“氫能成為能源轉型發展的未來方向”，這已經成為高層以及市場的共識。從整個2021年我國氫能行業發展來看，可以稱得上非常重要的關鍵一年。

 

一方面是政策層面的不斷支持，另一方面是以國機通用為例，吸引了綜合實力較強的上市公司紛紛加速布局。

 

能源轉型新未來—氫能

 

1月8日，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼表示，中央高度重視能源革命和低碳發展，提出碳達峰碳中和愿景目標。在“雙碳”愿景目標下，汽車和產業內燃機發展面臨前所未有的挑戰，也蘊藏著轉型發展的機遇。要進一步推動內燃機與電驅動技術融合發展，加大與新技術、新材料、新工藝的嵌合力度，帶動內燃機產業轉型升級。隨著“雙碳”愿景目標在全球獲得越來越多的共識，氫能成為能源轉型發展的未來方向，氫能技術研發和產業化進入提速階段。

 

萬鋼介紹，立足當前，科技部和山東省聯合啟動“氫進萬家”科技示范工程，開展氫能多場景示范應用，構建“制-儲-運-加-用”一體化氫能供給體系，為實現“雙碳”愿景目標提供有力支撐。

 

相關資料顯示，氫能是全球公認的清潔能源。氫能是當前世界能源舞臺上舉足輕重的能源，氫的制取、儲存、運輸、應用技術也將成為全球備受關注的焦點，氫具有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，氫燃燒的產物是水，是世界上最干凈的能源。資源豐富，可持續發展。

 

 

我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都制定了氫能發展規劃，并且我國已在氫能領域取得了多方面的進展，在不久的將來有望成為氫能技術和應用領先的國家之一，也被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽車產業化的國家。

 

2021年至今，國內超過50個城市發布氫能產業規劃，國家層面關于氫能發展的頂層設計也出臺在即。從產業鏈看，車載儲氫系統成為氫能車大規模商用重要突破口。

 

2021年4月,越博動力攜手河南開封打造越博新能源（氫）產業集群,主要功能涉及氫燃料電池集成總成制造、氫燃料電池動力系統集成、氫能源商用車整車制造等項目。

 

今年1月6日，河南省十三屆人大六次會議公布的省政府工作報告（審議稿）提出了若干2022年重點建設項目。其中，在新能源產業方面，明確提出規劃建設“鄭汴洛濮”氫能走廊，加快氫能全產業鏈研發和一體化布局，結合本次河北、河南城市群獲批燃料電池汽車示范應用城市群，意味著氫能汽車產業將逐步形成規模效應。

 

10萬億氫能產值

 

外界普遍預計，氫能產業未來市場空間高達數萬億-數十萬億，將成為我國高端制造產業的重要抓手。根據中國氫能聯盟在其《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》中測算，到2050年，預計氫能在中國能源體系中的占比約為10%，氫氣需求量接近6000萬噸，年經濟產值超過10萬億元。考慮到氫能產業鏈環節眾多且未來功能上可完全實現對鋰電池的替代效應，預計將成為資金容納度較高的革命性賽道。

 

根據美銀美林近日發布的研報稱，氫可以滿足全球能源需求，為汽車提供燃料、為家庭供暖，并幫助應對氣候變化，預計到2050年，市場份額將猛增6倍，產生2.5萬億美元的直接收入，間接基礎設施市場潛力高達11萬億美元。

 

如此重要且潛力無窮的可持續發展賽道，國機通用顯然優勢突出。《港灣商業觀察》發現，國機通用全面布局氫能產業鏈，目前重點解決氫能的安全閥和90Mpa隔膜壓縮機兩大核心卡脖子技術。

 

2021年11月初，國機集團3個項目榮獲2020年度國家科學技術進步獎。其中就包括了"氫氣規模化提純與高壓儲存裝備關鍵技術及工程應用"項目。“氫氣規模化提純與高壓儲存裝備關鍵技術及工程應用”項目由國機集團旗下合肥通用院與浙江大學等合作完成。項目突破了高壓氫氣環境材料性能測試與評價、抗氫脆高壓儲氫容器與車載氣瓶開發、變壓吸附氫提純與設備延壽關鍵技術，研制了4類國產首臺套重大裝備，促進了氫能利用領域行業技術進步。

 

合肥通用院研究實力一直名列前茅，1956年成立于北京，1969年搬遷至合肥，是原機械部直屬的多專業綜合性國家一類科研院所，自建院以年來累計取得各類科技成果3000余項，獲國家級科技獎勵48項、省部級科技獎勵400余項。目前，合肥通用院主要從事石油、化工、燃氣、冶金、電力、環保、國防軍工等行業通用機械裝備的設計開發、產品研制、檢驗檢測、設備監理、工程承包、設備成套、職業教育等。工程技術研發涵蓋壓力容器與管道、制冷空調、壓縮機、風機、泵、閥門、密封、噴射設備、過濾與分離機械、環保設備、科普裝備、食品包裝機械、石油裝備等20多個專業領域。

