法拉第未來暫時放棄美國10億美元工廠計劃

在樂視陷入資金困境后，FF也面臨著諸多質疑，尤其是內華達州投資10億美元的工廠項目的前景。據Electrek網站報道，在經歷了長達數月的金融困局之后，法拉第未來公司（ Faraday Future）當地時間7月10日發表聲明稱，將暫時放棄在美國內華達州投資10億美元建設電動汽車工廠的計劃。正如各方所預料的那樣，法拉第未來并未表示“徹底放棄”工廠建設計劃，目前對該計劃的態度只是“暫時擱置”。

四川新紀元電動汽車動力總成項目一期項目投產總投資9.98億元

四川新紀元電動汽車動力總成有限公司一期項目投產儀式在廣元市劍閣縣隆重舉行。據悉，該公司一期項目將建成16條鋰電池生產線及相應配套的電機、電控、派克生產線，項目建成達產后，年產值可達60億元，年凈利潤8億元，稅收4億元，新增就業約2000人。

鈦酸鋰電池市場份額攀升多家公司投入市場應用

據悉，2016年，在所有電池體系中，鈦酸鋰電池已經占到2%左右的份額，隨著新補貼政策的出臺，鈦酸鋰電池市場份額也在不斷提高。提及當前我國動力電池行業的整體形勢，中國化學與物理電源行業協會秘書長、論壇主席劉彥龍表示，未來我國新能源汽車將繼續保持平穩增長，動力電池市場依舊廣闊，但競爭也會異常激烈。他建議，電池企業應該轉變發展思路和發展方式，提質增效，走差異化、高端化發展道路。同時，他倡議高校、研究機構強強聯合，產業鏈上下游企業結成聯盟，實現產業的協同發展。

外資動力電池本土化施壓：中國企業加速追趕日韓

全球汽車巨頭動力電池的本土化，將可能對中國動力電池產業產生較大的影響。國內排名前五的動力電池商，也在緊急調整布局，搶奪時間窗口。目前，國外動力電池商在國內電池市場的占比不高。中國動力電池廠商有可能依靠先發優勢，把規模做起來，占據未來的新能源汽車市場。

常鋁股份：動力電池散熱系統用鋁材已應用于特斯拉車輛

常鋁股份（002160）7月10日在互動平臺表示，公司汽車用鋁材的主要應用領域是汽車散熱系統用鋁材，包括新能源汽車動力電池散熱系統用鋁材和動力電池殼體用鋁材。其中，動力電池散熱系統用鋁材通過特斯拉一級供應商已應用于特斯拉車輛。

韓國動力電池中國失寵進駐東歐

在中國市場遇冷，韓國動力電池廠商開始“扎堆兒”在歐洲建立自己的生產設施。據外媒報道，LG化學正在波蘭弗羅茨瓦夫興建的電動汽車電池工廠總投資4000億韓元（3.56億美元），占地面積相當于五個足球場。計劃最早于今年年底投產，這個一站式生產設施將會生產電芯、電池模塊和蓄電池組產品，每年能為10多萬輛高性能電動汽車提供動力電池。

江特電機加碼上游鋰礦

2017年7月11日公告,近日,公司全資子公司江西江特礦業發展有限公司與中國香港的寶威物料有限公司在宜春市袁州區簽訂了《中外合資經營企業合同》:江特礦業擬與寶威物料在宜春市設立合資公司“江西寶江鋰業有限公司,合資公司注冊資本8000萬元,雙方各占注冊資本的50%,將主營鋰輝石精礦加工生產及銷售碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰產品,建成達產后碳酸鋰、氫氧化鋰等鋰產品年產銷規模將達到1.5萬噸。

SK Innovation將成為戴姆勒動力電池核心供應商

戴姆勒表示，韓國SK Innovation將成為動力電池其核心供應商。SK集團現有產能為1.9GW，SK 集團近期也宣布將擴大產能，用以滿足戴姆勒和其他合作伙伴的強烈需求，將擴大產能新增兩條新線產線將分別增加1GWh，產能完全釋放后，SK集團在2018年的動力電池產能有望達到4GWh。

募資8.8億 超華科技轉型加碼動力電池銅箔

超華科技7月11日晚發布公告顯示，公司擬非公開發行股票，發行的股票數量不超過1860萬股，募集資金總額不超過88330萬元，所募集資金將主要用于年產8000噸高精度電子銅箔工程（二期）、年產600萬張高端芯板項目和年產700萬平方米FCCL項目。

新綸科技與多氟多簽署231萬平方米鋁塑膜采購合同

新綸科技7月12日公告，公司全資子公司新綸復合材料科技（常州）有限公司統一多氟多（焦作）新能源科技有限公司就鋁塑膜產品簽署了《原料采購框架合同》。根據合同，多氟多新能源 2017 年 7 月至 2018 年 6 月將向新綸復材采購鋁塑膜產品，需求計劃總量 為 231 萬平方米。

杉杉股份18億元認購洛陽鉬業股票 簽訂3年產銷戰略合作

杉杉股份（600884）7月12日晚公告，公司擬以自籌資金出資9億元認購華潤信托·博薈70號集合資金信托計劃進取級份額，同時通過博薈70號向合格投資者募集9億元（優先級），共計18億元人民幣，通過資金信托計劃適時參與認購洛陽鉬業非公開發行A股股票。

貝特瑞擬5億元投資3萬噸正極材料項目

7月11日，貝特瑞發布公告稱，公司以40元/股-60元/股發行不超過3750萬股募集不超過10億元。公告顯示，本次募集資金擬以5億用于于3萬噸鋰離子動力電池正極材料產業化項目(第一期)，以5億補充流動資金，3萬噸鋰離子動力電池正極材料產業化項目預計固定資產總投資為人民幣90,000萬元，其中，第一期項目建成后產能將達到1.5萬噸。第一期的固定資產總投資預計為人民幣57,413.50萬元，具體投資概算為：土地款11,500.00萬元，廠房建設費13,327.00萬元，設備購置及安裝費32,586.50萬元。

三項國標出臺動力電池回收迎利好

7月12日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準，其中含動力電池標準3項，分別為《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、《汽車動力蓄電池編碼規則》、《車用動力電池回收利用余能檢測》。初步了解，這3項國家標準將于2018年2月1日起開始實施。

6月新能源車同比增四成 三元電池持續受益

7月11日下午，中國汽車工業協會公布了2017年6月中國汽車工業經濟運行情況。數據顯示，6月，新能源汽車產銷分別完成6.5萬輛和5.9萬輛，同比分別增長43.4%和33.0%。1-6月，新能源汽車產銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。三元動力電池在新版《汽車動力電池行業規范條件》以及新能源專用車放量增長的影響下，將有相當大的發展空間。

上半年動力電池裝機量 CATL逐漸甩開比亞迪

7月13日，相關研究機構對外發布的今年上半年動力電池裝機量數據顯示，6月份，動力電池裝機總量為2.39GWh，環比增長51.03%，同比增長26.19%，這也是今年以來同比增長最高的月份。公布的上半年動力電池企業裝機排名榜中，寧德時代為1312.4MWh，占比20.98%，比亞迪為1084.9MWh，占比17.35%，寧德時代已遙遙領先其他動力電池企業。