全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹。(受訪者供圖)

 

2021年，我國新能源汽車產銷首次突破300萬輛，同比增長約1.5倍，市場滲透率超過12%，連續7年保持全球第一。我國新能源汽車產業發展駛入“快車道”，技術水平持續提升，產品供給日趨豐富。

 

“要繼續擴大新能源汽車普及，推動汽車產業綠色低碳發展，同時強化自主創新驅動，推動產業實現高質量發展。”近日，全國人大代表、上汽集團黨委書記陳虹在接受人民網記者采訪時表示。

 

聚焦“雙碳”目標 繼續擴大新能源汽車普及

 

發展新能源汽車正在成為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，同時也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。

 

“推動落實‘雙碳’目標過程中，要繼續擴大新能源產品的普及，在生產端和使用端共同發力。”陳虹表示，推動新能源汽車全產業鏈實現綠色低碳發展，要進一步完善相關政策體系。

 

陳虹建議，一方面，要建立健全支持汽車產業低碳發展的政策措施，加快推進汽車產品全生命周期碳排放標準的制定和實施，并通過持續豐富政策工具箱，與新能源車補貼政策、積分政策等有效銜接，進一步降低制造、流通、使用等環節的成本。另一方面，要加強產業鏈布局與低碳技術研發創新，對鋰、鈷等上游資源進行有效整合配置，保證產業鏈安全；推動“政產學研”各方形成合力，通過技術孵化、項目示范等方式，加快清潔能源、綠色制造等技術落地，以及原材料的循環利用。

 

“同時，進一步加大對新能源車使用端的支持力度，如持續完善充電樁等配套設施建設、提供充電電費優惠等，進一步形成鼓勵低碳產品消費的氛圍。”陳虹說。

 

補強產業鏈，推動汽車產業高質量發展

 

在數字化和信息化雙重作用下，人工智能、5G、大數據等技術與汽車產業深度融合，我國智能網聯汽車呈現強勁發展勢頭，關鍵技術不斷突破，推動著我國汽車產業高質量發展。

 

陳虹建議，要加快推進動智能網聯汽車商業化落地，特別是實現自動駕駛技術的落地，還需要在法律法規上實現突破。比如，明確自動駕駛系統的合法地位；制定人類駕駛員與“自動駕駛系統”(車企、零部件供應商等)的責任劃分標準規則和處置機制；建立“自動駕駛系統”的等級評價認證體系和準入機制。同時，他還建議進一步加大對核心技術攻關的支持力度，通過專項資金扶持等方式，鼓勵引導企業自主掌控操作系統、線控底盤等核心軟硬件研發能力，加快形成行業標準、盡早實現產品技術規模化。

 

疫情爆發以來，汽車行業持續受到“缺芯”影響。隨著今后智能網聯汽車的加快發展，對車用芯片尤其是大算力芯片的需求，還將持續快速增長。

 

從“產業鏈補鏈強鏈”角度，陳虹表示，要加強政策保障，促進國產大算力芯片發展。他建議通過政策引導、多方協同，建立車規級芯片統一的技術規范和標準，并成立第三方檢測認證平臺；設立專項資金，鼓勵芯片企業、汽車企業共同參與，加快形成國產大算力芯片的研發、制造和應用能力。