今年受疫情反復(fù)、缺芯、地緣政治、原材料價(jià)格上漲影響的大背景下，新能源汽車市場發(fā)展勢頭依然迅猛，目前我國新能源汽車已累計(jì)突破千萬輛大關(guān)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達(dá)到19.3%。另外，工信部的統(tǒng)計(jì)顯示，我國新能源汽車已累計(jì)推廣了1033萬輛，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要力量。
而新能源汽車相較傳統(tǒng)汽車所使用的電氣設(shè)備更多，每輛汽車所使用的連接器數(shù)量也將成倍增加，汽車連接器的市場空間將進(jìn)一步放大。
市場增量快，國產(chǎn)替代需求大
據(jù)了解，新能源汽車中的連接器可大致分為高壓、高電流類；低壓、低電流及信號(hào)類，而應(yīng)用在汽車板塊的連接器市場份額大部分都掌握在國外連接器大廠手中。
然而，在當(dāng)前市場的大環(huán)境下，國外連接器品牌廠商供應(yīng)上出現(xiàn)嚴(yán)重不足，已出現(xiàn)了好幾輪“漲價(jià)潮”。
“各主機(jī)廠及Teir1在保供應(yīng)和降低采購成本雙重壓力的情況下，必然會(huì)給國產(chǎn)替代更多的空間。并且國家及行業(yè)內(nèi)對(duì)于‘國產(chǎn)化’的聲音愈加強(qiáng)烈。”東莞市思索連接器有限公司（簡稱“思索連接器”）CTO黃健平說到。
在市場需求及國產(chǎn)替代的推動(dòng)之下，國內(nèi)的連接器廠商迎來了重要的發(fā)展機(jī)遇，此時(shí)擁有技術(shù)實(shí)力的企業(yè)才可以在這一發(fā)展正盛的市場分得“一杯羹”。
“技術(shù)+市場經(jīng)驗(yàn)” 思索連接器出場很穩(wěn)
據(jù)了解，思索連接器是國內(nèi)第一家進(jìn)入車燈連接器領(lǐng)域的企業(yè)，而相較傳統(tǒng)車燈上應(yīng)用的連接器，新能源連接器適用溫度區(qū)間更低一個(gè)等級(jí)，為-40~85或-40~105℃，相應(yīng)其可靠性測試驗(yàn)證的難度等級(jí)也會(huì)降低一些。
“但思索連接器仍以高一等級(jí)的方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。”黃健平說，比如適用溫度提高到-40~+125℃，以滿足客戶在設(shè)計(jì)過程的更寬溫度范圍和載流能力設(shè)計(jì)區(qū)間提供便利和可靠性。
這小小的提高+20℃會(huì)在產(chǎn)品的選材、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、表面處理、認(rèn)證測試等多方面帶來“新要求”。這也是國內(nèi)眾多連接器同行進(jìn)入車規(guī)等級(jí)認(rèn)證不易逾越的“鴻溝”。
“我們?cè)谶@些年中一直在探索，學(xué)習(xí)，面對(duì)一個(gè)一個(gè)車規(guī)等級(jí)認(rèn)證過程中遇到的瓶頸，鍥而不舍地認(rèn)真研究和分析，公司也投入相當(dāng)?shù)馁Y金在不斷的探索試錯(cuò)中最終將其一一突破，獲得了更多車規(guī)等級(jí)認(rèn)證的產(chǎn)品系列，得以得到國內(nèi)外Tier 1廠家的認(rèn)可并應(yīng)用，奠定了思索連接器在車燈領(lǐng)域的國內(nèi)第一的連接器制造商。”黃健平說。
推新品助力新能源汽車發(fā)展
思索連接器憑借自身在汽車細(xì)分車燈領(lǐng)域上多年來積累的產(chǎn)品開發(fā)和市場應(yīng)用實(shí)績經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在，思索連接器針對(duì)新能源汽車BMS模塊的應(yīng)用領(lǐng)域推出系列新能源連接器新品，同時(shí)該系列新品還可在三電系統(tǒng)（電池、電驅(qū)、電控）中可平行應(yīng)用。
