來源 | 雷軍公眾號

 

今日上午，小米創辦人、董事長兼 CEO 雷軍表示，第十三屆全國人民代表大會第五次會議和中國人民政治協商會議第十三屆全國委員會第五次會議即將開幕，作為全國人大代表，今年他準備了四份向大會提交的建議。

 

這四份建議包括建設新能源汽車碳足跡核算體系、加快新能源汽車大功率快充基礎設施建設、進一步加強電子廢舊物循環利用、促進民營企業深入參與公益慈善。

 

一、建立系統的碳足跡管理體系，全局指導新能源汽車產業低碳發展。目前新能源汽車領域尚未形成系統的碳足跡政策管理體系，建議有關部門從頂層設計出發，制定新能源汽車 產業鏈碳減排中長期發展規劃，明確各階段減排路徑和目標；制定從原材料到報廢回收全產 業鏈碳足跡管理辦法，明確企業主體責任，指導產業鏈實施碳減排。

 

二、制定新能源汽車全產業鏈碳足跡核算標準及方法。目前我國已發布 3 批共 24 個行業 核算方法，但尚未覆蓋新能源汽車全產業鏈。建議國家相關部門牽頭制定和完善新能源汽車 碳足跡核算方法和模型，明確碳足跡核算的對象、范圍和邊界，確保同一類產品碳足跡核算 標準統一；同時，建立碳足跡測量及評價標準體系，明確計量精度、數據來源等要求，提高碳 足跡核算的準確性，為企業及相關機構開展碳足跡核算及評價工作提供明確指導。

 

三、建立新能源汽車碳足跡行業數據平臺。當前汽車行業碳足跡數據主要來自各行業申 報的平均值或國內外科研院所及高校測算數據，完整性、準確性、實時性仍有較大提升空間。建議相關主管部門牽頭，組織行業協會、科研院所及產業鏈骨干企業，圍繞能源類型、原材 料、生產制造和回收利用，建立口徑、標準一致的新能源汽車全生命周期碳足跡行業數據庫， 支持行業內可共享碳足跡的數據獲取、存儲、挖掘和處理分析，為新能源汽車全產業鏈碳足 跡評估提供科學、準確的數據基礎。

 

四、完善碳足跡認證、評級及激勵機制。目前我國新能源汽車產品碳足跡認證體系仍不 夠完善，企業產品低碳認證積極性有待進一步提振。建議主管部門盡快出臺新能源汽車碳足 跡認證標準，規范認證流程；制定評價等級及對應指標，建立新能源汽車低碳產品評級及公 示制度；設計市場化的激勵機制，鼓勵企業加大低碳設計的投入。