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上下游雙向擠壓!夾縫中的電池企業(yè)求生之路

發(fā)布日期:2022-05-13  來源:巨潮資訊網(wǎng)、中國電子報(bào)、集邦咨詢  作者:中國風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)--新聞中心

核心提示:上下游雙向擠壓!夾縫中的電池企業(yè)求生之路
         近日,鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛發(fā)布了第一季度財(cái)報(bào)。在新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求大幅拉升的情況下,鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營收與利潤的大幅增長。而鋰電池企業(yè)卻出現(xiàn)了營收同比增長100%~200%,凈利潤同比下滑20%~40%的情況。原材料企業(yè)大幅增收,電池企業(yè)增收不增利,出現(xiàn)了倒掛現(xiàn)象。由此看來,自去年年末以來的鋰、鈷、鎳等原材料漲價(jià)帶來的成本負(fù)擔(dān),終究是由電池企業(yè)承擔(dān)了下來。

鋰電池企業(yè)多措并舉緩解原材料漲價(jià)壓力

議價(jià)能力弱,受上下游雙向擠壓

原材料供應(yīng)商產(chǎn)品供不應(yīng)求,下游車企姿態(tài)強(qiáng)勢,電池廠商議價(jià)能力弱。這是原材料大幅漲價(jià),成本由鋰電池廠商承擔(dān)最為關(guān)鍵的原因。

2021年,全球新能源汽車銷量達(dá)到675萬輛,同比增長108%。我國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到224.6萬輛,同比增長75.3%。下游需求的大幅提升促使新能源電池廠商紛紛擴(kuò)產(chǎn)。以鋰電池供應(yīng)商蜂巢能源為例,2021年12月,蜂巢能源發(fā)布了面向2025年的“凌峰600”戰(zhàn)略,宣布將2025年全球產(chǎn)能規(guī)劃目標(biāo)提升至600GWh。2021年,蜂巢能源公發(fā)布了7次擴(kuò)產(chǎn)消息,總投資額達(dá)到776億元,在建產(chǎn)能超過300GWh。

鋰電池企業(yè)多措并舉緩解原材料漲價(jià)壓力

電池廠商的大幅擴(kuò)產(chǎn)使鋰原材料嚴(yán)重供不應(yīng)求。

對(duì)于電池企業(yè)來說,資金供應(yīng)是擴(kuò)產(chǎn)的最重要條件。但對(duì)于鋰礦企業(yè)來說,鋰礦產(chǎn)能的提升并非易事。某鋰礦企業(yè)負(fù)責(zé)人表示,對(duì)于鋰礦企業(yè)等大宗產(chǎn)品供應(yīng)商來說,產(chǎn)能的擴(kuò)充是緩慢的。一來受制于礦產(chǎn)產(chǎn)能擴(kuò)充本身需要的時(shí)間的影響,二來也受國家對(duì)企業(yè)采礦規(guī)定產(chǎn)能的約束。

鋰電池企業(yè)多措并舉緩解原材料漲價(jià)壓力

作為三元鋰電池正極材料重要原材料,鈷、鎳的需求熱情同樣高漲。曾佑鵬表示,至2025年,電池領(lǐng)域?qū)︹挼恼w消費(fèi)需求將達(dá)到19萬噸,其中動(dòng)力電池用鈷需求將達(dá)到13.6萬噸。盡管動(dòng)力電池廠商正在追求低鈷化,尋找無鈷電池材料替代方案,但隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的高速增長,鈷需求也將持續(xù)快速增長。對(duì)于鎳金屬來說,雖然全球鎳供應(yīng)整體較為充足,但曾佑鵬表示,在新能源汽車用鎳快速增長的拉動(dòng)下,電池用鎳的供應(yīng)會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性緊缺。

從上游爭取降價(jià)難,從下游爭取抬價(jià)也不易。

對(duì)于汽車動(dòng)力電池市場來說,擁有客戶意味著取得一切。當(dāng)前,正處于動(dòng)力電池市場擴(kuò)張期,穩(wěn)定的市場競爭格局并未形成。對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來說,搶占市場份額是首要任務(wù)。肖太明表示,從近幾年動(dòng)力電池廠商的裝機(jī)量排名來看,雖然國內(nèi)前十名企業(yè)已基本固定,但其市場排名仍在持續(xù)變動(dòng)過程中,這就說明國內(nèi)動(dòng)力電池市場的競爭格局仍未確定。在這種情況下,許多動(dòng)力電池企業(yè)寧愿承擔(dān)短期的虧損,也要維持與車企的良好關(guān)系。

原材料降價(jià)難,電池企業(yè)需覓新出路

四川、江西鋰礦,青海、西藏鹽湖是我國鋰原材料的重要供應(yīng)地。曾佑鵬估計(jì),2022年,我國鋰礦石來源碳酸鋰產(chǎn)量將較2021年增加5.3萬噸,鹽湖鋰礦產(chǎn)量將較2021年提高0.9萬噸。然而,我國約65%的鋰原材料依賴于海外進(jìn)口。這意味著我國在鋰原材料方面定價(jià)能力低,鋰價(jià)變化情況在很大程度上依賴于海外市場。再加上國外鋰原材料供給會(huì)受到海運(yùn)效率、出產(chǎn)國勞動(dòng)力等情況影響,其價(jià)格變化又多了一重不確定性。

為了破除受價(jià)格波動(dòng)影響可能出現(xiàn)的生產(chǎn)受損,電池企業(yè)與車企深度綁定是降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的典型舉措。吉利的動(dòng)力電池布局覆蓋原材料、電芯、模組、電池包等,并與寧德時(shí)代、LG化學(xué)、孚能科技、欣旺達(dá)、蜂巢能源、中創(chuàng)新航等企業(yè)實(shí)現(xiàn)了深度合作。吉利與寧德時(shí)代的合作更是從2018年年底便開始,雙方合資成立時(shí)代吉利,生產(chǎn)動(dòng)力電池,主要配套吉利、領(lǐng)克等品牌新能源車型。今年3月24日,上汽集團(tuán)與青山集團(tuán)合資成立賽克瑞浦和瑞浦賽克電池及系統(tǒng)項(xiàng)目正式簽署。

向上游拓展也是電池企業(yè)降低風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)展方案。4月20日,寧德時(shí)代控股子公司宜春時(shí)代新能源礦業(yè)有限公司購得江西省宜豐縣圳口里奉新縣枧下窩礦區(qū)陶瓷土(簡稱“枧下窩礦區(qū)”)(含鋰)探礦權(quán)。今年年初,比亞迪中標(biāo)智利鋰礦開采權(quán)。


 
 
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