建立優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)保障體系。現(xiàn)階段我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已具備較為成熟的自主供應(yīng)體系，產(chǎn)業(yè)鏈已初具規(guī)模，隨著下游產(chǎn)業(yè)需求迅速提升，建立優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系將成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。下一步，要加快推進(jìn)鹽湖提鋰、無(wú)鈷材料等技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，減少貴重金屬依賴；加快推動(dòng)退役電池回收利用產(chǎn)業(yè)布局，打造循環(huán)經(jīng)濟(jì)提高電池全生命周期使用價(jià)值。