近日，杭州市余杭區(qū)發(fā)布了電動車充換電地方標準——《電動自行車智能充換電項目建設(shè)及運營管理規(guī)范》，該標準將于4月18日正式實施！

 

 

隨著去年《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》的頒布與實行，電動車充電問題逐步受到社會大眾的廣泛關(guān)注。既然不能在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口等地方停車、充電，民眾自然需要其他充電方式保證自己出行。

 

對此，各地也針對本地區(qū)情況進行了相應(yīng)的規(guī)范，如浙江頒布了《浙江省電動自行車管理條例》，上海頒布了《上海市非機動車安全管理條例》，山東更是在《山東省電動自行車管理辦法》中指出：縣級以上人民政府應(yīng)當(dāng)制定并實施電動自行車等非機動車充電設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃；公共場所以及新建住宅小區(qū)，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定配套建設(shè)電動自行車充電設(shè)施設(shè)備。

 

不過，說歸說，做歸做。在電動車充電愈加麻煩的時代，“換電”或許將成為電動車的發(fā)展趨勢。

 

 

近年來，已有如鐵塔換電、小哈換電、e換電、哈嘍換電、智租出行、張飛出行、城滿電等換電企業(yè)入局電動車換電領(lǐng)域，雅迪、哈啰等電動車大廠也明確了會參與到換電的大潮當(dāng)中。不過，目前的電動車換電市場仍然面臨換電網(wǎng)店布局難、資費不明確、車電通配率低等難題。這三大問題不解決，縱使國家或地方法律法規(guī)出臺再多，市場也很難繼續(xù)前行。