新能源汽車(chē)充電樁2020年就被正式被納入國(guó)家七大新基建，站在了舞臺(tái)中央。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱型產(chǎn)業(yè)，如今正經(jīng)歷由傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向智能電動(dòng)汽車(chē)的飛速轉(zhuǎn)變，而充電樁作為電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)補(bǔ)能設(shè)施，顯然是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中最基礎(chǔ)的抓手，其發(fā)展更是“牽一發(fā)動(dòng)全身”。

 

 

工信部公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)表現(xiàn)亮眼，產(chǎn)銷(xiāo)雙雙突破350萬(wàn)輛，分別達(dá)到了354.5和352.1萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一，累計(jì)推廣量已超過(guò)900萬(wàn)輛。該數(shù)據(jù)或?qū)⒈辉俅伪桓膶?xiě)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2022年全年，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)500萬(wàn)輛，繼續(xù)成為市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。

 

新能源汽車(chē)逐步成為行業(yè)風(fēng)口，而與之配套的充電樁行業(yè)經(jīng)歷了野蠻生長(zhǎng)后，也開(kāi)始成為不少投資者眼里的前景十足的細(xì)分領(lǐng)域。“雙碳”大背景下，大力發(fā)展新能源汽車(chē)已成為大勢(shì)所趨，新能源汽車(chē)供電需求隨之水漲船高，充電樁市場(chǎng)正邁入黃金賽道。

 

然而，與前景光明的市場(chǎng)預(yù)期相伴的是充電樁行業(yè)仍無(wú)法忽視的痛點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前我國(guó)公共充電樁中快充占比僅為四成，且快充功率普遍較低，導(dǎo)致充電速度慢、排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)、周轉(zhuǎn)效率低等問(wèn)題依然突出，較難滿(mǎn)足廣大用戶(hù)的充電需求，難以適應(yīng)當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。

 

因此，現(xiàn)階段充電樁問(wèn)題仍然是新能源汽車(chē)發(fā)展的掣肘。這也意味著，投建和運(yùn)營(yíng)充電樁仍孕育著的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，正因?yàn)槿绱耍蕉嘣蕉嗟馁Y本和創(chuàng)業(yè)者瞄準(zhǔn)了充電樁市場(chǎng)。

 

 

為更好地支撐新能源汽車(chē)的推廣，加快充電樁、換電站等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已迫在眉睫。2022年全國(guó)兩會(huì)上，不少代表委員的議案和議案均圍繞充電樁的相關(guān)發(fā)展問(wèn)題。

 

2020年，作為新能源汽車(chē)配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁首次被寫(xiě)進(jìn)政府工作報(bào)告，并納入新基建七大產(chǎn)業(yè)之一。進(jìn)入2022年，充電樁行業(yè)更是利好政策頻出。國(guó)家層面上，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出到“十四五”末，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電保障能力進(jìn)一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，能夠滿(mǎn)足超過(guò)2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

 

地方層面上，2022年，各省市加緊布局充電樁建設(shè)規(guī)劃，從政策層面為快速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)“充電續(xù)航”，比如中共北京市委辦公廳、北京市人民政府辦公廳2月11日印發(fā)的《關(guān)于推進(jìn)北京城市副中心高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施方案》提出，到2025年新增充電樁2.6萬(wàn)座，提高城市充電樁覆蓋范圍；上海市政府辦公廳2月24日公布的《關(guān)于本市進(jìn)一步推動(dòng)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》提出，到2025年，滿(mǎn)足125萬(wàn)輛以上電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，全市車(chē)樁比不高于2∶1，意味著到2025年，上海市充電樁數(shù)量將超250萬(wàn)個(gè)；四川省人民政府3月3日發(fā)布的《四川省“十四五”能源發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2025年，力爭(zhēng)建成充電樁12萬(wàn)個(gè)，總充電功率達(dá)220萬(wàn)千瓦，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)出行需求。

 

其余各省也聞風(fēng)而動(dòng)，正陸續(xù)作出未來(lái)幾年的充電樁發(fā)展規(guī)劃。總之，從政策驅(qū)動(dòng)上看，2022年國(guó)家定調(diào)“穩(wěn)增長(zhǎng)”，而充電樁的投資建設(shè)作為新基建系列之一，成為2022年基建促增長(zhǎng)的重點(diǎn)領(lǐng)域，獲得的政策支持遠(yuǎn)超從前，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈或?qū)⒂瓉?lái)新風(fēng)口。根據(jù)國(guó)元證券的分析，未來(lái)十年，充電樁市場(chǎng)總投資額將近萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)2020年至2025年累計(jì)市場(chǎng)空間超千億元，市場(chǎng)空間廣闊。

 

 

小米科技創(chuàng)始人雷軍曾說(shuō)過(guò)，站在風(fēng)口上，豬都能飛。站在風(fēng)口上的河南速達(dá)充電設(shè)備有限公司（下稱(chēng)“速達(dá)充電”）為緊握時(shí)代賦予的機(jī)遇，早已提前布局發(fā)展，搶占賽道黃金位置。

 

速達(dá)充電是行業(yè)內(nèi)較早一批拿到充電樁運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的企業(yè)之一，已與眾多整車(chē)企業(yè)、房地產(chǎn)企業(yè)確立了戰(zhàn)略合作，品牌影響力巨大。目前，在河南省內(nèi)已自主建成成熟的充電運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，精心打造“速達(dá)充電·三門(mén)峽樣板城市”，覆蓋加油站、景區(qū)、小區(qū)、醫(yī)院及政府單位各類(lèi)場(chǎng)景，針對(duì)各類(lèi)場(chǎng)景均有不同的解決方案。此外，在全國(guó)其他省市的戰(zhàn)略布局早已開(kāi)啟，在山東、陜西、山西等省市均取得實(shí)質(zhì)性市場(chǎng)成果。

 

速達(dá)充電定位自身為城市級(jí)別充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)解決方案提供者，與其他充電樁企業(yè)不同，速達(dá)充電不僅擁有智能化全體系的產(chǎn)品生產(chǎn)線，同時(shí)，其本身也投入到充電樁運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)中來(lái)，因此，更懂得充電運(yùn)營(yíng)商普遍存在的市場(chǎng)痛點(diǎn)。在運(yùn)營(yíng)方面，公司采用跨界運(yùn)營(yíng)、深耕運(yùn)營(yíng)、品牌運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等多種運(yùn)營(yíng)方式，確保用戶(hù)實(shí)現(xiàn)充電方便、便捷的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。公司充電運(yùn)營(yíng)平臺(tái)采用基于SOA規(guī)范架構(gòu)的SAAS平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)迭代升級(jí)，目前擁有300余項(xiàng)功能模塊，能夠滿(mǎn)足所有場(chǎng)景的市場(chǎng)需求。此外，平臺(tái)通過(guò)不定時(shí)的補(bǔ)貼及導(dǎo)流活動(dòng)幫助運(yùn)營(yíng)商更好的經(jīng)營(yíng)。

 

“新思維、新概念、新模式”，作為行業(yè)內(nèi)唯一自身定位為城市級(jí)別的充電服務(wù)商，未來(lái)，速達(dá)充電將繼續(xù)以科技為支撐，不斷探索，潛心布局，真正解決充電難、充電貴的問(wèn)題，真正實(shí)現(xiàn)充電需求“便捷無(wú)限”。