『動力電池1月產(chǎn)量數(shù)據(jù)』
『動力電池1月裝車量數(shù)據(jù)』
具體來看，三元電池產(chǎn)量10.8GWh，占總產(chǎn)量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%；裝車量為7.3GWh，同比上升35.2%，環(huán)比下降34.0%。磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量18.8GWh，占總產(chǎn)量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%；裝車量為8.9GWh，同比上升172.7%，環(huán)比下降41.0%。
2022年1月，我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少1家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)裝車量分別為12.7GWh、14.1GWh和15.3GWh，占總裝車量比分別為78.6%、87.1%和94.8%。
寧德時代裝車量8.13GWh，占比高達50.2%，獨占鰲頭。比亞迪裝車量3.39GWh，占比20.9%，位居第二，中創(chuàng)新航裝機量1.2GWh，占比達7.4%，位居第三。TOP3企業(yè)總計占據(jù)78.5%的市場份額，市場集中度越來越高。值得注意的是，蜂巢能源裝車量0.44GWh，占比2.69%，躋身榜單第五。LG新能源從去年第五下降至第12。捷威動力裝車量0.17GWh，占比1.08%，躋身榜單前十。
具體到三元鋰電池方面，寧德時代還是一家獨大，裝車量4.17GWh，占比57.17%；中創(chuàng)新航裝車量1.03GWh，占比14.05%，孚能科技裝機量0.34GWh，占比4.68%分列前三。
磷酸鐵鋰方面，寧德時代裝車量3.96GWh，占比44.6%，仍然位居第一；比亞迪裝車量3.24GWh，占比36.5%，位居第二，兩者的差距越來越小。國軒高科裝車量0.87GWh，占比9.82%，位居第三。
此外，1月我國新能源汽車按車型劃分的單車平均裝車電量45.6kWh，同比增長2.7%。其中純電動乘用車和純電動客車平均帶電量分別為50.2kWh/輛和196.2kWh/輛，同比分別增長11%和下降1.4%。我國純電動乘用車系統(tǒng)能量密度在140（含）-160KWh/kg和160KWh/kg及以上車型產(chǎn)量占比分別為36.1%和31.5%。125（含）-140KWh/kg車型產(chǎn)量占比為18%，125Wh/kg以下車型占比14.4%。
