1月3日消息，美國當?shù)貢r間周日，電動汽車制造商特斯拉公布了2021年第四季度以及全年汽車銷售和交付數(shù)據(jù)。這也是該公司連續(xù)第六個季度發(fā)布創(chuàng)紀錄的銷量。數(shù)據(jù)表示，特斯拉2021年第四季度交付了30.86萬輛電動汽車，打破了之前的單季度紀錄，也超出了分析師的預期。

 

同期，該公司總共生產(chǎn)了305840輛全電動汽車。就全年而言，特斯拉共交付了936172輛汽車，比2020年的499647輛增長了87%。

 

在2021年第三季度，特斯拉汽車交付量為241300輛，是特斯拉之前表現(xiàn)最好的一個季度。市場研究機構(gòu)FactSet調(diào)查顯示，華爾街分析師此前預計特斯拉第四季度的交付量為26.7萬輛，2021年全年的交付量約為89.7萬輛。

 

風險投資公司Loup Ventures的管理合伙人吉恩·蒙斯特(Gene Munster)周日表示：“特斯拉克服了所有的困難。首先是對其需求突飛猛進，其次是他們在滿足需求方面做得很好。”蒙斯特預計特斯拉今年的交付量將增至130萬輛，比德意志銀行此前預計的150萬輛稍低。

 

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第四季度和全年新車交付量與其首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)提供的數(shù)字接近。

 

其中，特斯拉旗艦車型Model S轎車和Model X SUV的交付數(shù)字略低于該公司2021年總交付量的3%。2021年第四季度，Model 3和Model Y的交付量為296850輛，全年為911208輛。特斯拉在上海和加州弗里蒙特工廠生產(chǎn)Model 3和Model Y汽車，但只在弗里蒙特生產(chǎn)Model X和Model S。

 

擺脫供應短缺

 

在特斯拉2021年年度股東大會上，馬斯克哀嘆這一年供應鏈出現(xiàn)問題，很難獲得足夠的微芯片和其他零部件。但馬斯克表示，特斯拉從未降低與供應商的產(chǎn)量預測，以支持其快速增長計劃，這幫助它度過了芯片短缺危機。

 

在全球新冠肺炎疫情中，特斯拉通過提高其在上海首家海外工廠的產(chǎn)量，并對其在加州弗里蒙特生產(chǎn)的汽車進行技術改造，完全放棄了某些零部件，從而增加了汽車交付量。此外，特斯拉在內(nèi)部設計了許多芯片，并對軟件進行了重新編程，以使用不那么稀缺的芯片。

 

值得注意的是，特斯拉在去年5月份宣布，將從為北美客戶制造的Model 3和Model Y汽車上移除雷達傳感器。這些車輛現(xiàn)在依靠基于攝像頭的視覺系統(tǒng)來支持特斯拉的司機輔助功能，如交通調(diào)節(jié)巡航控制或自動車道保持等。

 

展望未來

 

馬斯克宣布，他希望在未來九年內(nèi)將特斯拉的汽車銷量提高到每年2000萬輛。為了實現(xiàn)這一增長，特斯拉準備今年在得克薩斯州奧斯汀的新工廠開始生產(chǎn)Model Y跨界車。此后，該公司希望在德國勃蘭登堡的工廠也盡快投產(chǎn)。

 

特斯拉最近將總部遷至得克薩斯州。馬斯克在2021年10月份宣布了這一計劃，特斯拉在12月初正式完成了總部搬遷。

 

上個月，馬斯克在擁有約6840萬粉絲的推特上寫道：“隨著時間的推移，得克薩斯州工廠投資將超過100億美元，至少創(chuàng)造了2萬個直接就業(yè)機會和10萬個間接就業(yè)機會。”根據(jù)公開申報文件，特斯拉計劃最初斥資16億美元建設位于得克薩斯州奧斯汀的工廠，一期工程目前正在進行中。

 

特斯拉預計，隨著得克薩斯州奧斯汀和柏林附近的新工廠將于2022年全面投產(chǎn)，至少在未來幾年內(nèi)，特斯拉的全球銷量年增長率應該會達到50%或更高。

 

盡管在得克薩斯州的工廠建設取得了快速進展，但特斯拉將開始大規(guī)模生產(chǎn)電動皮卡CyberTruck的計劃推遲到2023年。與此同時，該公司的電動重型卡車Semi和新款跑車Roadster也仍在研發(fā)中。

 

行業(yè)展望

 

特斯拉目前主導著美國和世界大部分地區(qū)的電池電動汽車銷售。但隨著競爭對手陸續(xù)推出自己的全電動車型，預計該公司將失去更多市場份額。

 

例如，豐田告訴投資者，該公司將投資350億美元，在2030年之前推出30款電池電動汽車。Rivian最近開始交付其電動皮卡和SUV。福特在收到20萬份訂單后，停止接受其電動皮卡F-150閃電的預訂。

 

特斯拉的銷量預計仍將隨著整體電動汽車需求的增長而上升，這在一定程度上是由氣候監(jiān)管推動的。為了減少交通帶來的空氣污染，包括加州和紐約在內(nèi)的美國各州正在追隨幾個歐洲國家和城市的腳步，為禁售燃油車設定期限。

 

韋德布什證券公司分析師丹·艾夫斯(Dan Ives)表示：“芯片短缺是汽車行業(yè)和全球物流領域的主要威脅，但特斯拉的交付數(shù)字令人瞠目。”

 

預計其它汽車制造商在本周發(fā)布美國市場數(shù)據(jù)時，都將報告銷量下降的情況。特斯拉只報告了全球銷量，但在整個行業(yè)范圍內(nèi)，全球汽車銷量預計將在第四季度普遍下降。

 

考克斯汽車公司(Cox Automotive)預測，美國第四季度汽車整體銷量將下降24%，原因是電腦芯片短缺，導致工廠暫時關閉，限制了經(jīng)銷商的汽車庫存，并將汽車價格推高至創(chuàng)紀錄水平。

 

但根據(jù)Alix Partners的預測，到2030年，全球銷售的新車中有大約24%可能是全電動汽車。

 

特斯拉也給投資者帶來了豐厚回報，其股價在2021年上漲了52%。盡管這與2020年743%的增長份額相比不算大，但仍好于大多數(shù)汽車制造商，包括大多數(shù)其他純電動汽車公司。這足以讓特斯拉的市值超過全球12家最大汽車制造商的市值總和，也使它成為歷史上第六家市值超過1萬億美元的公司。