據(jù)美國科技媒體The Verge報道，在新能源領域“多點突破”的豐田，在太陽能汽車領域又有突破。報道稱，豐田與日本新能源與工業(yè)技術發(fā)展組織、夏普公司合作，開發(fā)了一種新型太陽能電池，厚度僅為0.03 mm，可安裝在車頂、引擎蓋、后蓋等部位。太陽能電池的轉換效率高達34%，功率高達860瓦。據(jù)計算，這種“太陽能車頂”每天可增加電動車續(xù)航里程44.5公里。

 

“太陽能屋頂”測試車

 

目前豐田還沒有量產(chǎn)的純電動汽車。目前，這種“太陽能車頂”技術正在普銳斯插電式混合動力版本上進行測試。事實上，這并不是豐田第一次嘗試“太陽能車頂”技術。早在2010年，這家公司就引進了類似的技術，但當時“太陽能屋頂”的功率只能達到180瓦，太陽能電池的轉換效率為22.5%。此外，它不能在駕駛時給電池充電，而只能給汽車導航系統(tǒng)的輔助電池供電。

 

到目前為止，豐田還沒有向外界宣布這款“太陽能車頂”何時可以量產(chǎn)。不過這家公司前幾天已經(jīng)開始在日本多個城市進行測試，并與合作伙伴實時分享測試數(shù)據(jù)，以便盡快量產(chǎn)。

 

前段時間，豐田發(fā)布了“激進”的新能源汽車戰(zhàn)略，宣布將正式進入純電動汽車領域。雖然與其他競爭對手相比，豐田的動力純電動汽車已經(jīng)“慢了半拍”，但這家公司仍然充滿信心。據(jù)豐田汽車公司副總裁高石正樹介紹，豐田在混合動力汽車上長期積累的技術可以移植到純電動汽車上，增加其競爭力。

 

目前，豐田的電能傳動效率和電池耐久性技術均處于世界領先水平，尤其是電池耐久性技術，搭載該技術的第二代普銳斯在使用十年后，電池容量維持率仍能達到初始狀態(tài)的75%。若未來“太陽能車頂”技術徹底投放使用，豐田在電動車領域的產(chǎn)品競爭力將得到極大增強，有助于加快其追趕其他競爭對手的腳步。

 

來源：太平洋汽車