5月1日起，《山東省電動自行車管理辦法》將正式施行。距離新規(guī)實施不足一個月，濟南一些小區(qū)電動車上樓和“飛線”充電的情況依然嚴重，治理難題的背后，電動車充電難、續(xù)航差等問題凸顯。近日，濟南街頭和部分社區(qū)出現(xiàn)了一些智能換電柜，讓電動自行車由充電變?yōu)閾Q電，這種“以換代充”的新模式引起不少市民的關注。
電動車換電柜現(xiàn)身街頭和社區(qū)
3-10秒即可快速換電
4月1日，在市中區(qū)魯能領秀城三區(qū)南門，一個名為“大象換電”的電動自行車換電柜引起了過往市民的注意。換電柜約2米高，正面有12個格子，看起來很像超市入口的存包柜。在設備顯示屏上，顯示了柜中可用的電池數(shù)和電池的充電情況。
在歷下區(qū)山師東路北口，三臺鐵塔換電柜立在馬路邊，鮮艷的柜體讓人誤以為是附近小區(qū)的配電箱。每臺換電柜有12個格子，柜身上寫有“便民服務設施5G備電”的字樣。由于剛過中午，不時有外賣小哥前來為電動車換電池。
只見外賣小哥取出電動車里的電池來到換電柜前，用手機掃碼二維碼，一個柜門隨即打開，把用過的電池放進柜子里，接好充電器關閉柜門后，另一個柜門接著打開，取出一塊充滿電的電池再放入電動車里就行了，整個過程不足半分鐘。
“感覺還是非常方便的，如果沒有換電柜，我們就只能把電動車推回家或者到固定站點充電，一充就得幾個小時。要是在送餐路上突然沒電了更麻煩，影響送餐不說，還可能引發(fā)顧客投訴。”一名外賣小哥表示。
據(jù)了解，目前濟南市面上有多個電動自行車智能換電柜品牌，除了大象換電和鐵塔換電，還有飛哥換電、這鋰換電、及時換電、小哈換電等。這些智能換電柜主要分布在熱門商圈附近的街角和路邊，少數(shù)分布在居民小區(qū)里，由于主打“以換代充”，且號稱3-10秒就能換電，極大地解決了電動自行車的充電和續(xù)航問題。
每月300元租金不限次換電
受快遞員和外賣小哥歡迎
齊魯晚報·齊魯壹點記者了解到，目前濟南市場上電動自行車智能換電柜的運營模式大同小異，各品牌均采取租賃電池的形式向使用者提供服務，雖然價格不太一樣，但大都有包月套餐。至于服務群體方面，有的換電柜主要服務于快遞員和外賣小哥群體，有的則面向包括普通市民在內(nèi)的所有消費群體。
如鐵塔能源旗下的飛哥換電，主要是針對快遞物流、餐飲外賣行業(yè)，面向低速電動車群體提供智能換電業(yè)務。而這鋰換電自稱“致力為全國兩輪電動車車主、騎手小哥、同城配送人員提供安全便捷的換電服務”。
據(jù)小哈換電的客服人員介紹，他們的換電柜有包月套餐，每月299元，用戶可以不限次數(shù)換電。至于服務群體，主要是面向快遞員和外賣員等使用電池比較多的群體。而鐵塔換電的客服人員表示，他們的換電柜也提供30天不限次數(shù)換電的套餐，價格為300元，而他們的服務群體不只是快遞員和外賣小哥，而是面向所有群體。
記者注意到，和其他換電柜主要安裝在街頭不同，大象換電主要布局在居民小區(qū)附近甚至小區(qū)內(nèi)部。在魯能領秀城中央公園東區(qū)，小區(qū)里已安裝了好幾臺“大象換電”的換電柜，均位于居民樓下，居民下樓即可實現(xiàn)快速換電。
“我們的換電柜面向社區(qū)居民，同時兼顧外賣、快遞、永輝公司集團大客戶等群體。”大象換電運營方的工作人員表示，目前他們的換電柜單次換電價格為4.5元，但針對不同客戶群體，他們推出了多款換電套餐供選擇，包括年卡、季卡、月卡及多種次卡換電套餐包，總體上和市面上其他換電柜價格差不多。
