山西金坦新能源研究院研發的“機械電池”或將緩解這一難題。該電池由甩輪、做功輪、輔助電池、發電機、控制電路、燃料瓶等部件組成，其中燃料瓶使用該公司自主知識產權的GSL增效劑，是此項技術的核心所在，其他部件如甩輪就像北方地區俗稱“打老牛”的陀螺，做功輪如同抽“打老牛”的鞭子，輔助電池將兩輪啟動后，做功輪在數控爆燃技術作用下多點有序“抽打”甩輪，實現同步高速運轉，從而驅動發動機持續發電、充電。將該機械電池安裝在電動汽車上，只需更換GSL燃料瓶，即可實現電池自體充電。
隨著一種能隨車自體發電、充電的新型機械電池問世，電動汽車將有望告別“里程焦慮”。國務院《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動汽車成為新銷售車輛的主流。但在現行技術條件下，純電動汽車電池難免存在續航里程短、充電不方便等問題，使電動汽車發展受到一定制約。
權威專家見證下的測試證明，機械電池由于兩輪高速旋轉形成螺旋效應，自身負載接近于零；由于爆破熱量分解到高速運轉之中，不需要任何冷卻裝置；由于燃料瓶選用壓力瓶灌裝，使用安全便捷。
金坦集團是集新能源產品研發、生產、銷售于一體的民營企業，1999年在萬榮掛牌成立，現握有“GSL增效劑”核心技術和“超聚能燃氣”“國六醫生”等新能源產品；持有前景廣闊的氫氧鍵裂解、阻礙氫氧氣燃爆還原成水等技術。
