停車場里有4臺嶄新的120千瓦直流充電樁，這天就要正式投用。唐有獲和同事們打開充電樁柜門，仔細檢查內部接線，確認無誤后，他們拿出幾塊有機玻璃板。湖北日報全媒記者看到，這些有機玻璃板上預留了孔洞，顯然是定制的。

 

“這塊板子裝在機柜里擋住部分線纜和開關，可以防止運維人員誤觸。”唐有獲說，這是在工作中想出的辦法。

 

唐有獲今年26歲，前年開始負責維護充電樁。目前，該市有47個充電站、238臺充電樁，其中既有城區(qū)充電站也有高速充電站。唐有獲帶領30多人的運維班組負責維護，一天巡檢四五個充電站是常事，他們戲稱自己是“樁主”。

 

充電樁是高壓、大電流設備，使用維護都要小心謹慎，全市的充電樁，平常每周全覆蓋巡檢一次，春節(jié)是充電高峰期，巡檢頻率還要增多。

 

離開停車場，運維班又趕往南方國際建材城公交場站，這里有8臺充電樁。白天公交車都出去了，運維人員拔下一個個3斤重的槍頭，檢查急停開關是否回彈到位，觸摸屏是否工作正常。每次巡檢，都要將充電樁的狀態(tài)記錄下來。“電最怕遇上水、雷等，每到雨、雪天氣，更需要注意充電槍頭是否有污損，避免短路、漏電。”

 

離開公交場站，下一站是G70高速孝感服務區(qū)充電站，這是上午巡檢的重點。充電站已停了兩輛新能源汽車，分別掛著廣東和浙江牌照。一名車主上前詢問：“我的電動車怎么老是顯示充不上電，咋回事？”唐有獲檢查一番：“車子充電口有點潮濕沙土，充電槍插得不牢。”

 

服務區(qū)車多，運維人員平時就得多上心。“很多車主使用不規(guī)范，有些人充完電后隨意將充電槍扔在地上，還有的人不結賬便急著拔槍導致裝置鎖死。”唐有獲告訴記者，這些問題有的在巡檢中被發(fā)現，有些是智慧運維平臺發(fā)出警報，還有的是車主撥打服務熱線反饋。運維班人員24小時值班，接到問題就要立即解決。

 

新能源汽車帶來顯著經濟、環(huán)境效益。“2021年，孝感全市總充電量達855萬千瓦時，減少二氧化碳排放0.94萬噸，減少社會用能成本近2800萬元，為實現‘雙碳’目標做出積極貢獻。”國網孝感電動汽車服務有限公司總經理劉登峰介紹。到“十四五”末，孝感中心城區(qū)規(guī)劃布局170個點位，建設各類充電樁1.6萬個，滿足1.8萬輛車的充電需求，屆時，充電設施的維護工作將更加繁重。