解決居民電動車充電難題
部分小區(qū)已開始推廣智能換電柜
魯能領秀城是濟南南部城區(qū)的大型社區(qū)，入住人數(shù)近10萬人，居民對于電動車充電的需求非常龐大。雖然小區(qū)各個區(qū)均已安裝了電動車充電樁，但因充電樁數(shù)量不足和居民覺得充電不便等原因，一些樓棟仍存在電動車上樓的情況。
“建充電樁需要征求所有業(yè)主的意見，本來小區(qū)樓下的空間比較寬裕，但一建充電車棚就開始堵了，居民不愿意，但不安裝又不行，沒有充電樁居民就沒地方充電。”山東魯能物業(yè)有限公司總經(jīng)理助理龐博說，近幾年來他們一直在想辦法解決居民電動車充電難的問題，但加裝充電樁比較麻煩，了解到有智能換電柜的項目后，今年1月，他們引入了一批“大象換電”智能換電柜。
據(jù)龐博介紹，目前整個魯能領秀城一共安裝了20臺智能換電柜，分布在小區(qū)各個區(qū)門口和沿街商鋪等人流量較大的區(qū)域。為了檢驗換電柜運行是否順暢，由物業(yè)工作人員先行體驗試用，根據(jù)體驗情況再向小區(qū)居民進行推廣。
“經(jīng)過一個多月的試運行，目前感覺智能換電柜還是挺好用的。”龐博說，相比于充電樁需要幾十平方米的場地加裝車棚，換電柜所需的空間很小，只相當于一臺自動售貨機。而且，相比充電樁需要充數(shù)小時才能將電動車充滿，換電柜省去了充電環(huán)節(jié)，就像手機充電寶一樣，只需掃碼換一塊充滿的新電池即可。
感受到了智能換電柜帶來的便捷，3月7日，山東魯能物業(yè)通過公眾號發(fā)文，開始向小區(qū)居民推廣“大象換電”，稱在小區(qū)試點建設了一批智能換電柜，以“探索研究電動車換電為先導的綠色低碳社區(qū)物聯(lián)網(wǎng)”，并介紹了換電柜的使用方法，希望居民們由給電動車充電變?yōu)閾Q電。
“現(xiàn)在有居民在用，我們也在積極向大家宣傳。”龐博表示，下一步他們考慮把智能換電柜在魯能物業(yè)管理的小區(qū)全面推廣，包括魯能領秀公館、魯能泰山7號等，以切實解決居民的充電難題。
“以換代充”可為市民節(jié)省大量成本
但換電柜對電動車配置有一定要求
和傳統(tǒng)的充電樁相比，智能換電柜有著諸多優(yōu)勢，換電模式既解決了電動自行車安全充電的問題，又降低用戶的資金投入和使用風險。據(jù)大象換電的運營人員介紹，充電樁給電動車充滿電需要數(shù)小時，但換電僅需10秒，更快捷高效。其次，建設集中充電車棚需占用很大空間，而一臺12格的換電柜占地面積不足1㎡，就可滿足60輛電動車的日常使用。另外，由于是租用換電柜的電池，市民在購買電動車時不需要購買電池，可降低40%的購車成本，而且不用擔心電池會損耗，實現(xiàn)無限續(xù)航。
“智能換電柜單次換電的價格看似較貴，但對比傳統(tǒng)的充電成本，以6年為一個時間段，換電模式可節(jié)約成本在1500元—2700元左右。”大象換電的運營人員表示。
也許市民會有疑問，一臺智能換電柜僅有12個格子，萬一使用的人太多柜子里的電池被用完了怎么辦？大象換電的運營人員表示，原則上一臺12倉換電柜配置10塊電池，剩余兩倉用于滿足饋電電池入倉換電需求，換電柜內(nèi)始終保持至少有兩塊滿電電池。“如果后期需求增加，我們也會根據(jù)實際情況增加換電設備。而且，換電柜有專人定期運維，出現(xiàn)故障或電池不足時，運維人員會趕赴現(xiàn)場維保，幫助受影響客戶更換新電池，確保用戶順利出行。”
