據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，汽車產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比呈較快增長(zhǎng)。與前3月相比，1-4月汽車產(chǎn)量同比結(jié)束下降，呈小幅增長(zhǎng)，銷量增速有所提升。

 

4月汽車產(chǎn)銷分別完成239.7萬(wàn)輛和231.9萬(wàn)輛嗎，比上月分別下降8.8%和12.7%，比上年同期分別增長(zhǎng)12.3%和11.5%。

 

其中新能源汽車同比高速增長(zhǎng)，當(dāng)月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.1萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)117.7%和138.4%。純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成6.4萬(wàn)輛和6.5萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)了111.5%和126.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成1.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)143.4%和194.6%。

 

從數(shù)據(jù)可以看出，新能源汽車在4月表現(xiàn)出走強(qiáng)的趨勢(shì)，其中插電式混合動(dòng)力汽車的銷量增幅表現(xiàn)得最為明顯。不可忽略的關(guān)鍵因素是當(dāng)月工信部發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，也就是“雙積分政策”正式實(shí)行了，該政策對(duì)推動(dòng)新能源的發(fā)展有著重大意義。

 

4月北汽新能源EC系列以7471輛的月銷量穩(wěn)居第一，比亞迪E5以4294輛的月銷量第二。知豆D2、EQ電動(dòng)車、寶駿E100等緊隨其后，似乎都有取代比亞迪E5的想法。
 

 

4月份比亞迪繼續(xù)保持插電混動(dòng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)上汽榮威的銷量也一直居高不下。比亞迪秦、榮威 EI6、比亞迪宋DM、榮威ERX5依次占領(lǐng)了銷量排行的前四位。

 

值得注意的是，華晨寶馬530Le和名爵eMG6剛剛發(fā)行上市就分別占領(lǐng)了第五和第六的位置。另外，4月比亞迪唐銷量跌出前十，但這只是暴風(fēng)雨來(lái)臨前的平靜，因?yàn)楸驹卤葋喌咸贫呀?jīng)開始預(yù)售，相信正式上市之后，它一定能成為新能源汽車市場(chǎng)上的一匹大黑馬。
 

 

相比純電動(dòng)車的高昂價(jià)格和對(duì)續(xù)航里程的擔(dān)憂，插電式混合動(dòng)力汽車更受消費(fèi)者們青睞。而純電動(dòng)車作為未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展的重點(diǎn)方向，目前還不夠成熟，仍需繼續(xù)努力。

 

 

由于補(bǔ)貼過渡期乘用車執(zhí)行2017年標(biāo)準(zhǔn)的70%，續(xù)航里程較短的新能源汽車庫(kù)存清理加速。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，純電動(dòng)A00級(jí)電動(dòng)車4月銷售2.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)87%，相較A0級(jí)銷量1萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)653%，A級(jí)銷售1.6萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)129%，A00級(jí)增速明顯放緩。