近日，由市交通運輸局牽頭編制的《南通市新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局規(guī)劃》（以下簡稱“規(guī)劃”）正式出臺，引發(fā)市民關(guān)注，也讓新能源車主有了更多期待。《規(guī)劃》提出，到2025年，南通中心城區(qū)布局公用充電樁約1.5萬個，供公交、物流、環(huán)衛(wèi)專用的充電樁約0.29萬個——

讓車主有“說走就走”的底氣

“十三五”期間，南通市區(qū)電動汽車保有量年均增長率達(dá)到91%。截至2021年底，南通中心城區(qū)電動汽車保有量為1.5萬輛。根據(jù)市交通運輸部門預(yù)測，至2025年，南通中心城區(qū)電動汽車保有量將達(dá)到10萬輛，其中電動私家車8.58萬輛。至2035年將達(dá)45萬輛，其中電動私家車41.34萬輛。

伴隨著“爆發(fā)式”增長，新能源汽車也迎來了“成長的煩惱”：早期建設(shè)的部分新能源汽車充換電基礎(chǔ)設(shè)施由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、設(shè)施老舊等問題，已無法滿足新能源汽車的充換電需求，關(guān)于新能源汽車充換電需求的訴求明顯增多。

充電，成為新能源車主最大的剛需

市交通運輸局生態(tài)環(huán)保處韓韶英表示，此次出臺的《規(guī)劃》綜合考慮近遠(yuǎn)期新能源車輛充換電需求，重點解決公共充換電設(shè)施布局。規(guī)劃范圍為南通中心城區(qū)（含崇川區(qū)、通州城區(qū)、海門城區(qū)、南通經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、蘇錫通科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)、通州灣示范區(qū)、南通國際家紡產(chǎn)業(yè)園區(qū)、平潮高鐵站片區(qū)）。到2025年，基本形成南通中心城區(qū)一體化的公共充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有效滿足新能源汽車發(fā)展需求；到2035年，全面建成新能源汽車智能充電網(wǎng)，將南通市建設(shè)成為“全省領(lǐng)先、全國一流”的充換電基礎(chǔ)設(shè)施示范城市。

《規(guī)劃》充分考慮了民生“痛點”，針對公共充電設(shè)施數(shù)量不足，公共充電設(shè)施布局與區(qū)域發(fā)展不匹配、不均衡，老舊小區(qū)等建設(shè)自用充電設(shè)施存在困難等問題，進(jìn)一步加密了公共充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，縮短了服務(wù)半徑。與此同時，部分公共領(lǐng)域慢充樁利用率低、充電慢、不適應(yīng)目前需求等現(xiàn)實情況也得到充分重視，規(guī)劃建設(shè)的公用充電樁將以快充樁為主，提升全市公共領(lǐng)域快充樁數(shù)量，讓新能源車主有“說走就走”的底氣。

市區(qū)0.9公里范圍內(nèi)確保有一臺充電樁

家住市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的李先生開優(yōu)行出租新能源車已有半年，以前充電都要去離家8公里的中南一帶進(jìn)行充電，耗費了一定的時間。而這段時間，家門口新建的南通交投“特來電”開發(fā)區(qū)充電站為他大大節(jié)約了時間：“新能源車每天都要充電，自從這邊網(wǎng)點多了以后，離我家最近的只要1公里，做到隨時可以來充，帶來了很大的便利。”

李先生通過“特來電”APP迅速精準(zhǔn)地找到了充電地點。南通智慧充電網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理芮文敏向記者演示了這款A(yù)PP使用過程。通過“特來電”APP搖一搖，它會在就近的5公里之內(nèi)展示所有的站點，再通過搖一搖，通過智能導(dǎo)航、百度地圖、高德地圖能精準(zhǔn)地帶你到充電站來插箱充電，對于充電用戶來講節(jié)約時間，通過后臺可以看到充電交付的數(shù)據(jù)。

韓韶英告訴記者，“十三五”期間，南通市區(qū)公共充電設(shè)施數(shù)量增長超過2300個，年均增長率約34.9%。2021年，我市已建設(shè)新能源汽車公共充電場站53個，公共充電樁468根，并全部上線運營，超額完成建設(shè)任務(wù)。到2025年南通中心城區(qū)將布局公用及專用充電樁1.79萬個，其中公共充電設(shè)施1.5萬個，充電服務(wù)半徑最遠(yuǎn)不超過3公里，更好地滿足百姓的充電需求。

記者了解到，《規(guī)劃》將南通中心城區(qū)劃分為一類、二類和三類充電樁發(fā)展空間，并針對不同區(qū)域進(jìn)行差異化公共充換電基礎(chǔ)設(shè)施布局。“一類區(qū)”主要為老城區(qū)、市區(qū)級商業(yè)中心、市區(qū)級公園及其周邊區(qū)域，公用充電樁服務(wù)半徑為0.9公里，滿足公共充電需求及臨時補電需求的全覆蓋充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系。二類區(qū)主要為規(guī)劃范圍內(nèi)除一類區(qū)之外的生活片區(qū)，公用充電樁服務(wù)半徑為1.5公里。三類區(qū)主要為產(chǎn)業(yè)片區(qū)和城市邊緣區(qū)，公用充電樁服務(wù)半徑為3公里。

建好、管好、更要運營好

韓韶英說，根據(jù)《規(guī)劃》，充換電設(shè)施建設(shè)將堅持以集中站為主、共建站為輔的公共充換電設(shè)施供給策略。“集中站”即集中式公用充（換）電站，集快、慢、換等功能于一體；“共建站”即共建式公用充電站，主要與大型公共服務(wù)設(shè)施、商業(yè)、商辦、賓館、醫(yī)院及其他商業(yè)服務(wù)業(yè)設(shè)施配建停車場聯(lián)合建設(shè)的充換電設(shè)施。

規(guī)劃好、建設(shè)好，更要管好、運營好。市交通運輸局表示，接下來會加大投資管理和運營和投資力度，讓充電站的配套設(shè)施、配套服務(wù)、場站管理、運營維護(hù)方面得到質(zhì)的提升，給廣大用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和最精致的產(chǎn)品。

下一步，還將結(jié)合老舊小區(qū)改造工程，通過公共區(qū)域重新規(guī)劃、取締私占車位、調(diào)整內(nèi)部道路等方式進(jìn)一步釋放公共空間，擴增停車位，并因地制宜推進(jìn)老舊小區(qū)停車位充電設(shè)施建設(shè)，以滿足電動汽車充電需求，有效緩解老舊小區(qū)停車難、充電難問題。出臺“共享”充電樁獎勵政策，鼓勵社會資本進(jìn)入老舊小區(qū)“共享”充電樁市場。借鑒南通市智慧停車系統(tǒng)建設(shè)經(jīng)驗，整合開發(fā)集“南通智能充電監(jiān)管平臺”“南通智能充電運營管理平臺”“南通智能充電APP”于一體的市級智能充電綜合管理平臺，以平臺化的方式提升對充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)的管理及服務(wù)效能。