日前，青島市工業和信息化局出臺的《青島國際汽車城產業發展戰略規劃（2022-2035年）（征求意見稿）》指出，青島將借鑒斯圖加特汽車城、上海汽車城、成都汽車城等國際國內先進汽車產業集群發展理念，立足即墨汽車產業新城和萊西新能源汽車產業集聚區現有產業發展和城市建設基礎，打造青島國際汽車城，力爭2035年實現汽車產業營業收入5000億元。此外，濟南、日照、臨沂等地也都布局了汽車的相關產業，在新能源汽車產業崛起和區域產業協同的優勢之下，山東突圍汽車產業，值得期待。

 

 

說起青島，人們總會首先想到家電、食品飲料、高端化工等老牌優勢產業，而事實上，青島國際汽車城引領之下的汽車產業，或許將成為青島的下一張新名片。

 

從區位上看，青島地處京津冀和長三角兩大都市圈之間核心地帶，毗鄰日韓，是東北亞國際航運樞紐、“一帶一路”新亞歐大陸橋經濟走廊雙節點城市和海上合作戰略支點城市，對汽車物流、貿易等具有重要意義。其實，在新能源汽車賽道加速擴張的背景下，整車工廠的供應鏈布局也在進行著進一步調整，已經在汽車產業有所準備的青島迎來了一輪機遇。

 

 

今年一季度，北京汽車制造廠零部件產業園項目落戶青島萊西，隨之而來的還有青島潤諾汽車部件、重慶藍天汽車部件等5個項目。

 

這5個項目將整合各自領域研發和應用尖端前沿技術，完善汽車動力系統、底盤系統、車身系統、汽車電子等傳統零部件產品的配套功能，加快培育汽車服務新業態，促進汽車產業創新發展，為加快打造千億級新能源汽車產業提供重要支撐。

 

從一個頭部企業到一個產業，再到一個生態，勾勒出萊西汽車產業加速隆起的一個切面。萊西片區已擁有2個整車項目，規上零部件企業8家，區域內整車產能已達22萬輛。事實上，早在2015年，萊西市便引進建設總投資50億元的北汽新能源萊西基地，獲得了全國第一張新能源汽車牌照，實現了萊西新能源汽車產業的“從無到有”。經過7年精心招引培育，萊西已經形成了“新能源汽車零部件—電機—電池—整車生產—汽車后市場”相對完整的新能源汽車產業鏈條。今年1月17日，華人運通中國總部落戶青島萊西，填補了青島缺乏高端汽車總部企業的空白，標志著青島在拉長新能源汽車產業鏈條上又邁出了關鍵性的一步。

 

 

同時，即墨片區現已引進包括一汽-大眾(青島)華東生產基地、一汽解放商用車基地、奇瑞3大整車項目，規上零部件企業50余家，現有整車產能50萬輛。奇瑞汽車青島基地乘用車項目建成后，區域內整車產能將達到65萬輛。從8.3平方公里的汽車及零部件功能區起步，到創建93平方公里的產業新城，作為青島市發展汽車及零部件產業的專業功能區，十余年間，青島汽車產業新城實現了華麗蝶變。

 

可以說，依托這兩大汽車產業聚集區，青島發力汽車產業尤其是新能源汽車產業，

 

 

根據《規劃》，擬定青島國際汽車城總體規劃范圍為212平方公里。從空間上看，包括即墨片區和萊西片區兩部分。其中，即墨片區107平方公里，南至青威路，北至萊西邊界，西至S213，東至龍青高速；萊西片區105平方公里，南至即墨邊界，北至黃土臺村，西至龍青高速、東至仰嶺西村。

 

青島國際汽車城將打通兩大最主要的汽車產業集聚區，有效破解現有生產要素布局分散，規模效應發揮不充分，南北區域之間缺乏有效聯動等問題，從而強化產業協同，提升產業價值鏈。

 

其中，南部汽車產業優化提升區規劃高端智造、城市功能區、綜合配套區以及高新技術集聚區等功能板塊。

 

 

與南部智造板塊不同，北部智造板塊重點承載新能源整車制造項目、新能源汽車“三電”、核心零部件項目及汽車后市場服務項目，培育發展以新一代信息技術、高端裝備制造、新材料等戰略性新興產業和“四新經濟”。

 

