連續三年全球新能源車銷量冠軍，連續四年中國新能源車銷量冠軍，國內首個新能源汽車產銷規模突破30萬輛的車企，這些榮耀，始終是比亞迪最鮮明的標簽。

 

　　15年的造車經驗，將比亞迪逐步打造成新能源汽車領導者。

 

　　實際上，比亞迪始終致力于打造燃油車爆款。2017年，比亞迪開啟了造車新時代。以國際化、電動化、智能網聯為核心方向，新能源和燃油車的雙線發展。

 

　　今年1-4月，比亞迪新能源乘用車銷量同比增長超182%，燃油、新能源同步發力，帶動比亞迪乘用車銷量同比增長超過21%。

 

　　不難看出，新能源穩定發展的同時，比亞迪的燃油車也全線飄紅，強勢回歸。而制造爆款效應、引領燃油車強勢回歸的正是宋MAX。
 

 

　　乘聯會數據顯示，在4月的MPV市場，宋MAX排名第三，而此前MPV市場一度被五菱宏光、寶駿730和別克GL8牢牢霸占前三名。2017年上市了近20款MPV新車，只有四季度才上市比亞迪宋MAX成功挑戰了MPV三巨頭。

 

　　對此，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李云飛表示：“2015到2017這3年，在宋MAX之前我們在傳統燃油市場只投入了宋和元，市場策略和品牌傳播策略上也沒有向傳統燃油車傾斜。從宋MAX開始，我們已經在進行調整，這款車從去年9月上市開始一路熱銷，已經連續6個月銷量破萬，目前累計銷量已經超過8.5萬臺，帶動比亞迪燃油車強勢回歸。”

 

　　梳理比亞迪的過去不難發現，面對市場的不斷變化，比亞迪的產品都能及時作出調整。比亞迪宋MAX緊鑼密鼓地發布了采用2+2+2布局的六座版車型，促成了宋MAX車系“6+7”布局完美落地，同時為消費者提供更為豐富的選擇。

 

　　而在電氣化方面，李云飛坦然，“作為新能源汽車引領者，我們希望帶給用戶的是是科技的、環保的、可靠的產品。比亞迪新能源車能占據中高端市場，一個因為產品，一個因為品牌。”

 

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　　在純電動車領域，比亞迪即將推出自主創新、高度集成、超凡性能的全新e平臺，與全球汽車同行，共享“e平臺”的所有技術，加速推動電動車的產業化。也就是說，未來，在街上我們既能看見比亞迪品牌的新能源車，也能看見基于全新e平臺開發的其他品牌的新能源車。

 

　　不難看出，比亞迪正逐步從新能源汽車的制造向新能源汽車平臺零部件體系的構建者開始轉變。

 

　　如果說電動化是汽車變革的上半場，那下半場，更多的將是智能化和網聯化。據介紹，比亞迪搭建“Dilink系統”，由DiPad、Di云、Di生態、Di開放四個部分組成，一個開放包容的生態系統，讓汽車真正實現互聯。

 

　　顯然，全新e平臺和Dilink，將成為比亞迪未來業務發展的重要方向。

 

　　在新車方面，至2019年初，比亞迪將推出包括全新一代唐、全新一代秦、全新一代宋在內的共計13款新車。

 

　　劍指未來，隨著品牌戰略的全面升級，品牌全面向上的背后，一個更加開放、包容、全面塑造全新出行方式的比亞迪也嶄露頭角。