為響應(yīng)我國提出的“力爭至2030年前實現(xiàn)碳達峰，至2060年實現(xiàn)碳中和”的戰(zhàn)略部署，本市提出“先于國家實現(xiàn)碳中和目標，力爭于2050年左右建成近零碳排放城市”的首都戰(zhàn)略部署。

 

想要完成這一目標，本市的能源供應(yīng)體系和能源消費方式都需要有較大轉(zhuǎn)變。氫能對促進能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級，降低化石能源依賴度及助力經(jīng)濟社會全面綠色轉(zhuǎn)型具有重要戰(zhàn)略意義。2021年8月，京津冀燃料電池汽車示范城市群獲得財政部等五部委批復(fù)，北京市7個區(qū)參加示范城市群建設(shè)，在示范期內(nèi)將大力發(fā)展氫燃料電池汽車。“十四五”時期，本市將力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并投運37座。為規(guī)范建設(shè)流程，保障加氫站建設(shè)目標的順利完成，市城市管理委會同有關(guān)部門制定了《建設(shè)管理辦法》。

 

什么是加氫站？加氫站都有哪些不同類型？管理辦法征求意見稿提出，加氫站是指為氫燃料電池汽車的儲氫瓶充裝氫燃料的專門場所，包括單獨建設(shè)的加氫站和加氫合建站。而其中，加氫合建站又根據(jù)“合建對象”的不同，進行了不同的劃分。既為汽車的油箱充裝汽油或柴油，又為氫燃料汽車的儲氫瓶充裝氫燃料的，稱為加油加氫合建站；此外，還有加氣加氫合建站和加油加氣加氫合建站。

 

想要建加氫站，就必須符合一系列標準和規(guī)范。例如，加氫站新建和改擴建，應(yīng)當符合本市加氫站發(fā)展規(guī)劃。已經(jīng)納入規(guī)劃的加氫站建設(shè)用地，未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。此外，加氫站新建和改擴建項目，還應(yīng)當由具有相應(yīng)資質(zhì)的單位進行安全預(yù)評價和安全設(shè)施設(shè)計，安全設(shè)施必須與主體工程同時設(shè)計、同時施工、同時投入使用。

 

市面上既有的加油站只要滿足一定的條件，也可以通過改造變身“加氫加油合建站”。首先，要求既有加油站已經(jīng)納入加氫站專項規(guī)劃，并且危險化學品經(jīng)營許可證、營業(yè)執(zhí)照和成品油零售經(jīng)營批準證等“兩證一照”經(jīng)營手續(xù)齊全。此外，既有加油站增加的加氫設(shè)備、設(shè)施與現(xiàn)有加油設(shè)施要實現(xiàn)物理隔絕，并與加油、周邊建（構(gòu)）筑物等保持規(guī)范要求的安全間距。