圖為西安比亞迪工廠自動化沖壓生產線
雖然新能源汽車的制造成本相對較高，但發展前景非常光明。劉振宇說，發展新能源汽車是大勢所趨。推廣新能源汽車將緩解城市人口密集區的空氣污染問題，從而創造一個良好的生活環境。
圖為在厄瓜多爾投入運營的比亞迪e5純電動出租車
在古都西安，高聳的灰色城墻下，電動大巴和電動出租車來來往往，卻沒有尾氣排放。
談到發展前景，劉振宇認為，“一帶一路”倡議為“走出去”的中國企業創造了良好的國際環境，讓企業行穩致遠。
圖為西安比亞迪工廠汽車生產線
據介紹，比亞迪在開拓海外新能源汽車市場的過程中，以創新技術填補當地空白，滿足市場需求，實現了從“中國制造”到“中國智造”的蛻變。
以比亞迪在拉美地區的發展為例，目前純電動出租車e5、e6以及純電動大巴K9等多種型號的新能源汽車，已進入墨西哥、巴西、智利和哥倫比亞等多個拉美國家。
圖為西安比亞迪工廠焊接車身總拼線
2014年，比亞迪與當地合作伙伴簽署了在巴西坎皮納斯市投資興建鐵電池工廠和電動大巴工廠的意向書。首期工廠建設投資達2億雷亞爾（約合4億元人民幣）。這是比亞迪在拉美地區投資設立的第一家工廠。
據比亞迪汽車有限公司深圳總部相關負責人介紹，太陽能和電動大巴底盤工廠在巴西正式投產。其中，太陽能工廠產能為200兆瓦，為當地創造工作崗位360多個，電動大巴底盤工廠也創造超過160個工作崗位。
圖為在巴西坎皮納斯投入運營的比亞迪12米純電動大巴
“由于文化和法律的差異，比亞迪在進軍拉美市場的時候遇到的阻力不小，因此公司優先考慮在當地聘請有豐富行業經驗的人士，同時被外派的大部分員工都掌握當地語言，了解當地風俗習慣。”這位負責人表示，本地化生產和經營是比亞迪在海外市場不斷發展的重要原因。
下一步，比亞迪還將繼續致力于在全球范圍內豐富產品類型，進一步擴大新能源產業的布局。“比亞迪將繼續推動可持續性的綠色能源發展。”劉振宇說。