值得注意的是，構建起開放、多元的產業生態，是青島規劃建設國際汽車城的重點發展方向。根據《規劃》，青島國際汽車城將通過制造板塊、研發板塊、服務業板塊三大領域貫通汽車產業鏈條，打造完整汽車產業生態圈。

 

其中，制造板塊方面，持續挖掘整車企業龍頭引領價值，鼓勵企業導入新車型，完善產品譜系；瞄準國內外知名車企和優秀造車新勢力，加大優質整車項目招引力度。同時，大力布局新能源汽車關鍵零部件、傳統汽車核心零部件和智能網聯汽車零部件，重點引進高潛力的汽車零配件制造項目。

 

 

研發板塊方面，鼓勵一汽解放、北汽制造擴大提升研發能力，提升企業的青島基地整體效能和產業帶動能力；推動并支持重點零部件企業建立企業技術中心；鼓勵大型企業與吉林大學青島汽車研究院和青島理工大學、山東科技大學、青島大學等有意愿提升汽車學科的高等院校及武漢理工大學青島研究院等相關院所機構協同創新。

 

根據《規劃》，到2025年，青島國際汽車城實現汽車產業營業收入2000億元，整車產能突破100萬輛，整車產量突破130萬輛；創新產業要素體系成形，高端人才聚集軟硬環境成熟。到2035年，實現汽車產業營業收入5000億元，整車產能突破160萬輛，整車產量達到200萬輛；形成國際化都市形態和城市品牌，吸引全球汽車行業成果交流和碰撞。

 

 

除了青島具備較深厚的汽車產業基礎外，在山東，與之相距不遠的日照和臨沂兩地，汽車產業也在悄然做大。

 

隨著中興、魏牌兩大整車項目的落地，從無到有，日照已擁有汽車整車及零部件企業350余家，一個汽車產業鏈慢慢形成。日照目前已具備年產機動車99萬輛、發動機100萬臺、變速箱140萬臺、車橋1500萬套、模具1萬套、活塞2000萬只生產能力，去年120家規模以上企業完成產值316.2億元。

 

 

去年11月28日下午，長城汽車臨沂整車及零部件生產基地項目簽約，長城汽車落地臨沂。根據當地媒體公開報道，該項目建成投產后，預計年可實現產值200億元，同時帶動汽車產業配套企業十余家入駐，解決近萬人就業，對于加快壯大汽車產業集群、推動高質量發展意義重大。

 

同時，新能源汽車產業的飛速發展，也讓山東在汽車產業的賽道中充滿活力。

 

為了在“新賽道”上搶占有利身位，在新能源汽車布局上，山東提出加快青島市新能源汽車集聚區、聊城市新能源汽車及零部件產業園等重點園區建設。

 

從上游的原材料，到中游的零部件，再到下游的整車，新能源汽車產業鏈是我國制造業眾多產業鏈當中，鏈條最長、拉動產業最多的產業鏈之一，雄厚的工業基礎是山東“造車”的底氣所在。一季度，山東規模以上工業增加值同比增長5.9%。其中，高技術制造業增加值同比增長13.7%，增速比規模以上工業高7.8個百分點。

 

 

濟南吉利智慧新能源整車項目坐落于濟南的高新區智能裝備城，是山東省、濟南市重點項目。項目總投資112億元，占地面積725畝，總建筑面積約36萬平方米。目前工廠總裝車間、沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間正在加速建設，預計2022年4月底可實現總裝車間整車下線，2022年底實現全新車型投產下線，陸續投放三款以上全新車型。建成后，將可年產新能源汽車10萬輛，預計年銷售收入過百億。

 

日照市也在加快打造新能源乘用車產業集群，打造日照經開區新能源汽車及核心零部件基地、莒縣新能源汽車及零部件基地、五蓮縣商用車及高端農業裝備基地、高新區商用車基地和嵐山區汽車用鋼耦合發展基地五個基地，建立完善新能源汽車、乘用車、商用車、特種車、農用車、關鍵零部件和汽車后市場體系，實現汽車產業的體量突破、協作突破和創新突破，加速崛起千億級汽車產業集群。

 

山東《關于振作工業經濟運行 促進工業平穩增長 推動加快高質量發展行動方案》中提到，山東將集聚要素資源，加快推動比亞迪新能源汽車整車等引領性、示范性重大工業項目落地建設；全力推進奇瑞汽車（青島）年產15萬輛乘用車等項目2022年內建成投產等。

 

“山東制造”的新能源汽車，有望成為未來銷售市場的“主力軍團”之一。