鋰電池是新能源汽車的“心臟“，而正極材料則是新能源汽車鋰電池里的核心材料，目前占電池總成本的比例達到百分之五十以上，主要分為磷酸鐵鋰正極材料和三元正極材料兩大類型。磷酸鐵鋰正極材料由于其相對更低的價格和更好的安全性能，已經(jīng)成為市場上各大新能源汽車廠家的主流選擇。例如比亞迪在兩年前發(fā)布的“刀片電池”，所采用的正極材料就是磷酸鐵鋰，特斯拉目前的多款車型也都配備磷酸鐵鋰電池。不過，常規(guī)的磷酸鐵鋰正極材料也有其自身的明顯短板，主要是低溫條件下的續(xù)航里程會大打折扣，例如目前市場上的某些熱門電動車型，在冬季零下20度條件下的實際續(xù)航里程，往往只有官方續(xù)航里程的不到50%，正因為如此，新能源汽車在北方市場的滲透率一直欠佳。2021年，新能源汽車全國銷量排名前30名的城市中，僅有北京、天津、洛陽、太原四座北方城市。

本次鋰源公司研發(fā)成功的新型球狀“黑科技”磷酸鐵鋰產(chǎn)品——“鋰源1號”，是由其深圳研究院的20多位研發(fā)專家歷時8年、經(jīng)過2000多次反復實驗，最終發(fā)明的全新一代磷酸鐵鋰產(chǎn)品，其性能表現(xiàn)對于新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)而言，堪稱革命性的技術(shù)突破。通過在正極材料內(nèi)部建立高速的鋰離子傳輸通道，“鐵鋰1號”實現(xiàn)了可將磷酸鐵鋰材料在-20度條件下的放電容量保持率從55%提升到85%，在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%。

不僅如此，“鐵鋰1號”還具備出色的快速充電性能，據(jù)測算，常規(guī)磷酸鐵鋰電池需要快充40分鐘，才能達到約550公里的續(xù)航里程；而采用“鐵鋰1號”材料的磷酸鐵鋰電池，僅需快充15分鐘，就可以達到500公里的續(xù)航里程。

目前，該產(chǎn)品已獲得五項國家專利，并與國內(nèi)部分電池廠家實現(xiàn)了產(chǎn)品配套，目前處于供不應求的熱銷局面。龍蟠科技董事長石俊峰表示，下一步，鋰源控股公司龍蟠科技將借助其上市企業(yè)的主機廠客戶配套優(yōu)勢，向各大車企推廣這款新型磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)品，讓這項“黑科技”新技術(shù)造福更多的新能源汽車用戶。

據(jù)記者了解，龍蟠科技總部位于南京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，去年整體銷量突破40億元，同比增幅達112%，其中常州鋰源的磷酸鐵鋰正極材料銷量達18.77億元，占龍蟠科技整體銷量的46.3%。值得一提的是，4月13日，著名經(jīng)濟學家任澤平領銜的“澤平宏觀”研究團隊還專門針對龍蟠科技發(fā)布了題為《隱形冠軍民族品牌發(fā)力新能源》的調(diào)研報告，認為未來隨著產(chǎn)能釋放，龍蟠旗下的鋰電池正極材料等綠色能源業(yè)務收入貢獻將大幅提升。