不止在春節期間，國網電動汽車公司持續發揮自身優勢，全面加快充換電領域的技術創新與應用，進一步提升電動汽車充換電服務保障能力，助力新能源汽車產業發展。

 

 

“在小區里就能給車充電，而且插上充電槍我就能直接回家，不用干等著，太方便了。”1月19日，家住北京天通苑社區的新能源汽車車主楊鵬對正在檢測社區公共充電站充電設施的國網電動汽車公司員工張金澤說。

 

在楊鵬居住的小區，居民大多沒有固定車位，沒有條件安裝個人充電樁，小區附近也沒有公共充電樁。2021年，國網電動汽車公司在該小區公共停車場建了一個社區公共充電站，安裝了10個充電樁。“這個站目前使用情況良好，每天會有3到10位用戶來充電，周末會多一點。充電站基本能滿足小區內用戶的充電需求。”張金澤說。

 

針對楊鵬這樣沒有個人產權車位、不具備充電樁安裝條件的用戶，國網電動汽車公司采用在社區內建設公共充電站的方式，讓用戶在家門口就享受到便捷、高效的公共充電服務。

 

針對有個人產權車位且具備充電樁安裝條件的用戶，國網電動汽車公司則通過“聯網通辦”+“建樁包”系列產品，提供靠前一步的充電服務，讓用戶享受到買車、報裝、安樁、接電的“一條龍”服務。5天內完成全流程接電的服務，有效解決了以往車主擔心的充電樁報裝周期長、流程煩瑣等問題。

 

針對有個人產權車位但不具備充電樁安裝條件的用戶，國網電動汽車公司與小區物業、業主委員會溝通，由業主委員會或物業授權運營商開展統一運營。這種“統一設計、統一建設、統一運營”的“統建統營”模式，能有效解決社區充電接電成本高、施工質量不高、運營存在安全隱患等問題。

 

 

“服務區就幾個固定的充電樁，充電高峰期根本不夠用。新出的這個‘巨型充電寶’，真能解決不少問題。”2月5日，新能源車車主王揚為汽車充電后對隨行的家人說。他所說的“巨型充電寶”，是1月25日在山東省榮烏高速壽光服務區烏海方向充電站建成投運的應急充電方艙。

 

根據國網智慧車聯網平臺的充電數據分析，高速服務區平時的充電需求不大，但在節假日出行高峰期，部分熱門服務區車流量增大，車輛排隊充電的情況不可避免。應對春運期間的出行高峰，應急充電方艙就有了“用武之地”。應急充電方艙單艙配置360千瓦充電機柜和6個充電接口。充電艙接入配電變壓器低壓側電源，在服務區已建設充電樁的基礎上，額外同時滿足6輛電動汽車充電需求，大幅減少車輛排隊等待充電的時間。

 

應急充電方艙緩解了高速服務區的充電壓力，而快速裝配式移動充電站則可快速滿足臨時充電需求。

 

2021年11月5日，在北京海淀公園快速裝配式移動充電站，8輛插著充電槍的新能源大巴車一字排開。這是由國網電動汽車公司聯合國網北京市電力公司，組織北京新能源汽車服務有限公司研發的移動充電設施，正為冬奧測試賽所需的電動大巴車提供充電服務。

 

“該站采用快速拆裝的建站模式。這種模式在具備基本電源條件的情況下，能夠在設備到場4小時內迅速完成安裝并投入使用，最大限度滿足臨時應急站點充電需求。”北京新能源汽車服務有限公司技術管理高級工程師賈旭東介紹，“下一步，我們將進一步優化完善快速裝配式充電站模式，打造具有‘首都速度’‘首都特色’的臨時場站建設模式，為各類重大活動保障提供優質充電服務。”

 

 

1月13日，由國網電動汽車公司牽頭申報的國家重點研發計劃“十四五”新能源汽車重點專項《高效協同充換電關鍵技術及裝備》獲批立項。

 

國網電動汽車公司聯合相關單位及社會各方力量，不斷加強科技創新體系和能力建設，服務新能源汽車產業發展取得一系列成果——建成全國規模最大的智慧車聯網平臺，形成覆蓋全國176個城市的“十縱十橫”高速城際快充網絡；開始建設基于車聯網的綠電交易示范工程，打造車聯網綠電交易系統；打通電力交易平臺與車聯網平臺的信息共享融合通道，支撐電動汽車充電樁準入注冊、綠電交易和市場結算，實現供應側、需求側聚合優化和雙向互動……

 

與此同時，國網電動汽車公司大力發展電動汽車與電網互動技術（V2G）。2021年7月起，國網電動汽車公司聯合華北電力大學、北京聯行網絡科技有限公司、北京華電能源互聯網研究院有限公司籌備建設電動汽車移動儲能集群控制技術北京市工程研究中心。

 

“研究中心將服務可再生能源發展和能源清潔低碳轉型，助力新型電力系統建設，研究、培育多贏格局的電動汽車充放電服務商業體系。”國網電動汽車公司車網互動中心V2G高級業務經理王明才說，該中心建成后有利于企業持續開展車網互動關鍵技術和創新模式研究。作為一個資源共享平臺，該中心不僅能提供產業創新發展與轉型所需的相關資源，還能實現區域上下游產業協同，引領相關企業發揮優勢，全面提升區域產業創新競爭力。