該公司成立于2004年，歷經(jīng)17年的累計，目前在500強中排在392位，一步領(lǐng)先、步步領(lǐng)先的技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略是公司一直堅持的理念。作為充電樁龍頭，該公司始終堅持技術(shù)創(chuàng)新。目前公司主要以群充系統(tǒng)為主，單樁為輔，而且公司在充電運營方面已經(jīng)取得一定的成熟，注冊用戶的數(shù)量和充電樁數(shù)量在我國均快速增長，充電數(shù)量更是達到了我國排名第一的位置。

 

 

觀點：目前，該公司的運營狀態(tài)良好，作為充電樁龍頭企業(yè)，公司在戰(zhàn)略選擇上不容小覷。從技術(shù)面上看，MACD指標綠柱逐漸減短，后期有望出現(xiàn)金叉，空頭行情中，目前的反彈趨勢有所減緩。

 

 

該公司主要從事軌道交通連接器，在國內(nèi)外廠商中排名第一位置，并且在我國約占市場份額19.2%。充/換電接口、充電樁等是該公司新能源板塊的主要產(chǎn)品。該公司堅持技術(shù)創(chuàng)新，有一支在業(yè)內(nèi)是高端技術(shù)人才的技術(shù)研發(fā)團隊，該技術(shù)力量雄厚。具有非常強勢的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，這對于公司業(yè)務發(fā)展和產(chǎn)品質(zhì)量的提高具有十分重要的意義。目前，是吉利、本田等高端企業(yè)的主要供應商。

 

 

觀點：公司伴隨著新能源進入爆發(fā)性周期，業(yè)務進行了新的布局。從技術(shù)面上看，其經(jīng)歷1月至6月的底部探區(qū)，開始呈現(xiàn)爬坡式行走，KDJ指標中的J線突破了100，行情還在繼續(xù)，股價在成本上方運行，多頭行情中，有加速上漲的趨勢。

 

 

新能源汽車充放電、智能控制設備、機動車充電換電設施是該公司的經(jīng)營范圍之一，目前，充電站、企業(yè)專用停車場等的運行場所都廣泛運用該公司生產(chǎn)的多種直流充電樁。公司是一家自主創(chuàng)新能力較強的高新技術(shù)企業(yè)，且中標了國家電網(wǎng)相關(guān)項目。

 

 

觀點：公司的自主創(chuàng)新能力強大，其生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛運用于多個運行場所，相信公司未來會給我們帶來一定的驚喜。從技術(shù)面上看，MACD指標形成金叉，后期有望沿著當前趨勢行走，多頭行情中，處于回落整理階段且下跌有所緩慢，資金受到市場關(guān)注，多頭勢頭較強。

 

 

發(fā)動機是該公司的主營業(yè)務，作為小排量柴油機龍頭，始終把技術(shù)創(chuàng)新放在首位。目前，該公司研發(fā)的一些產(chǎn)品廣泛運用于商務車、乘用車、工程機械等領(lǐng)域，節(jié)能柴油發(fā)動機運用于各領(lǐng)域的車輛。該公司收購了江淮汽車有限公司100%的股權(quán)，從而使得公司的產(chǎn)品得到拓展。

 

 

觀點：公司注重技術(shù)的創(chuàng)新，從而使得公司的產(chǎn)品不斷改革創(chuàng)新，相信未來會給我們帶來驚喜。從技術(shù)面上看，股價在成本下方運行，空頭行情，目前處于反彈階段。

 

 

公司為公交集團、物流公司等提供安全、可靠、高效的充電方案；公司近年不斷推廣，使得研華、菲尼克斯等高端企業(yè)成為公司的戰(zhàn)略伙伴。智能充電樁風電新能源是公司生產(chǎn)的產(chǎn)品之一，當前該公司進行多方融合的發(fā)展，目前截止該公司的充電樁已經(jīng)廣泛覆蓋我國十多個城市，并且實現(xiàn)了相應的效應。

 

 

觀點：公司作為電氣分銷龍頭，注重技術(shù)的創(chuàng)新，形成戰(zhàn)略性合作伙伴，為公司的業(yè)績保駕護航。從技術(shù)面上看，MACD指標線有著上漲的趨勢，多頭行情，并且有加速上漲趨勢。