需求加快釋放

 

　　在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放，并帶動了上市公司業績高增長。

 

　　以易事特為例，公司披露的2021年年報顯示，受益于行業景氣度提升及公司品牌和技術優勢，2021年公司新能源汽車充電設備業務收入達1.7億元，同比增長76.46%。

 

　　不光是充電樁設備制造企業，為充電樁提供配套運營服務的下游企業業績也保持高增長。比如，2021年，朗新科技能源互聯網業務實現收入8.48億元，同比增長43.58%。

 

　　英杰電氣在近期的機構調研中表示，從2022年運行情況看，充電樁業務已經開始為公司整體經營貢獻利潤。浙商證券認為，充電樁業務有望成為英杰電氣成長第三大業績支撐。

 

　　市場發展前景廣闊

 

　　中國充電聯盟最新數據顯示，1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺，同比增長3.6倍。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%；隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設施累計達310.9萬臺，同比增長73.9%。

 

　　“從今年一季度情況看，我國新能源汽車產銷延續了快速增長的勢頭，預計全年將達到500萬輛規模，成為市場增長的主要力量。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

 

　　充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

 

　　隨著充電基礎設施建設速度的加快，充電樁的市場發展前景也被普遍看好。與此同時，充電樁新的技術方向層出不窮，市場有望持續擴容。易事特表示，隨著新能源汽車產銷量增長，大功率快充市場的需求將更趨明顯。

 

　　在此背景下，企業紛紛加快在充電樁市場的布局。天眼查數據顯示，近一年內，充電樁相關企業新增超6萬家。

 

　　政策大力扶持

 

　　充電基礎設施加速增長的同時，仍有不少痛點需要解決。

 

　　以公用充電樁的利用率為例，數據顯示，2021年國內22座城市公用樁平均利用率不足10%，即便是充電樁密度領先的深圳、上海、北京、廣州，其公用樁平均利用率也不足三成。張翔表示，由于新能源汽車電池續航里程的提升，充電次數減少，私家樁的利用率同樣不高。

 

　　為破解上述痛點，加快充電樁行業的發展，相關扶持政策正陸續出臺。

 

　　今年年初，發改委發布的《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》提出，要求充電運營企業加強運維，提升設備可用率和故障處理能力；要求各運營平臺強化信息共享和便捷支付，提升充電便利程度；要對公共充電樁建設給予財政支持，鼓勵各地建立與服務質量掛鉤的運營補貼標準，加大新技術補貼，促進行業轉型升級。