1月12日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）舉行的2016年年終汽車月度信息發布會在京舉行。根據最新數據顯示， 2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛。2016年12月新能源汽車市場表現超預期，呈現出類似2015年最后倆月爆發增長的態勢，銷量達到了10.4萬輛。“這主要受2016年補貼政策年底到期的影響，促使消費者透支消費。”中汽協副秘書長姚杰表示。　　　　

　　據中汽協數據統計，2016年新能源汽車生產51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中純電動汽車產銷分別完成41.7萬輛和40.9萬輛，比上年同期分別增長63.9%和65.1%；插電式混合動力汽車產銷分別完成9.9萬輛和9.8萬輛，比上年同期分別增長15.7%和17.1%。

　　細分來看，2016年純電動乘用車產銷分別完成26.3萬輛和25.7萬輛，比上年同期分別增長73.1%和75.1%；插電式混合動力乘用車產銷分別完成8.1萬輛和7.9萬輛，比上年同期分別增長29.9%和30.9%。

　　新能源商用車方面，純電動商用車產銷分別完成15.4萬輛和15.2萬輛，比上年同期分別增長50.2%和50.7%；插電式混合動力商用車產銷分別完成1.8萬輛和1.9萬輛，比上年同期分別下降22.5%和19.3%。

　　從全年發布的數據來看，純電動汽車一直是新能源汽車產銷的主力軍，銷量占全年銷量比超過80%，插電式混合動力汽車的占比僅為19%。

　　對于2016年的新能源汽車市場，姚杰用“跌宕起伏”四個字來形容。面對現場記者對2016年新能源汽車市場發展不健康的說法，姚杰表示不認同。姚杰認為，2016年的新能源汽車產銷量較2015年增速是有所回落，但并不意味著其發展的不健康，這是一個在動態中發展的市場。“沒有人敢說那個產品發展增速低于100%就不健康了，新能源汽車市場就是這樣的。”　　　　

　　據中汽協發布的數據顯示，2016年全年汽車產銷量實現了均超過2800萬輛的好成績，新能源汽車市場更是在最后兩個月連續發力，交出了產銷雙超過50萬輛的大考單。

　　據中汽協數據統計，2016年汽車產銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，高于上年同期11.2和9.0個百分點。

　　中汽協秘書長助理陳士華表示，2016年我國汽車產銷輛實現了較快增長，產銷總量再創歷史新高。月度銷量除2月份以外，其余月份均明顯高于上年同期，銷量累計增長率呈“直線上升”走勢，總體呈現產銷兩旺發展態勢。

　　受購置稅優惠政策影響，乘用車產銷再創歷史新高，總體呈現平穩增長勢態。2016年，乘用車產銷分別完成2442.1輛和2437.7萬輛，比上年同期分別增長15.5%和14.9%，增速高于汽車總體1.0和1.3個百分點，其快速增長對于汽車產銷增長貢獻度分別達到92.3%和94.1%。

　　在新能源乘用車方面，根據乘聯會廠家銷售數據，2016年新能源乘用車銷量為32.9萬輛，增速86%。去年12月新能源乘用車呈現同比增速偏低和環比走穩的特征，銷量為4.2萬輛，總體同比增速14%。其中，插電式混合動力汽車同比增速表現弱于純電動汽車，純電動乘用車同比增長12%，但插電式混合動力汽車卻同比下降了25%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹分析表示：“這是新能源汽車限購城市進入發展瓶頸的結果，期待國家政策替代限購政策成為新能源乘用車市場發展的核心驅動力。”

　　無論是在新能源汽車領域還是傳統車領域，SUV車型都是被消費者追捧的“寵兒”。若論去年乘用車達到2437.7萬輛銷量的“功臣”是誰，SUV稱第二，誰敢承認是第一？

　　據中汽協數據統計，2016年我國乘用車銷量達到2437.69萬輛，同比增長14.93%。其中，轎車銷量為1214.99萬輛，同比增長3.44%。SUV銷售904.70萬輛，同比增長44.59%，對2016年乘用車銷量增長貢獻度達到88.1%。

　　“SUV車型受追捧并不僅在中國表現明顯，事實上全世界的SUV車型都呈現出快速增長的態勢。”陳士華表示，未來SUV車型仍會保持高速增長態勢，應把其與轎車同等對待。“未來一到兩年內，SUV銷量將超過轎車。”　　　　

　　在此次發布會上，中汽協除發布了2016年產銷數據外，還針對2017年的汽車市場發展形勢作出了預測。

　　在整體汽車市場方面，中汽協根據2017年銷售的各因素分析得出，今年我國汽車銷量或將達到2940萬輛，同比增長5%左右。

　　其中，乘用車增速也為5%左右，銷量有望達到2570萬輛；商用車增速為2%，銷量370萬輛左右。在客車銷量方面，中汽協方面表示其可能在2017年會出現負增長，而貨車仍將保持正增長。

　　中汽協秘書長助理許海東表示，剛性需求是影響消費者購買車輛的主要因素。“截至2015年，全國千人汽車保有量為119輛，2006-2015年千人汽車保有量年均增速達到16.7%，預計今后一段時期內仍會繼續保持明顯增長趨勢。”他認為，未來汽車市場的增長空間將可能在三線及以下城市中得到爆發。

　　不過讓現場記者感到意外的是，中汽協此次對今年新能源汽車產銷數據預測卻實行“三緘其口”政策。

　　在記者多次追問下，姚杰回應稱：“近期，新能源汽車市場面臨著補貼退坡、車型重申等影響，在一定程度上對2017年的新能源汽車銷量預測產生影響。此外，今年車市還有一系列相關政策將出臺，也導致了今年預期銷量捉摸不定。”

　　特此，記者致電乘聯會方面，崔東樹給出的預測目標是，今年我國新能源汽車總體銷量或將達到75萬輛，其中乘用車銷售50萬輛、客車銷量為10萬輛，專用車銷量15萬輛。

　　對于2017年1月1日正式實施的補貼新政是否會對今年新能源汽車產銷造成影響，崔東樹表示影響不會太大。“補貼退坡，企業得去適應市場，這也是必要的‘擠水’過程。”

　　中汽協副秘書長師建華也表示，補貼退坡是新能源汽車市場健康發展的必然趨勢。“哪天新能源汽車市場在沒有政府補貼的情況下還能像現在這樣發展，才是真正的發展。”