該產(chǎn)品可滿足車規(guī)等級(jí)的認(rèn)證，諸如歐系的VW75174（LV214）標(biāo)準(zhǔn)及美系的USCAR-2、GMW等國外國內(nèi)主機(jī)廠標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的適用溫度范圍達(dá)到-40~+125度環(huán)境范圍條件下應(yīng)用。
l 產(chǎn)品優(yōu)勢
①適用電流可滿足10A以下低電流電壓范圍的應(yīng)用；
②配合市場客戶提供可靠的多線徑降本需要；
③通過可靠性的車規(guī)認(rèn)證測試。
針對(duì)未來汽車技術(shù)發(fā)展趨勢 持續(xù)拓寬產(chǎn)品線
“前進(jìn)每一步，除了些許的成就安慰，我們不敢驕傲，清楚的認(rèn)識(shí)這還只不過站在‘巨人的肩膀上’劃開了前進(jìn)路上的‘其中一道迷霧’。未來的探索道路還很長，需要研發(fā)技術(shù)團(tuán)隊(duì)繼續(xù)開發(fā)、研究和突破新產(chǎn)品、新技術(shù)。”黃健平說。
接下來，隨著采用電池驅(qū)動(dòng)的車輛將會(huì)越來越多，這也將帶來電纜束的重大變化，因?yàn)殡娎|束必須承載更高的電流要求。
同時(shí)，作為輔助駕駛員進(jìn)行汽車駕駛的系統(tǒng)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)已逐步演化為發(fā)展最快的汽車應(yīng)用領(lǐng)域之一。“但ADAS的部署將需要一系列傳感器，使每輛車能夠探測周圍環(huán)境，并提醒司機(jī)潛在的危險(xiǎn)。而每個(gè)傳感器都需要一個(gè)ECU來提供控制，以及提供電源和高速數(shù)據(jù)連接的電纜。”黃健平說到。
除了ADAS之外，合乎邏輯的技術(shù)步驟是走向自動(dòng)駕駛汽車。這一進(jìn)程將在未來10年左右打破現(xiàn)有連接器產(chǎn)品類型。
針對(duì)上述提到的幾大技術(shù)發(fā)展趨勢，思索連接器也將與時(shí)俱進(jìn)，不斷探索和開發(fā)。黃健平表示，思索連接器接下來將針對(duì)新能源汽車更多應(yīng)用場景進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)。“在當(dāng)下時(shí)機(jī)，思索連接器更多的是在市場應(yīng)用中將大多數(shù)的新能源應(yīng)用產(chǎn)品品類做全，做好。扎穩(wěn)根腱后，再對(duì)于小高壓大電流混合結(jié)構(gòu)連接器進(jìn)行延伸開發(fā)，以及ADAS/AD ECU、Lidar、Radar、Camera等應(yīng)用形式的連接器開發(fā)。”
同時(shí)在新產(chǎn)品新技術(shù)領(lǐng)域，思索連接器將不斷吸納人才和內(nèi)部人才培訓(xùn)機(jī)制來拓展產(chǎn)品線和技術(shù)寬度。
此外，連接器行業(yè)仍面臨著新冠疫情反復(fù)帶來的困擾，租金、原材料價(jià)格、人工價(jià)格等紛紛上漲給連接器行業(yè)帶來了嚴(yán)峻的成本挑戰(zhàn)......
面對(duì)這一大環(huán)境，黃健平坦言道外部環(huán)境客觀因素的確對(duì)公司的原計(jì)劃目標(biāo)發(fā)展產(chǎn)生影響。“在連接器這一行業(yè)，上半年本身也屬于傳統(tǒng)淡季，我們則利用這一時(shí)間做產(chǎn)品研發(fā)及認(rèn)證。此外，即便環(huán)境如此，公司仍在大力投入工廠建設(shè)開發(fā)，為未來實(shí)現(xiàn)智聯(lián)智造，低成本、高效數(shù)字化管理做準(zhǔn)備。”
結(jié)語
在向新領(lǐng)域發(fā)力的路上，思索連接器始終一步一個(gè)腳印，靠著團(tuán)隊(duì)不斷地摸索與鉆研，現(xiàn)成功推出系列新能源產(chǎn)品，并通過嚴(yán)苛的車規(guī)認(rèn)證。接下來，思索連接器團(tuán)隊(duì)還將繼續(xù)完善汽車連接器產(chǎn)品品類，持續(xù)為汽車領(lǐng)域賦能。