記者注意到，目前市面上的電動自行車換電柜對于電動車的要求不太一樣，有的換電柜里電池需配備專門的電動車，有的則可以適配市面上的大部分電動車。如小哈換電，普通市民想要使用換電柜需要到換電門店檢測自家電動車能否帶得動換電柜里的電池，而及時換電和鐵塔換電都有專門適配電池的電動車，而大象換電也需要專門的電動車，市民家里的電動車無法適配換電柜里的電池。
“目前我們已面向社會提供全產(chǎn)業(yè)、全鏈條的電動車及電動車換電服務，目前已初步與輕騎、小牛、綠源、雅迪等廠商達成合作意向，為廣大市民提供車電分離、高效便捷的電動自行車換電服務。”大象換電的運營人員表示，目前他們已推出多種款式新穎、安全智能的電動自行車車架，市民可通過以舊換新、現(xiàn)金讓利等優(yōu)惠政策，把家里的舊電動車置換成新車架，然后通過租用他們換電柜里的電池，實現(xiàn)安全換電、便捷出行。
“以換代充”或成未來趨勢
全面推廣換電柜尚需政策扶持
數(shù)據(jù)顯示，濟南市的電動自行車保有量超過340萬輛，其中白牌電動車達190余萬輛，占到總量的一半以上。而在這些白牌電動車中，不少是快遞員和外賣小哥為追求長續(xù)航的無奈選擇。另外，雖然不少居民小區(qū)已安裝了充電樁，但仍無法滿足居民龐大的充電需求，樓道充電、“飛線”充電等違規(guī)充電行為頻現(xiàn)，而智能換電柜占地面積小，具有換電快、安全性高、易推廣等優(yōu)點，是解決充電安全隱患的有效途徑，因此“以換代充”模式亟待推廣。
在今年的全國兩會上，全國政協(xié)委員，恒銀金融科技股份有限公司董事長江浩然提出，建議推廣電動自行車“以換代充”模式，解決電動自行車補能問題，防控電動自行車充電安全隱患。他提出，出臺專項政策治理違規(guī)電單車上路現(xiàn)象，對換電車型入市采取實質(zhì)性的鼓勵政策，鼓勵有條件的城市試點推廣電動自行車換電模式。
“換電模式雖屬于服務民眾、保障安全的業(yè)務，但也屬于重資產(chǎn)投入。”江浩然在接受媒體采訪時表示，目前，大部分物業(yè)按照商業(yè)模式收取電費價格和場地租金，使得點位運營成本遠高于換電柜和電池的折舊成本，運營企業(yè)為維持平衡定價較高，導致居民接受度有限，服務項目推廣不利，要打好政策、市場及推廣“組合拳”，加快換電模式普及應用。
另外，也有業(yè)內(nèi)人士建議，政府有關部門應該把換電業(yè)務進社區(qū)當成民生項目來運作，以市場拓展為引領，推進電動自行車換電設施建設。“推進與住建、物業(yè)協(xié)會、小區(qū)物業(yè)等單位合作，采用簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議方式，將換電設施項目規(guī)劃與地方城市配送、小區(qū)充換電規(guī)劃高度融合，加快換電設施進駐小區(qū)速度，制定‘以舊換新’‘現(xiàn)金讓利’政策，以服務進社區(qū)、社群化營銷模式讓‘以換代充’模式在更多的居民區(qū)落地，徹底解決電動車上樓充電帶來的各種安全隱患。”該業(yè)內(nèi)人士表示。