 

合肥通用院是國內最早謀劃氫能利用關鍵技術研發布局的單位之一，已建成國內首套高壓氫能利用裝備氫循環疲勞測試系統，技術指標國際領先，為氫能利用裝備質量提升和安全監管提供了重要支撐，為加快推進氫能及燃料電池汽車產業發展作出了重要貢獻。

 

國機通用優勢突出加速布局

 

氫存儲裝備有易燃、易爆、易漏以及加速材料損傷的風險特性，所以安全性必須保證。合肥通用院研發的140MPa超高壓循環氫疲勞測試系統正是基于氫存儲裝備的設計制造安全性，解決了國產高壓氫存儲裝備的型式試驗難題。目前，該測試系統能夠為我國車載瓶型式氫存儲裝備提供安全性試驗。

 

技術層面來看，量產氫能車采用的高壓氣態儲氫系統中，罐體材料和碳纖維原料都已實現國產化，但瓶口閥卻成為“卡脖子”環節，市場主要由加拿大GFI、意大利OMB和美國Luxfer等公司占據，國內企業僅有上海舜華等極少數。瓶口閥作為高壓儲氫瓶關鍵部件，功能高度集中，包括降壓穩壓（儲氫瓶內氣壓35Mpa/70Mpa，燃料電池正常工作氣壓小于1Mpa）、高可靠密封性（氫分子小極易逃逸）、溫度壓力實時監測（氣瓶安全保障）、快速加氫（5分鐘內加滿兩個50L瓶）、自動手動泄壓（安全防護）。同時，閥門自身還需要避免金屬發生氫蝕氫脆，技術難度進一步增大。

 

與此同時，國機通用在90MPa氫氣隔膜壓縮機已投入數百萬元，并在年報披露了已承接了膜式壓縮機安全監測業務，整體上技術層面已經取得了關鍵性突破。隨著氫能的高速發展，氫能壓縮機的市場需求將呈現出指數級增長，這為90MPa加氫站壓縮機將帶來了廣闊的市場空間。有業內權威機構預測，全球加氫站產業規模將達到2.4-3.0萬億元。國機通用未來將面臨巨大的壓縮機市場。

 

值得重點一提的是，無論是合肥通用院，還是國機通用本身，兩者都作為國機集團系子公司，外界普遍預期的是，國機系將把氫能產業業務都放到國機通用上市平臺。

 

而且，更加值得關注的是，國機通用聯手中科院的離心萃取法提鋰技術在國內外屬于首創。資料顯示，國機通用子公司與青海中科捷鑫高新技術股份有限公司、中科院青海鹽湖所“鹽湖鹵水提取千噸級高純氯化鋰”項目，該項目是國內流量最大、技術參數最高的離心萃取設備首次應用在提鋰溶劑萃取線上，在國內外都屬重大創新。

 

本離心萃取線的成功開啟，對從鹵水利用溶劑萃取法提鋰、提硼是一次技術創新，該線萃取效率高、相平衡時間短、溶劑循環利用且消耗量小、使用成本低，鹽湖鹵水提取高純氯化鋰、鋰同位素萃取分離、污酸提錸中試萃取項目等多項成果通過成果鑒定。

 

有資深投資人士向《港灣商業觀察》表示，“國內能源現在最多的是太陽能和風電，在此之前，政策層面已經取消了靠傳統能源來制造新能源的指標，原因是讓希望大力發展光伏和風電，但光伏和風電最大的缺陷是不穩定，對電網造成不穩定的電壓，這是一個多年來的頑疾。因此，從政策層面現在國家大力在支持和打造氫能源來支持光伏和風電，氫能一方面可以發電，另一方面可以跟天然氣混起來使用并供應給居民，再之可以把能量存儲起來，在需要時再釋放的過程，然后用于動力汽車。換句話說，我國從戰略發展角度支持氫能行業發展迫在眉睫，而且當前已經完全意識到，這無疑將大大利好國機通用。”

 

氫能汽車正呼之欲出

 

國家電力投資集團有限公司近日在京舉辦2022年北京冬奧氫能客車啟用儀式，氫能客車與200余人的運營及保障團隊整裝待發，將為北京冬奧延慶賽區提供交通接駁保障服務。當前，國家電投正在建設中關村延慶氫能產業園，一期延慶園加氫站、二期冬奧配套制氫站已建成，三期研發測試區計劃今年開工建設。

 

截止目前，全球包括主要汽車生產制造商近乎全部都押注于氫能汽車。截至1月10日收盤，國機通用市值為22.74億元。

 

“無論是母公司背景，還有合肥通用院的研發實力，從當前來看，國機通用估值存在明顯低估，隨著我國政策不斷利好氫能產業，預計未來公司估值可以至少還有10倍增長空間，而且，即便是200億的市值也并不算高。”前述機構投資人表示。