重組近一年后，力帆科技大有破繭重生之勢。
1月4日晚間，力帆科技發布產銷快報公告顯示，公司2021年汽車整車銷量達3862輛，同比增長60.18%。
記者發現，2021年1月，力帆科技新能源汽車銷量達107輛，隨后至8月，銷量一直定格在107輛。
2021年9月份起，力帆科技汽車銷售重啟，單月銷量也從9月份的200輛，逐步提升至12月份的1840輛。
需要關注的是，2021年12月13日，吉利汽車發布公告稱，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。
這是力帆科技在重整后，與吉利汽車達成的深度合作，也被業內看作其重煥新生的標志之舉。
單月銷量逐步提升至1840輛
1月4日晚間，力帆科技發布產銷快報公告顯示，公司2021年汽車整車銷量達3862輛，同比增長60.18%。
其中，力帆科技2021年新能源汽車銷量達3810輛，同比增長258.42%；其他車型銷量達52輛，同比下滑96.14%。
力帆科技主要從事乘用車（含新能源汽車）、摩托車、發動機、通用汽油機的研發、生產及銷售（含出口）。
在國家大力推動碳達峰、碳中和目標背景下，新能源汽車逐漸替換燃油汽車成為我國汽車產業發展大趨勢。
力帆科技通過多年來對新能源汽車整個產業鏈的培育，各個環節逐漸成熟，新能源汽車越來越受到消費者的認可，特別是換電模式能夠解決用戶里程焦慮、購車成本高、充電時間長等痛點，成為新能源汽車的發展方向之一。
實際上，2021年1月，力帆科技新能源汽車銷量達107輛。隨后至當年8月，公司新能源汽車銷量一直定格在107輛。
從2021年9月份開始，力帆科技汽車銷售“重啟”，單月銷量也從9月份的200輛，逐步提升至12月份的1840輛。
除了產銷逐步走上正軌之外，力帆科技業績狀況也有所恢復。
2021年前三季度，力帆科技營業收入達到25.6億元，同比減少1.79%；實現歸母公司凈利潤4963.61萬元，同比增長101.44%。
而在一年多前，力帆科技還處在“生死”邊緣。
2016年，因騙保丑聞，力帆的新能源汽車銷量暴跌超六成。而且，在經歷了“自燃”問題、安全性爆雷之后，力帆的銷量持續下滑，2019年的銷量僅剩1.32萬輛，2020上半年的銷量到了慘不忍睹的282輛。
與此同時，力帆深陷債務危機，為了不至于破產倒閉，公司將15萬輛車的生產基地以32億元的價格“賤賣”。
但即便是這樣，2020年6月，力帆還是被勒令重整。
2020年7月10日，力帆股份發布公告稱，因不能清償到期債務，10家全資子公司被債權人向法院申請司法重整，公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風險。
數據顯示，2020年6月末，力帆科技資產負債率達到98.87%，短期償債能力方面，其擁有貨幣資金3.90億元，但短期借款高達75.54億元、一年內到期非流動負債達7.01億元。
6億出資款主要用于研發運營
在這樣的背景下，吉利站了出來，力促力帆科技破產重整。
2021年1月，深陷泥沼多時的力帆宣布完成重整工作，由力帆實業（集團）股份有限公司更名為力帆科技（集團）股份有限公司，引進滿江紅基金和吉利邁捷投資有限公司為戰略投資者和產業投資人，由吉利控股集團董事、吉利科技集團CEO徐志豪出任力帆科技董事長。
2021年2月，力帆科技發布消息稱，重整執行完畢。
2021年5月，力帆科技宣布重啟汽車業務，其首款換電新車型80V已在重慶蔡家生產基地完成量產下線。
據了解，這款新車由吉利科技集團導入，是一款換電型純電動B級MPV，NEDC續航里程在400至500公里。
緩過氣來的力帆科技，與吉利汽車之間的深入合作還在延續。
2021年12月13日，吉利汽車發布公告稱，公司擬與力帆科技共同投資設立合資公司，目標公司注冊資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。
公告顯示，出資款主要用于研發、運營強化、市場開拓及品牌維穩等日常運營。
合資公司經營范圍為整車的設計、研發、銷售（含配件、零部件加工設備、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術進出口；軟件開發；技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓。
吉利汽車在公告中表示，合資公司的成立以“優勢互補、相互支持、長期合作及共同發展”為原則，其最終目標為透過研發、銷售和運營汽車（包括但不限于換電車），共同推動力帆科技汽車產業的轉型及升級，從而推進其產品在乘用車市場的整體市場份額快速提升。
同時，雙方將協調出行公司、換電服務公司，匹配車型，合力打造換電網絡生態的構建，推動城市換電標準化的發展。合資公司將持續對旗下整車進行產品研發與升級，滿足市場需求，為上市公司創造更多價值。
