2月8日，格林美公告稱，公司建立了多渠道鎳資源供應(yīng)保障體系，來保障公司鎳資源的戰(zhàn)略供應(yīng)以及2022年公司前驅(qū)體訂單對(duì)鎳資源的需要。公告中提到2022年，公司計(jì)劃回收鎳資源超過20000噸金屬鎳，成為保障2022年鎳資源需要的主力供應(yīng)。
近年來，國(guó)內(nèi)外新能源進(jìn)程飛速發(fā)展，間接帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)鎳的需求。
數(shù)據(jù)顯示，2021年我國(guó)新能源汽車分別完成354.5萬輛產(chǎn)量和352.1萬輛銷量；美國(guó)市場(chǎng)2021年全年新能源汽車銷量達(dá)到65.6萬輛；歐洲市場(chǎng)，新能源汽車銷量最高的8個(gè)國(guó)家2021年全年新能源車銷量約為195萬輛。
業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2023年，全球電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求達(dá)406GWh，全球電動(dòng)汽車對(duì)鎳需求量大幅提升至2025年的60萬噸。鎳資源成為相關(guān)企業(yè)布局的另一重點(diǎn)，回收也成為保障資源供應(yīng)的關(guān)鍵手段。
瑞典能源署的一份報(bào)告中提到，“到2030年，全世界將有超過120萬噸的廢棄鋰離子電池被回收”。屆時(shí)，可回收鋰的數(shù)量將達(dá)到現(xiàn)有鋰礦產(chǎn)量的一半，而可回收鈷的數(shù)量將達(dá)到現(xiàn)有鈷礦產(chǎn)量的四分之一左右。
而回收利用廢棄鋰電池中的鋰、鎳、鈷、錳的電池級(jí)原料則對(duì)構(gòu)建系能源對(duì)構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，保障我國(guó)戰(zhàn)略資源供應(yīng)巨頭重大意義。
除回收外，布局鎳礦也成為不少企業(yè)的選擇。
2021年5月，億緯鋰能與華友鈷業(yè)、永瑞控股、Glaucous、LINDO簽訂協(xié)議，各方將在印尼建設(shè)年產(chǎn)12萬噸鎳的紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目。
2021年12月，華友鈷業(yè)公告稱，合資子公司華越公司年產(chǎn)6萬噸鎳、7800噸鈷金屬量紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目部分產(chǎn)線于近日投料試生產(chǎn)。
格林美也在昨日公告中表示，公司同時(shí)在自建印尼鎳資源項(xiàng)目，該項(xiàng)目設(shè)計(jì)年產(chǎn)6萬噸金屬鎳。
可以預(yù)見，隨著海外礦山的逐漸放量，加之季節(jié)性影響消退，供需緊張局面或?qū)⒂兴纳啤?/div>
