齊魯網(wǎng)·閃電新聞1月11日訊“氫進(jìn)萬家”是科技部與山東省政府聯(lián)合組織實(shí)施的氫能大規(guī)模推廣應(yīng)用的示范工程，山東省是全國首個(gè)也是目前唯一的示范省。“十四五”期間，科技部將通過國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目分批支持示范工程實(shí)施，目前已啟動了第1個(gè)定向項(xiàng)目，安排國撥經(jīng)費(fèi)1.5億，實(shí)施周期為4年，根據(jù)示范工程和定向項(xiàng)目的總體要求，山東設(shè)置了氫能動力及裝備關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用、氫能高速及零碳服務(wù)區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成與示范、氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范、氫能園區(qū)關(guān)鍵技術(shù)集成及示范、氫能車輛推廣與規(guī)模化運(yùn)營模式研究等5個(gè)子課題，分別由濰柴動力、山東高速、山東港口、東岳集團(tuán)、國創(chuàng)中心等牽頭實(shí)施。

 

在氫能港口方面，山東港口承擔(dān)項(xiàng)目中“氫能港口關(guān)鍵技術(shù)集成及示范”課題，目標(biāo)是打造兩座氫能港口。總體思路是在港口場景下，開展港口清潔能源供給體系研究，充分利用港口周邊副產(chǎn)氫替代傳統(tǒng)的化石能源，同步開展高效安全的港口氫能補(bǔ)給系統(tǒng)，港口氫能機(jī)電裝備和港口氫能動力系統(tǒng)的研究開發(fā)及應(yīng)用示范，主要是用3-4年時(shí)間完成3座港口加氫站、1座氫能綜合供能系統(tǒng)、10臺氫能軌道吊以及600輛氫能車輛的推廣示范，行駛里程要突破1600萬公里，二氧化碳減排量超過16000噸，打造貫通運(yùn)氫、儲氫、加氫和用氫的應(yīng)用端全鏈條，覆蓋港口固定式裝卸機(jī)械設(shè)備、流動式裝卸運(yùn)載設(shè)備和水平運(yùn)輸車輛全場景示范應(yīng)用的氫能港口中國樣板。

 

圖/青島港氫能軌道吊

 

近年來，隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的提出，山東港口加快建設(shè)綠色低碳港口。山東港口早在2019年就開始了氫能技術(shù)的集成研究與應(yīng)用，當(dāng)年就完成了氫能集卡在港口的應(yīng)用測試。2020年，以山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭為依托，全球首次實(shí)現(xiàn)了將氫燃料電池在港口軌道吊上的應(yīng)用。2021年6月5日，山東港口在全國港航領(lǐng)域率先發(fā)布了綠色低碳港口“十四五”規(guī)劃，瞄準(zhǔn)國際領(lǐng)先的智慧綠色港口目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)“能源消費(fèi)低碳化，運(yùn)輸方式綠色化，資源利用集約化，管理模式智慧化”四個(gè)突破，聚焦國際前沿的管理模式和先進(jìn)技術(shù)，爭當(dāng)綠色智慧物流建設(shè)的探路者和港口綠色低碳發(fā)展的典范。

 

圖/青島港氫能軌道吊

 

港口作為基礎(chǔ)性、樞紐性設(shè)施，是公路、鐵路、管路、水路等多種交通運(yùn)輸方式的集聚中心，是能源消耗大戶，是降碳減排的重要領(lǐng)域。建設(shè)氫能港口，加快“氫進(jìn)萬家”科技示范工程的推進(jìn)，具有重要的示范意義。就在剛剛過去的2021年12月29日，山東港口在山東省委省政府、科技廳和青島市的大力支持下，率先啟動了全國首個(gè)港口加氫站的建設(shè)，標(biāo)志著山東港口在“氫進(jìn)萬家”科技示范工程建設(shè)上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

 

閃電新聞記者 高于 報(bào)道